端到端

• “端到端”求L4，無異緣木求魚
  

  有位智駕大牛侯曉迪說過，馬斯克10月份的發(fā)布會，Robotaxi還是“做不出來”。這就像是一句讖語，徹底戳破了馬斯克的“神話”。而馬斯克欲引領(lǐng)業(yè)界的“端到端”，也許，永遠(yuǎn)也到不了L4的彼岸。

  汽車公社

  599

  10/19 09:55

  智能駕駛 Robotaxi
• Mobileye端到端自動駕駛解決方案的深度解析
  

  自動駕駛技術(shù)正處于快速發(fā)展之中，各大科技公司和汽車制造商均在爭相布局，試圖在這個新興領(lǐng)域占據(jù)一席之地。Mobileye作為全球自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，憑借其獨特的端到端自動駕駛解決方案，展現(xiàn)了強大的技術(shù)優(yōu)勢。

  智駕最前沿

  657

  10/17 13:50

  自動駕駛 Mobileye
• 端到端自動駕駛落地，需要「對口」的云加速器
  

  新車發(fā)布會上，車企公布智駕行駛里程，已經(jīng)成為了智駕秀肌肉的基本操作。譬如 8 月份，鴻蒙智行公布了智駕里程達到 2 億公里。

  汽車之心

  731

  09/29 10:40

  自動駕駛 智能駕駛
• 智駕進程發(fā)力？小鵬、蔚來端到端模型上車
  

  近年來，全球汽車行業(yè)正處于從傳統(tǒng)燃油車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，而智能駕駛技術(shù)的發(fā)展被視為這場變革的核心動力。作為自動駕駛的支撐技術(shù)之一，端到端大模型憑借其感知、規(guī)劃和控制的一體化能力，大幅提升了智能駕駛的效率和穩(wěn)定性。不同于傳統(tǒng)的模塊化自動駕駛系統(tǒng)，端到端大模型通過深度學(xué)習(xí)算法實現(xiàn)了駕駛決策過程的高度集成，能夠在復(fù)雜的城市環(huán)境中自適應(yīng)調(diào)整駕駛策略。

  智駕最前沿

  634

  09/26 12:00

  智能駕駛 端到端
• 理想向特斯拉“亮劍”
  

  在外界印象中，理想的智駕一直是追趕者的狀態(tài)，但在ALL IN端到端后，理想竟自信地說已經(jīng)超過特斯拉了。日前，理想汽車智駕團隊詳細(xì)發(fā)布了“端到端+VLM”方案，不同于國內(nèi)同行的“分段式端到端”，理想的方案是被稱為“One Model”的一張大網(wǎng)。這是目前自動駕駛架構(gòu)演進的最終形態(tài)，該階段不再有感知、決策規(guī)劃等模塊的明確劃分，從原始信號輸入到最終規(guī)劃軌跡的輸出，采用一個深度學(xué)習(xí)模型，完整無損地應(yīng)用于自動駕駛。

  車百智庫

  859

  09/20 08:20

  智能駕駛 理想汽車
• 對話任少卿：世界模型是自動駕駛與機器人的新范式
  

  和任少卿的對話，是從最基本的一個智能駕駛使用場景開始的——在北上廣城市快速路的限時段公交車道，智能駕駛系統(tǒng)如何能像人類一樣，限制的時間段避開，非限制時段高效利用？

  智能車參考

  876

  09/06 11:06

  自動駕駛 智能駕駛
• 【OTN管控新勢力】端到端業(yè)務(wù)創(chuàng)建
  

  本節(jié)介紹ZENIC ONE OTN管控新勢力端到端業(yè)務(wù)創(chuàng)建。

  中興文檔

  882

  09/03 10:00

  端到端 OTN
• 5年特斯拉老車，推送最新端到端FSD，極氪尷尬了
  

  太陽真從西邊出來了。馬斯克，挖坑很少填、服務(wù)看心情、還老說用戶“使用不當(dāng)”，但這次沒背刺老車主，反而主動關(guān)懷：5年前的特斯拉，剛剛推送了最新的FSD！用戶爽之外，可以預(yù)見又會成為行業(yè)追隨模仿的技術(shù)案例——端到端上車，8個攝像頭、100多TOPS算力足矣。

  智能車參考

  1033

  08/27 09:30

  特斯拉 端到端
• 職場人必備丨AI術(shù)語小詞典（5）
  

  接著上一期的AI術(shù)語小詞典，文檔君又如期而至，來給大家科普啦~

  中興文檔

  670

  08/26 11:33

  AI 端到端
• 智駕行業(yè)BEV+Transformer到端到端“追熱詞”為奪技術(shù)終局優(yōu)勢？
  

  自去年以來，業(yè)界不斷討論和提及“BEV+Transformer”這一概念，即鳥瞰視圖與基于自注意力機制的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。卷了半年時間，今年，“端到端”這一概念又迅速成為人們熱議的焦點。這兩個概念看似截然不同，實則在視覺路線建立的基于Transformer 的架構(gòu)上有著共通之處，也共同印證了人工智能技術(shù)從深度學(xué)習(xí)向多模態(tài)大模型演進的趨勢。汽車領(lǐng)域始終處于自動駕駛技術(shù)革新的前沿。

  智車科技

  1727

  08/22 11:00

  智能駕駛 端到端
• 量產(chǎn)破600萬，市占率雙榜第一，地平線持續(xù)領(lǐng)跑智駕市場
  

  近日，地平線征程家族車載智能計算方案出貨量正式突破600萬套，展現(xiàn)出令人矚目的高增長態(tài)勢。自2020年開啟前裝量產(chǎn)以來，地平線征程家族計算方案量產(chǎn)規(guī)模持續(xù)飆升，在2021年底突破百萬大關(guān)后，以逐年翻倍的速度，在今年3月達成500萬出貨，并于數(shù)月內(nèi)再次實現(xiàn)百萬增長，持續(xù)引領(lǐng)中國智駕計算方案的最大規(guī)模量產(chǎn)。 征程家族出貨量的加速突破，來自于地平線面向從低到高全階智駕細(xì)分市場的產(chǎn)品布局，以及量產(chǎn)合作車型

  與非網(wǎng)編輯

  951

  08/21 07:25

  智能駕駛 地平線
• 蔚小理的智駕，學(xué)不起
  

  三者各有特色，卻也咬得很緊。一種新的競爭形態(tài)，正全然被打開。如果說過去兩年的競爭是 720P 畫質(zhì)的競爭，只能看到技術(shù)輪廓的競爭，那么接下來則是 4K 畫質(zhì)的競爭，比拼的不僅是框架，更要經(jīng)得起用戶拿著放大鏡看細(xì)節(jié)，考察的是「知識的縫隙」，細(xì)微的差別變得更重要。

  汽車之心

  980

  08/13 09:30

  智能駕駛 小鵬汽車
• 實現(xiàn)自動駕駛，唯有端到端？
  

  自動駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始探索更加智能、高效的解決方案，隨著AI大模型入場，自動駕駛涌現(xiàn)出許多新的技術(shù)，智駕行業(yè)技術(shù)路徑從CNN、RNN、GAN、再到Transformer大模型，去年行業(yè)主流方案還是輕高精地圖城區(qū)智駕，今年大家的目標(biāo)都瞄到了端到端（End-to-End, E2E）。

  智駕最前沿

  1525

  08/12 16:41

  自動駕駛 端到端
• 端到端時代，理想智駕如何換道超車？
  

  經(jīng)過100萬到200萬級別短視頻Clips的訓(xùn)練，理想智駕搭載端到端+VLM視覺語言模型技術(shù)的第一個版本（OTA 6.1.0 E2E-VLM Beta 1），已經(jīng)向千人級別的內(nèi)測用戶開放。

  HiEV大蒜粒車研所

  1164

  08/09 08:50

  智能駕駛 理想汽車
• 何小鵬：端到端今年投35億，2天迭代一次新版本，年內(nèi)實現(xiàn)「門到門」體驗
  

  以前總是客客氣氣滿面春風(fēng)的何小鵬，今天罕見的開噴了。他大倒苦水，說余承東前幾天講的話很一針見血：以前都是先做出來了再說，現(xiàn)在是想到了就說完了再去做。這不是科技競爭該有的樣子。

  智能車參考

  872

  07/31 10:00

  自動駕駛 小鵬汽車
• 奇瑞的智駕水平，到哪步了？
  

  奇瑞的智駕水平如何？這是外界一直感到云里霧里的存在。雖然4月26日大卓智能發(fā)布了品牌和戰(zhàn)略規(guī)劃，但具體的細(xì)節(jié)還是不太多。而且，最近大卓智能CEO谷俊麗因為發(fā)言提及特斯拉，被網(wǎng)暴了一把，也把奇瑞的智駕水平到底如何的疑問推到了聚光燈下。

  汽車公社

  850

  07/30 11:20

  智能駕駛 端到端
• 大廠都在押注的“端到端”自動駕駛
  

  自動駕駛領(lǐng)域正在掀起新一輪技術(shù)革命。在自動駕駛狗都不理的2024年，“端到端”自動駕駛大模型初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve.AI，獲得10.5億美元融資；2024年3月特斯拉推出FSD V12.3，采用了視頻輸入和控制輸出的完全“端到端”的大模型；

  步日欣

  878

  07/22 10:00

  自動駕駛 端到端
• 腦科學(xué)融合端到端自動駕駛，馬斯克中國門徒新進展，不挑車也不挑芯片
  

  端到端進入Next Level了？特斯拉帶火了端到端，行業(yè)爭先轉(zhuǎn)向，拋棄規(guī)則驅(qū)動，擁抱數(shù)據(jù)驅(qū)動。甚至有人直呼，數(shù)據(jù)驅(qū)動的端到端，就是自動駕駛的終局。然而就在最近，由當(dāng)年特斯拉Autopilot骨干創(chuàng)辦的Nullmax，公開提出了一種新的范式：智能驅(qū)動。

  智能車參考

  791

  07/18 13:08

  自動駕駛 端到端
• 端到端唯一測試平臺，豐田與英特爾聯(lián)手打造的CARLA
  端到端是無法閉環(huán)的，只能開環(huán)仿真測試，目前唯一的端到端測試平臺即CARLA，全球最大最頂尖的端到端算法比賽，即CVPR 2024 Autonomous Grand Challenge，當(dāng)然也是采用CARLA測試，同時也有基于CARLA的算法比賽項目。

  佐思產(chǎn)研

  1751

  07/16 12:00

  自動駕駛 英特爾
• 對話商湯絕影王曉剛：端到端上車，新的降維打擊開始了
  “端到端和傳統(tǒng)技術(shù)范式的區(qū)別，打個比方，就是人腦通用性之于動物的區(qū)別”。王曉剛博士這樣解釋自動駕駛賽道如今這個“言必稱”的火爆概念。他是商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家，也是商湯智能汽車業(yè)務(wù)絕影的負(fù)責(zé)人。

  智能車參考

  564

  07/15 13:50

  自動駕駛 端到端

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