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蘋果、AMD、英偉達(dá)爭搶臺積電AI芯片訂單，相關(guān)芯片將在4月后產(chǎn)出
1 月 30 日消息，據(jù)中國臺灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)日報，蘋果、AMD、英偉達(dá)在 AI 領(lǐng)域競爭白熱化，傳出近期同步對臺積電下急單，相關(guān)芯片將在 4 月后逐步產(chǎn)出。
臺積電先前在法說會上指出，受半導(dǎo)體庫存調(diào)節(jié)影響，今年上半年營收將年減中至高個位數(shù)百分比（約 4% 至 9%），下半年美元計價營收則有望較去年同期成長，即便今年全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)恐面臨衰退，臺積電全年業(yè)績?nèi)钥赏》鲩L。據(jù)估計，三大客戶 AI 芯片急單下，臺積電第 2 季新臺幣計價營收季減幅度有望減少至 3% 左右，朝全年逆勢成長之路邁進(jìn)。若庫存消化進(jìn)度如預(yù)期，臺積電最快有望于明年重新回到高速成長軌道，并朝年營收千億美元的目標(biāo)邁進(jìn)。
鴻海傳與通用電動車洽談“芯片換代工”合作
1月30日報道，業(yè)界傳出，鴻海電動車事業(yè)正與通用汽車洽談代工訂單。通用汽車希望鴻海通過“以芯片換代工”的模式開展合作，即借由鴻海電子掌握的芯片資源，協(xié)助提供通用汽車充足的車用芯片，通用汽車則將其電動車交由鴻海代工。針對相關(guān)傳聞，鴻海1月29日不予置評。先前鴻海承接的美國俄亥俄州廠即通用汽車曾經(jīng)的燃油車工廠，巔峰時一年可生產(chǎn)60萬輛汽車。
王鳳英出任小鵬汽車總裁，曾任長城汽車總經(jīng)理
1月30日，小鵬汽車宣布，前長城汽車總經(jīng)理王鳳英正式加入小鵬汽車，出任總裁一職。據(jù)了解，王鳳英將全面負(fù)責(zé)該公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。何小鵬表示，期待王鳳英的加入，能夠給“智能化+汽車”的融合，帶來更多不一樣的火花。
美日荷“神秘協(xié)議”對華設(shè)限，日荷不愿公開與美談判細(xì)節(jié)
1月30日電，彭博社、《華爾街日報》等媒體28日引述知情人士的話說，美國、荷蘭和日本三國的國家安全事務(wù)官員27日在白宮結(jié)束高級別談判，就限制向中國出口一些先進(jìn)的芯片制造設(shè)備達(dá)成協(xié)議，將把美國于2022年10月采取的一些出口管制措施擴(kuò)大到荷蘭阿斯麥、日本東京電子和尼康等公司?！都~約時報》28日稱，因為其敏感性，三國沒有公開宣布該協(xié)議，細(xì)節(jié)也尚不清楚。美國專家認(rèn)為，日本和荷蘭需要時間來修改其法律法規(guī)以實施新的限制措施，相關(guān)措施“可能需要數(shù)月甚至數(shù)年才能相互呼應(yīng)”。
中國電信研究院成功研發(fā)5G擴(kuò)展型小基站pRRU
據(jù)中國電信研究院官方最新消息，由中國電信研發(fā)的5G擴(kuò)展型小基站國產(chǎn)化pRRU也已經(jīng)研發(fā)成功，芯片和器件國產(chǎn)化率達(dá)到100%，實現(xiàn)了小基站產(chǎn)品國產(chǎn)化研發(fā)的首個里程碑，推動了小基站設(shè)備國產(chǎn)芯片的應(yīng)用和發(fā)展。
pRRU又稱皮基站，是一種小型化、低功率、低功耗的微小型蜂窩基站，主要是為了解決特定區(qū)域的室內(nèi)無線覆蓋問題，例如某一建筑物內(nèi)（辦公樓，購物中心，火車站，證券交易所等）。近年來，該技術(shù)也被應(yīng)用于機(jī)艙內(nèi)。
