Lucid

我們在2021年的時候跟蹤了不少歐美電動汽車新勢力，其中比較有亮點(diǎn)的是 Lucid，我們在《Lucid（歐美豪華電動車新勢力）投資路演解讀》中介紹了它是由來自于特斯拉，蘋果以及捷豹路虎的豪華創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)帶隊(duì)，有著緊湊高性能三電的核心技術(shù)。那么到了2024 第三季度，?Lucid 這個電動汽車新勢力怎樣了？核心產(chǎn)品技術(shù)是否發(fā)生演變？他未來到底會怎樣？

電動汽車企業(yè)也曾是資本市場的“寵兒”。當(dāng)年，由于認(rèn)為有望輕松獲利，許多初創(chuàng)企業(yè)聚集在電動汽車領(lǐng)域——從汽車制造到電動汽車充電。電動汽車領(lǐng)域的公司甚至一度成為最熱門的投資項(xiàng)目，資本市場的投資者也迫切希望能成功押注下一個“特斯拉”。

和中國一樣，在美國，特斯拉之外也有其他好幾家新勢力車企，除了我們熟悉的賈躍亭旗下的法拉第未來之外，還有就是今天我們將會介紹的準(zhǔn)備進(jìn)入中國市場的Lucid Motors。作為一家成立于2016年的電動車初創(chuàng)公司，Lucid Motors的前身是電池行業(yè)巨頭Atieva。而即將被這家公司引入到國內(nèi)市場的，就是其于2017年發(fā)布的首款車型Lucid?Air，其在美國的起售價為52500美元。曾經(jīng)一段時間，賈躍亭和法拉第未來也曾持有Lucid Motor接近15%的股比。但是后來賈躍亭自己陷入了資金危機(jī)而不得不放棄Lucid Motor。如果彼時的樂視資金運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，那么賈躍亭可能手握法拉第未來和Lucid Motor兩家企業(yè)。

寧要瀕危新勢力技術(shù)，不要股東奔馳油改電？！家人們，阿斯頓·馬丁最新這波曝光的操作，真的傷害性不大，侮辱性太強(qiáng)了。

與在大浪淘沙中脫穎而出、年銷量已突破10萬輛并劍指更高目標(biāo)的中國造車新勢力“蔚小理”們不同，美國造車新勢力集體深陷困局。