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車身控制模塊

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  • 大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的車身控制模塊（BCM）方案
    大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的車身控制模塊（BCM）方案
    致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K344芯片的車身控制模塊（BCM）方案。 圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的車身控制模塊（BCM）方案的展示板圖 自動(dòng)駕駛和智能座艙技術(shù)的高速發(fā)展正促使傳統(tǒng)汽車完成新一輪的智能化革新，使其由單純的交通工具向“第三生活空間”轉(zhuǎn)變。在這種情形下，BCM車身控制模塊作為車身電氣系統(tǒng)重要的組成部分
  • 產(chǎn)研：汽車車身域新趨勢(shì)，集成網(wǎng)關(guān)未必靠譜？
    統(tǒng)一的中央計(jì)算機(jī)雖然集成度高，但不可避免地帶來了控制器和受控器件的距離增加，從而增加線束長(zhǎng)度，提高成本，而且元件集成密度也有一定的限制，因此無法在有限的空間內(nèi)無限制集成，集中化也是有上限和最優(yōu)解的。雖然目前網(wǎng)關(guān)和車身域的集成成為一種潮流，但從長(zhǎng)期來看，將安全性屬性要求高的網(wǎng)關(guān)與安全性要求低的車身域集成在一起，可能會(huì)存在一些隱患。