電動(dòng)車

NVIDIA GTC趨勢(shì)，硬件方面，今年亮點(diǎn)產(chǎn)品為Blackwell AI服務(wù)器架構(gòu)平臺(tái)，輔以第二代Transformer引擎與第五代NVLink技術(shù)可支援高達(dá)10兆參數(shù)模型之AI訓(xùn)練與實(shí)時(shí)LLM推理，并以此為基礎(chǔ)推出B100、B200與GB200等AI芯片，為市場(chǎng)AI應(yīng)用預(yù)備。由于NVIDIA產(chǎn)品迭代快速，提升產(chǎn)品成效是關(guān)鍵，在成本與能耗比大幅優(yōu)化的前提下，上述產(chǎn)品有望在2024年底陸續(xù)上市，并

3月7日，國(guó)際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TüV大中華區(qū)（簡(jiǎn)稱"TüV萊茵"）與坦途創(chuàng)新智能科技（蘇州）有限公司（簡(jiǎn)稱"坦途創(chuàng)新"）舉行合作實(shí)驗(yàn)室授牌儀式，雙方將進(jìn)一步深化電動(dòng)滑板車檢測(cè)認(rèn)證領(lǐng)域的合作。坦途創(chuàng)新副總裁白昌海、產(chǎn)品評(píng)估總監(jiān)史文韜，TüV萊茵北京公司執(zhí)行董事麥苗、大中華區(qū)輕工產(chǎn)品服務(wù)區(qū)域簽證官王朝暉等雙方代表出席了本次儀式。

2023年全球新能源車（NEV；包含純電動(dòng)車、插電混合式電動(dòng)車、氫燃料電池車）共計(jì)銷售1,303萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)率29.8%，相較2022年的54.2%明顯下滑，其中純電動(dòng)車（BEV）為911萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)率24%; 插電混合式電動(dòng)車（PHEV）為391萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)率45%。 TrendForce集邦咨詢進(jìn)一步表示，中國(guó)是最大的新能源車銷售地，在全球新能源車市場(chǎng)擁有約60%的市占率，但在高基期的情況下成

近年來(lái)，隨著消費(fèi)觀念升級(jí)以及大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)成熟應(yīng)用的影響，兩輪車開始朝著智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛方向發(fā)展。由于處于智能化早期階段，無(wú)論是核心零部件控制器（MCU）、芯片、智能大屏，還是整車電子電氣、軟件、操作系統(tǒng)，都需從其他智能產(chǎn)品、智能汽車領(lǐng)域做技術(shù)轉(zhuǎn)移。因此，基于汽車智能化的成功經(jīng)驗(yàn)，部分汽車供應(yīng)商開始布局兩輪車領(lǐng)域，以期在汽車市場(chǎng)飽和的情況下拓展新的業(yè)務(wù)。

智能充電和智能電網(wǎng)通信芯片設(shè)計(jì)公司杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司（簡(jiǎn)稱聯(lián)芯通）研發(fā)的HomePlug? GreenPHY 芯片MSE1021+MSEX24-i與MSE1022+MSEX25-i，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)激烈的評(píng)選，榮獲由中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦的第十八屆“中國(guó)芯”優(yōu)秀產(chǎn)品評(píng)選活動(dòng)——“中國(guó)芯”芯火新銳產(chǎn)品獎(jiǎng)。 “中國(guó)芯”優(yōu)秀產(chǎn)品評(píng)選被譽(yù)為中國(guó)集成電路產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，是國(guó)內(nèi)集成電路領(lǐng)域最

Introduction

本土電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)堅(jiān)守純電路線的車企是殘酷無(wú)情的。自去年下半年以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型的熱愛(ài)就大大超過(guò)了對(duì)純電動(dòng)汽車的青睞。 面對(duì)增程稱王、純電黯淡的局面，不同的車企交出了不同的答卷。 1.純電很困難，應(yīng)該怎么辦？ 看清了電動(dòng)車市場(chǎng)的真相后，蔚來(lái)選擇了一腔孤勇，頂著眾人的誤解和戲謔，咬牙硬扛著燒錢的壓力，大手筆鋪建等價(jià)充電倍率高達(dá)20C的換電站，并在新疆、西藏這些電動(dòng)車保有量及充電樁極其稀少的偏遠(yuǎn)地區(qū)

逐步喪失了技術(shù)優(yōu)勢(shì)和高端品牌形象的小牛電動(dòng)，陷入內(nèi)憂外患。對(duì)于李一男而言，2023年或許比鋃鐺入獄的2017年更要難熬。2023年4月，NIUTRON APP宣布停止服務(wù)，官方微博全部清空，官網(wǎng)也無(wú)法訪問(wèn)，從項(xiàng)目啟動(dòng)到疑似倒閉，這一過(guò)程不足一年時(shí)間。

近日，大陸集團(tuán)與地平線的合資公司大陸芯智駕正式宣布其800萬(wàn)像素智能前視攝像頭一體機(jī)已在2023年3月搭載于深藍(lán)SL03車型，并順利向用戶實(shí)現(xiàn)交付，成為行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的800萬(wàn)像素智能前視攝像頭一體機(jī)?；诘仄骄€征程?3，該方案由本土的研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)中國(guó)本土化道路場(chǎng)景和需求打造，現(xiàn)已賦能深藍(lán)SL03車型向用戶提供優(yōu)秀的智能駕駛輔助功能，如全速自適應(yīng)巡航、車道保持、智能換道輔助、車道智慧選擇等功能。

2月鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)消化庫(kù)存，上游原材料價(jià)格延續(xù)跌勢(shì)，據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，2月中國(guó)電池級(jí)碳酸鋰和氫氧化鋰市場(chǎng)均價(jià)月跌分別為9%和8%，其中電池級(jí)碳酸鋰最低價(jià)格已跌至每噸人民幣40萬(wàn)元以下。同時(shí)，鈷產(chǎn)品如四氧化三鈷、硫酸鈷等原料已跌至低點(diǎn)，雖近期有小幅回升，但需求支撐仍顯不足，下游廠商備貨意愿偏謹(jǐn)慎。除此之外，2月其他鋰電材料也在同步下跌，如人造石墨負(fù)極材料月跌8~14%，電

電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，通常也被稱為電動(dòng)汽車供電設(shè)備（EVSE），是一個(gè)健康的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的核心組成部分，是針對(duì)汽車充電而規(guī)劃的配電網(wǎng)和專用的電力基礎(chǔ)設(shè)施。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就像移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是支持手機(jī)通信背后的一套完整的通訊系統(tǒng)一樣，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施就是支持充電樁為汽車充電背后的一套完整的電力供應(yīng)控制系統(tǒng)。 最簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車充電站是一套電力電子裝置，通常是墻面或基座式的，從電網(wǎng)向車輛電池安全地提

導(dǎo)語(yǔ)：2023年，圍繞汽車800V甚至更高壓平臺(tái)的普及，對(duì)于快充、電池、電驅(qū)、電容等一系列硬件都提出了更高的要求。其中有哪些硬件技術(shù)將實(shí)現(xiàn)快速落地量產(chǎn)？ 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%，全年實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量已連續(xù)14年居全球第一。預(yù)計(jì)2023年新能源汽車產(chǎn)銷漲幅和新車滲透率預(yù)計(jì)都將在40%左