汽車ADAS

【摘要/前言】 汽車電子，這些年來始終是極具流量的熱門話題，目前不斷發(fā)展的智能座駕、輔助駕駛等賽道都是對相關產(chǎn)業(yè)鏈需求的進一步刺激，這里蘊含著一片廣闊的市場。 同樣，廣闊的市場里有著極高的準入門檻和事關安全的技術挑戰(zhàn)。 今天，讓我們把眼光放到汽車連接器這一細分領域！ 【技術的需求變化】 顯然，隨著汽車電子產(chǎn)品的增多，我們將看到更多的電子連接器。 USCAR和LV214是汽車連接器系統(tǒng)的標準。不過，

北京2023年2月2日 /美通社/ -- 微云全息公司(納斯達克:HOLO)（以下簡稱為"HOLO"或"公司"），一家提供全息數(shù)字孿生技術服務提供商，宣布提供開發(fā)基于區(qū)塊鏈NFT技術3D-BIM多人協(xié)同設計方案。本算法為公司自主研發(fā)的成果，提供高效人機協(xié)同操作系統(tǒng)和行業(yè)解決方案的人工智能企業(yè)，致力于助推人工智能產(chǎn)業(yè)化進程和各行業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型升級，并始終讓公司保持技術領先地位，提升公司的核心競爭力。

自動駕駛最終的勝利者，要么是特斯拉這樣已經(jīng)全閉環(huán)的、要么就是國產(chǎn)造車新勢力可以往上游延展之后完成閉環(huán)的，但絕對不是這些算法公司。進入下半場，比亞迪的自動駕駛到底表現(xiàn)如何？我們不妨讓子彈多飛一會，到明年看看比亞迪海豹車型到底如何？屆時我們或可看到硬件搭載英偉達/地平線+Momenta/百度多種自動駕駛方案的比亞迪車型上線。

蔚來汽車墜樓事件，給整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展蒙上一層陰影。唇亡齒寒之下，自動駕駛技術的商用化之路或?qū)⒚媾R公關輿論危機。 要避免慘劇的再次發(fā)生，促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，我們需要從法律法規(guī)、技術倫理、城市管理、行業(yè)標準等多個角度來未雨綢繆。 6月22日17時22分許，安亭鎮(zhèn)安拓路56弄上海汽車創(chuàng)新港8號樓3樓，一輛蔚來測試車從高處墜下，致使杜某和張某某兩名試車員受傷，120到場后將兩人送至安亭東方肝膽醫(yī)院救治。其中杜某因搶救無效身亡，張某某經(jīng)醫(yī)院手術后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。

7月14日至16日，“華為杯”第十二屆中國研究生電子設計競賽（以下簡稱“研電賽”）上海賽區(qū)初賽在華東師范大學閔行校區(qū)舉行，并采用采用現(xiàn)場評審的方式進行。本屆競賽于2017年3月正式啟動，全國劃分八大賽區(qū)，分初賽決賽兩個階段，分賽區(qū)初賽于2017年7月陸續(xù)舉行，決賽于2017年8月舉行。