琉璃电视剧在线观看,国产妇女,炊事班的故事第一部

單車智能是基礎(chǔ)，車路云一體化是必然？

最近，武漢無(wú)人駕駛替代出租車司機(jī)一事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，起因是蘿卜快跑在武漢投放了1000輛無(wú)人駕駛汽車，已爆單累計(jì)600萬(wàn)單，引起大量出租車司機(jī)不滿，甚至有人一度認(rèn)為大規(guī)模無(wú)人駕駛將落地。從目前的產(chǎn)業(yè)進(jìn)展來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛規(guī)模落地還是有很多工作需要推進(jìn)的，沒有必要如此惶恐。

通信世界網(wǎng)

461

07/15 13:40

無(wú)人駕駛單車智能

單車智能升級(jí)遇阻，5G/5.5G車路協(xié)同是自動(dòng)駕駛的解藥嗎？

從單一汽車的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛到整個(gè)城市的智慧出行、智慧交通，汽車產(chǎn)業(yè)和交通行業(yè)一直在努力解決這些問(wèn)題，提升出行體驗(yàn)。當(dāng)前，“新四化”趨勢(shì)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用發(fā)展迅速，但用戶最關(guān)心、最具智能辨識(shí)度的自動(dòng)駕駛卻長(zhǎng)期停留在L2級(jí)別，很難再跨進(jìn)一步。

極客網(wǎng)

2991

2023/05/23

自動(dòng)駕駛 5G

自動(dòng)駕駛卡在L2，傳感器成為瓶頸？

自動(dòng)駕駛，或稱無(wú)人駕駛概念，在進(jìn)入21世紀(jì)之后就受到廣泛討論。2012年美國(guó)率先發(fā)布自動(dòng)駕駛牌照，向全世界宣布自動(dòng)駕駛時(shí)代的來(lái)臨。2017年12月，北京率先發(fā)布自動(dòng)駕駛細(xì)則，打出了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的第一槍。2023年的今天，全國(guó)各地已經(jīng)普遍允許自動(dòng)駕駛車輛上路行駛。然而，細(xì)看自動(dòng)駕駛方式，我們發(fā)現(xiàn)無(wú)論是中國(guó)還是美國(guó)，目前在路上行駛的自動(dòng)駕駛?cè)匀痪窒抻贚2級(jí)別，即僅實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車與自動(dòng)變道等輔助駕駛

劉浩然

2730

2023/03/09

傳感器自動(dòng)駕駛

中國(guó)自動(dòng)駕駛-單車智能還是車路協(xié)同？

智能網(wǎng)聯(lián)其實(shí)也不是新東西，他的落地到車上就是兩部分智能駕駛以及智能座艙，是汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)，但是基于中國(guó)特色的發(fā)展，同樣的目的可以有不同的實(shí)施路徑。正好看到德勤的一份報(bào)告，所以本文借用這個(gè)報(bào)告看看

Vehicle

583

2022/04/17

自動(dòng)駕駛車路協(xié)同

淺析單車智能

之前與大家聊過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)，主要分析了智能網(wǎng)聯(lián)模式下的自動(dòng)發(fā)展模式的可能性，其中主要聊了聊智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展的可能及弊端，在文章中還提到了單車智能的概念，今天主要就和大家來(lái)聊聊單車智能。

智駕最前沿

509

2022/03/07

自動(dòng)駕駛單車智能

自動(dòng)駕駛之爭(zhēng)，單車智能VS智能網(wǎng)聯(lián)

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟和商業(yè)化加速，汽車也不僅僅是一個(gè)代步工具，逐步向著多元化的智能娛樂(lè)硬件角色轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者在購(gòu)買車輛的過(guò)程中，安全性不僅僅成為唯一指標(biāo)，舒適性、娛樂(lè)性也成購(gòu)買車輛時(shí)的考慮因素。

智駕最前沿

639

2021/08/30

自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)

L4自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)研究：頭部企業(yè)獲巨額融資

L4 自動(dòng)駕駛發(fā)展在近兩年遇到了很大的阻礙，主要車廠和 Tier1 紛紛推遲了 L4 落地時(shí)間。同時(shí)令人驚訝的是，L4 頭部企業(yè)依然在過(guò)去的一年獲得巨額融資。