MCU市場(chǎng)

早前，雷軍在其個(gè)人微博上宣布，小米汽車工廠將在 6 月開啟雙班生產(chǎn)，當(dāng)月至少交付 1 萬輛；今年年內(nèi)至少交付 10 萬臺(tái)，全年交付量沖刺 12 萬輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)新能源車產(chǎn)銷突破900萬輛，市場(chǎng)占有率超過30%，連續(xù)9年位居全球第一。在新能源汽車市場(chǎng)份額和滲透率不斷提高的背景下，車規(guī)級(jí)芯片作為汽車產(chǎn)業(yè)核心關(guān)鍵零部件，決定著我國(guó)未來汽車市場(chǎng)的走向。 在“政策支持”與

-- 芯圖新勢(shì) --?

在過去的幾十年里，互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)了人類生活的巨大變革，而物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將推動(dòng)這種變革達(dá)到一個(gè)新的高度。據(jù)IoT Analytics數(shù)據(jù)顯示，2022年活躍連接的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備已經(jīng)達(dá)到了144億，2025年將增長(zhǎng)至270億。我們已經(jīng)加速進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。而AI技術(shù)的加入，也給物聯(lián)網(wǎng)端側(cè)設(shè)備的發(fā)展帶來了不斷的技術(shù)創(chuàng)新和挑戰(zhàn)，而作為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中必不可少的控制與計(jì)算大腦，MCU的應(yīng)用也將迎來變革。

2023年的MCU市場(chǎng)，除了卷，還是卷。原廠可以降價(jià)無底線，貿(mào)易商虧本賣也成了常態(tài)，曾在缺芯潮期間暴漲幾十倍的ST的 MCU，也在去年開始價(jià)格倒掛，甚至到了去年下半年，連高端的H7系列都撐不住了，開始倒掛。

今年開始才一個(gè)多月，A股市場(chǎng)發(fā)生了非常重大的變化，我想?yún)⑴c投資的老百姓都有切身的體會(huì)。市場(chǎng)下跌是表象，主要沖擊來自資金面，但是背后的動(dòng)因卻是因?yàn)楣乐刁w系，以央企為代表的價(jià)值紅利板塊受到青睞，以概念為代表的科技成長(zhǎng)板塊被拋棄，其中尤為受沖擊的就有半導(dǎo)體設(shè)計(jì)板塊，尤其是科創(chuàng)板。