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4月份北京車展期間，我們見到了英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經理Jack Weast，他首次將英特爾汽車（事業(yè)部）的中國計劃和盤托出。印象比較深刻的是，對比我們過去熟知的自動駕駛方案，英特爾汽車將重心瞄準了座艙內，似乎正在完成一個重大的決策轉向；而對比時下比較流行的高通驍龍座艙方案，英特爾提出了一個針對生成式AI算力要求和對多屏幕3D渲染的軟件定義的未來車載方案，并且一定程度上“攻擊”了手機/平板SoC的局限性；另外在車內電源能效管理這方面，英特爾也拿出了一個更為實際的解決方案。

品駕

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08/15 10:20

英特爾獨立顯卡

英特爾推出車載獨立顯卡ARC A760-A，會不會重蹈覆轍？

2024年8月8日下午，英特爾在深圳召開“英特爾AI座艙暨車載獨立顯卡發(fā)布會”，重磅發(fā)布了旗下首款銳炫?車載獨立顯卡——Arc A760-A。英特爾之所以選擇在深圳發(fā)布車載獨立顯卡，再次彰顯中國汽車電子的先進程度，也只有在中國，車載獨立顯卡才可能有市場，即便特斯拉也只是出貨量低到可以忽略的Model S Plaid使用過AMD的獨立顯卡，而且主力車型還是AMD的嵌入式平臺，沒有獨立顯卡。中國汽車市場尤其注重座艙體驗，并以此為賣點和差異化，車企都不惜成本來打造先進的座艙。

佐思產研

1966

08/13 15:02

英特爾獨立顯卡

與高通硬剛，英特爾拿出了怎樣的座艙產品？

8月8日，英特爾發(fā)布了新戰(zhàn)略下的車載產品線第二款產品，也是旗下第一代英特爾銳炫?車載獨立顯卡，ARC A760-A。據(jù)英特爾副總裁Jack Weast介紹，該顯卡平臺算力達229TOPS，搭配了16G的DDR6顯存，每秒浮點運算能力相比集成顯卡算力提升4倍；支持8塊獨立顯示屏同時支持4K，并搭載Xe圖形引擎及XMX計算引擎。