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大會背景
2022（第二屆）座艙監(jiān)控系統(tǒng)（IMS）前瞻技術(shù)展示交流會在業(yè)界同仁的鼎力支持下于7月7-8日在蘇州召開，與知名車企、Tier1、DMS 算法廠商、光學(xué)模組廠商、光源等核心元器件供應(yīng)商、封裝測試以及科研院所等200余位行業(yè)專家共同探討汽車座艙監(jiān)控座艙感知系統(tǒng)的行業(yè)趨勢、創(chuàng)新應(yīng)用、技術(shù)發(fā)展等話題。力圖打造一個集信息共享、經(jīng)驗交流、技術(shù)支持以及產(chǎn)品展示的綜合性平臺。
大會精彩回顧
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法規(guī)和立法正在加速為大眾市場部署駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。使用先進人工智能軟件的基于攝像頭的新技術(shù)正在成為檢測危險駕駛員行為的常見方法?，F(xiàn)在人們認識到，通過擴大孔徑，我們可以將駕駛員監(jiān)控與座艙監(jiān)控結(jié)合起來，以深入了解座艙和其中所有乘客的狀態(tài)。新的內(nèi)部感應(yīng)人工智能技術(shù)正在快速發(fā)展，但仍有一些挑戰(zhàn)需要克服。
本次會議特別邀請了Smart Eye汽車解決副總裁Detlef Wilke先生，他帶來的分享主題是《The evolution of DMS to Interior Sensing / Cabin Monitoring》，在本演示中，Wilke先生將討論影響這一演變的關(guān)鍵因素，以及像Smart Eye這樣的技術(shù)提供商如何克服這些技術(shù)障礙，以實現(xiàn)改善道路安全和提供更好的移動體驗的最終目標(biāo)，從而提高舒適度、健康度和娛樂性。
根據(jù)國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》中將2025年作為高度自動駕駛汽車在限定區(qū)域和特定場景下實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的目標(biāo)年限，表示智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正加速向前發(fā)展，走向成熟。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全也逐漸成為一場看不見硝煙的攻防博弈。車輛數(shù)據(jù)處理者需要意識到，數(shù)量客觀且成規(guī)模成體系的數(shù)據(jù)非常重要，相比鉆研如何利用數(shù)據(jù)創(chuàng)造最大化的經(jīng)濟價值，遵循國家政策法規(guī)，合理合規(guī)地處理信息才是更為重要的，需要擺在首位考慮的任務(wù)。
大會特邀來自工業(yè)和信息化部電子第五研究所科技的車聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)總監(jiān)李樂言先生，分享《智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全政策和技術(shù)研究》的成果。李總監(jiān)從分析和解讀智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入的相關(guān)進展，對比國外WP29法規(guī)差異展開，介紹了網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級、自動駕駛?cè)棌娭菩苑ㄒ?guī)，強調(diào)相關(guān)準(zhǔn)入強制標(biāo)準(zhǔn)制修訂進展，對比R155和R156差異性分析。在分享的最后基于法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的理解，終端和零部件產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全評估技術(shù)研究，覆蓋測試工具、測試方法，結(jié)果判定等內(nèi)容進行了精彩的解讀。
在艙內(nèi)傳感解決方案中，大陸集團將多年在人機交互內(nèi)部攝像頭各個方面的專業(yè)知識與雷達傳感器技術(shù)方面的廣泛專業(yè)知識相結(jié)合。通過對整個車輛內(nèi)部的實時物體監(jiān)控，大陸集團超越了單純的駕駛員監(jiān)控，并為未來的移動模型（例如自動駕駛或自動駕駛）提供了額外的構(gòu)建模塊。該技術(shù)符合歐盟委員會和消費者保護組織歐洲新車評估計劃（Euro NCAP）的未來安全法規(guī)。
本次會議也非常榮幸的請到了大陸集團，座艙監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理Daniel Naujack， 帶來的分享主題是《From DMS to CMS - Product design & development》。其從DMS的產(chǎn)品設(shè)計角度展開，針對可預(yù)見DMS擴展到CMS的市場趨勢對未來用例進行展望，并詳細闡述了未來產(chǎn)品概念。
上午的壓軸分享，是備受關(guān)注的CEO焦點訪談環(huán)節(jié)。參與本次訪談的四位嘉賓分別為：哈曼中國ADAS功能開發(fā)高級總監(jiān)尚涵宇；Cipia中國區(qū)總裁李斌；深圳奧銳達科技有限公司銷售總監(jiān)康明山；虹軟科技有限公司視覺車載事業(yè)群副總經(jīng)理陳鋒。
在訪談環(huán)節(jié)，大家圍繞判斷如何針對不同的駕駛場景/環(huán)境以調(diào)整IMS功能?如何評估匹配人機界面(HMI)/車輛響應(yīng)與風(fēng)險嚴重程度？除了檢測疲勞駕駛員IMS技術(shù)的未來還會與哪些功能結(jié)合創(chuàng)新應(yīng)用？DMS/OMS產(chǎn)品會發(fā)生什么樣的演進或形態(tài)變化？未來IMS產(chǎn)品集成的最佳集成位置選擇是哪些等話題展開討論，四位訪談嘉賓圍繞上述話題各抒己見，暢所欲言。（相關(guān)訪談的精彩內(nèi)容后續(xù)會單獨整理更新，敬請關(guān)注）
在實現(xiàn)高度自動化駕駛的過程中，了解車內(nèi)發(fā)生了什么很重要。司機有多分心？駕駛員是否能夠適當(dāng)響應(yīng)自動駕駛系統(tǒng)的干預(yù)請求？由立法、自動化和OEM倡議推動的艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（ICMS）——在所有技術(shù)中，60 GHz雷達的性價比最高。
7號下午的開篇發(fā)言，非常榮幸的邀請到英飛凌汽車雷達產(chǎn)品市場經(jīng)理王楠帶來主題是《英飛凌毫米波雷達艙內(nèi)監(jiān)測解決方案》的精彩演講。
王經(jīng)理主要介紹了艙內(nèi)監(jiān)控雷達發(fā)展與法規(guī)現(xiàn)狀，英飛凌60GHz艙內(nèi)雷達的產(chǎn)品特點與優(yōu)勢，英飛凌的雷達傳感系統(tǒng)允許對成人和兒童進行分類，這有時會成為重要的信息。雷達技術(shù)本身就是一個強大的系統(tǒng)，與相機和超聲波傳感器等同類產(chǎn)品相比，它在捕獲數(shù)據(jù)方面具有重大優(yōu)勢。最后其介紹了英飛凌解決方案介紹以及在艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用。
智能座艙創(chuàng)造了獨特的駕駛體驗，步入座駕，智能環(huán)境照明根據(jù)駕駛員的亮度和顏色偏好，在車內(nèi)營造調(diào)整出獨特而個性化的照明氛圍，顯色度和均勻度的提升，讓用戶對光品質(zhì)的體驗更勝一籌。電容式傳感的應(yīng)用讓方向盤離手檢測的適用范圍更廣，即便在手潮濕或戴有手套的場景下也能識別，從而提升駕駛安全。
7號下午第二篇發(fā)言我們榮幸邀請到ams OSRAM資深現(xiàn)場應(yīng)用工程師蘇陽為本次大會帶來了以《艾邁斯歐司朗車載產(chǎn)品在智能座艙中的應(yīng)用》為主題的精彩分享。其結(jié)合艙內(nèi)傳感、駕駛員識別與狀態(tài)監(jiān)測、手勢識別等面向智能座艙的應(yīng)用，介紹最新產(chǎn)品與創(chuàng)新技術(shù)。
艙內(nèi)監(jiān)測系統(tǒng)會檢查車內(nèi)的乘客、寵物和物品，智能開啟相關(guān)功能，例如兒童和寵物占位監(jiān)測、自適應(yīng)安全氣囊部署、乘員未系安全帶偵測、人員計數(shù)和物品遺留偵測。
3D視覺技術(shù)已經(jīng)在消費類電子中的多個領(lǐng)域大規(guī)模商用，隨著技術(shù)的成熟，其應(yīng)用近年來也在逐漸進入到車載領(lǐng)域，特別是在智能座艙中。本次大會7號下午第三篇發(fā)言我們特邀深圳奧銳達科技有限公司副總裁陳摯先生，帶來以《3D視覺技術(shù)在智能座艙系統(tǒng)中的應(yīng)用》為主題的精彩分享。
陳總首先梳理了面向汽車行業(yè)人員介紹3D視覺技術(shù)的基礎(chǔ)知識，該技術(shù)在智能座艙中的一些熱門應(yīng)用，如FaceID、手勢識別、座艙監(jiān)控等案例分享。并且著重介紹奧銳達公司在這些功能方面的產(chǎn)品案例，深入淺出，層層展開介紹了3D視覺技術(shù)在智能座艙系統(tǒng)中的應(yīng)用，給現(xiàn)場聽眾帶來深刻的啟迪。
接下來由Lumentum，Product Line Management Director，Ken Huang先生帶來以《基于AEC-Q102 標(biāo)準(zhǔn)大規(guī)模量產(chǎn)型VCSEL在艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用》為主題的精彩分享。
Ken Huang從事于3D感測領(lǐng)域于超過12年經(jīng)驗, 目前為Lumentum亞太區(qū)3D感測產(chǎn)品線處長, 協(xié)助業(yè)務(wù)做市場策略、專注于產(chǎn)品規(guī)畫及供應(yīng)鏈整合的任務(wù)。其首先介紹了首款汽車級VCSEL產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的大量發(fā)貨記錄，并詳細介紹如何制造極其可靠的VCSEL Lumentum，以及Lumentum如何通過包裝合作伙伴成功建立AEC-Q102合格的照明器。通過與Tier-1和OEM客戶的合作，VCSEL產(chǎn)品已投入批量生產(chǎn)。
自動駕駛以及智能座艙（設(shè)備）無疑是行業(yè)持續(xù)增長熱點，車輛越來越智能化，其設(shè)備優(yōu)異的環(huán)境感知能力是必不可缺的環(huán)節(jié)，同時，伴隨著設(shè)備越來越精密的感知要求，我們要求設(shè)備具備更豐富的目標(biāo)特征與狀態(tài)感知維度，會有各種各樣的傳感器應(yīng)用于車輛感知系統(tǒng)里，而毫米波雷達是這些感知傳感器中必不可少的一種。
7號下午第五篇發(fā)言也非常榮幸的邀請到德州儀器半導(dǎo)體技術(shù)（上海）有限公司半導(dǎo)體事業(yè)部中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏先生，以《TI毫米波傳感器助力自動駕駛智能座艙的體驗》為主題做了精彩分享。
德州儀器的毫米波傳感器以及其內(nèi)嵌的邊緣計算能力協(xié)助您實現(xiàn)目標(biāo) - 賦能車輛看得更遠更準(zhǔn)同時還保持極高的性價比。毫米波傳感器不僅滿足車輛ADAS與自動駕駛的要求，還賦能智能座艙乘員檢測、體征及手勢以及更多的智能場景應(yīng)用，有效達成更多的客戶需求落地。
針對艙內(nèi)TOF技術(shù)的應(yīng)用，大會榮幸的邀請了邁來芯電子科技(上海)有限公司高級現(xiàn)場應(yīng)用工程師王磊先生，帶來關(guān)于《邁來芯TOF技術(shù)在車內(nèi)DMS以及3D AR-HUD等方面的應(yīng)用》的精彩演講。
王磊先生從事電子半導(dǎo)體行業(yè)15年。目前主要關(guān)注方向為汽車級iToF傳感器的技術(shù)支持和推廣，以及相關(guān)應(yīng)用落地，包括在整車上的各類實際應(yīng)用，如DMS、OMS、FaceID、Gesture等。其首先從邁來芯TOF技術(shù)對于車內(nèi)DMS的探索以及對于3D AR-HUD顯示角度展開介紹，基于Melexis EVK75027評估套件進行Demo演示。
Melexis 擁有先進的混合信號半導(dǎo)體傳感器和執(zhí)行器元件，能夠解決新一代產(chǎn)品及系統(tǒng)在集成感應(yīng)、驅(qū)動和通信元件時遇到的種種挑戰(zhàn)，不僅有助于增強產(chǎn)品與系統(tǒng)的安全性，提高效率，還有利于促進可持續(xù)性發(fā)展，提升使用便捷性。
立法推動機艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（ICMS）應(yīng)用的增長：Euro-NCAP要求到2023年在歐洲推出的新車型都搭載DMS。車廠正努力地去滿足Euro-NCAP五星DMS安全評級系統(tǒng)的要求。艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（ICMS）將提高高度自動化汽車（L2+）的安全性：監(jiān)控駕駛員的健康狀況和注意力、乘客的定位和分類（安全氣囊激活、安全帶提醒）
針對大家都關(guān)心的DMS/OMS未來市場發(fā)展，大會特邀來自國際知名行業(yè)研究機構(gòu)Yole Intelligence，Senior Analyst，Pierrick BOULAY先生分享介紹《DMS/OMS現(xiàn)在與未來》。BOULAY先生首先從整個汽車的發(fā)展趨勢展開介紹，從自動化、電氣化、娛樂多元化、芯片集成化概括了整個汽車發(fā)展的趨勢，繼而從Euro-NCAP路線圖到汽車安全水平到DMS/OMS系統(tǒng)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展等角度詳細闡述了行業(yè)的現(xiàn)狀及未來趨勢。
針對國內(nèi)DMS/OMS系統(tǒng)發(fā)展情況，本次會議邀請到了北京新思界國際信息咨詢有限公司的研究部經(jīng)理王向星以《政策驅(qū)動下DMS、OMS、IMS市場預(yù)測及現(xiàn)狀分析》為主題的精彩演講，從座艙監(jiān)控系統(tǒng)IMS政策、經(jīng)濟、社會發(fā)展環(huán)境等角度展開闡述，通過分析座艙監(jiān)控系統(tǒng)IMS行業(yè)驅(qū)動因素、座艙監(jiān)控系統(tǒng)IMS市場市場現(xiàn)狀和未來趨勢等多角度進行了的精彩分享。
會后大家在晚宴的熱烈氛圍中交流一天的參會心得，收貨滿滿的結(jié)束了一天的行程。
第二天大會繼續(xù)圍繞DMS系統(tǒng)與智能座艙以及ADAS和DMS系統(tǒng)測試與創(chuàng)新應(yīng)用為主題進行全天的演講。
作為第二天的開篇發(fā)言，本次會議非常榮幸的邀請到了Xperi汽車行業(yè)銷售總監(jiān)宣曉鳴先生帶來《Xperi感知方案在座艙監(jiān)控系統(tǒng)上的典型應(yīng)用》。
Xperi 通過旗下品牌（DTS、HD Radio、IMAX Enhanced、Invensas、TiVo）發(fā)明和提供技術(shù)，旨在為我們的合作伙伴提供領(lǐng)先的安全和娛樂解決方案，幫助他們保持競爭力并為消費者提供非凡體驗。Xperi 是娛樂解決方案領(lǐng)域的知名領(lǐng)導(dǎo)者和可靠供應(yīng)商，旗下?lián)碛?DTS、HD Radio、IMAX Enhanced、TiVo 等全球知名品牌。
8號上午第二篇精彩發(fā)言是來自虹軟科技股份有限公司，視覺車載事業(yè)群副總經(jīng)理，陳鋒先生帶來的分享主題是《虹軟車載視覺感知技術(shù)賦能安全智能的駕乘體驗》，其從視覺感知技術(shù)在智能座艙中的應(yīng)用發(fā)展展開、著重介紹了虹軟Tahoe系列單攝像頭智能車載視覺解決方案、虹軟VisDrive一站式車載視覺軟件解決方案、并重點說明了虹軟的差異化競爭優(yōu)勢。
虹軟作為全球領(lǐng)先的智能視覺算法提供商，在視覺AI算法領(lǐng)域已積累超過20年，擁有大量底層視覺AI算法。在智能駕駛領(lǐng)域，利用企業(yè)自主核心的視覺分析算法，基于面部信息與視線監(jiān)視、情感分析等智能檢測技術(shù)和車輛與車道檢測、車輛碰撞預(yù)警、停車與全景環(huán)視監(jiān)控、行人檢測等車載ADAS技術(shù)，實時監(jiān)測駕駛員的駕駛狀態(tài)及前方車輛、行人、車道線等目標(biāo)，從而識別危險駕駛行為，提升駕駛安全。
哈曼（harman.com）為全球汽車市場、大眾消費市場以及專業(yè)領(lǐng)域設(shè)計、生產(chǎn)和提供各類智聯(lián)汽車系統(tǒng)、音視產(chǎn)品、企業(yè)自動化解決方案及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)。
本次會議8號上午第三篇發(fā)言我們也特別邀請了哈曼（中國）ADAS功能開發(fā)高級總監(jiān)尚涵宇先生。他本次帶來的分享主題是《哈曼DMS、OMS解決方案賦能數(shù)字座艙》，其重點介紹了計算機視覺的近況，哈曼在計算機視覺方面的積淀。并且通過哈曼的ADAS產(chǎn)品介紹，與計算機視覺相結(jié)合，強調(diào)了ADAS產(chǎn)品在哈曼智能座艙當(dāng)中的應(yīng)用優(yōu)勢（安全性+舒適性）。
商用車的智能化水平在前幾年是不高的，隨著近年來國家政策以及行業(yè)法規(guī)，包括GB 7258要求，JT/T 1094，JT/T 1178等，也推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。近年來我們可以看到國內(nèi)很多優(yōu)秀的供應(yīng)商已經(jīng)逐漸走向量產(chǎn)，這對于產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的推動還是比較明顯的。商用車的特點最重要的就是安全。如果不通過感知系統(tǒng)或者說智能傳感器的的部署，其實是很難避免一些危險事故的發(fā)生的。主機廠也逐漸對這方面進行深入布局和探索。
8號上午的第四篇發(fā)言，非常榮幸邀請到了東風(fēng)汽車集團有限公司，副總工程師蔣學(xué)鋒為我們分享的主題是《商用車在保障駕駛員安全以及智能網(wǎng)聯(lián)方向的技術(shù)實踐》，蔣總工從商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展趨勢與政策法規(guī)情況角度展開，詳細剖析了商用車各類場景的實踐以及理解最后分析了自動駕駛開發(fā)中的技術(shù)和挑戰(zhàn)。
8號上午最后一篇的演講嘉賓，是由Cipia，President of China，李斌先生帶來，他分享的主題是《車內(nèi)傳感技術(shù)的未來》。Cipia是智能傳感解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，使用基于邊緣的計算機視覺和人工智能實現(xiàn)更安全、更智能的移動體驗。
該公司專注于汽車座艙內(nèi)環(huán)境，提供駕駛員感知-駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、座艙感知-占用監(jiān)控系統(tǒng)和Cipia-FS10-車隊和TSP的駕駛員監(jiān)控設(shè)備。經(jīng)過十多年的研發(fā)，該公司擁有市場領(lǐng)先的專有計算機視覺技術(shù)。Cipia正在不斷推動智能傳感解決方案能夠看到和實現(xiàn)的范圍，以實現(xiàn)更好、更安全的移動性。
自2020年以來，Euro-NCAP的評級方案獎勵了第一代注意力輔助系統(tǒng)，并將從2023年起包括對駕駛員狀態(tài)監(jiān)測（DSM）系統(tǒng)的更詳細要求。
8號下午首先為我們帶來的是由Euro-NCAP，Technical Manager ADAS&AD，Adriano Palao先生分享的主題是《Euro NCAP 車內(nèi)監(jiān)控路線圖 - 要求和評級方案的變化》。其詳細的介紹了歐洲NCAP艙內(nèi)監(jiān)控路線圖，并強調(diào)了艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的要求，并針對 艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)評級方案的變化展開了詳細的闡述。
Tobii是眼球跟蹤領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者和注意力計算的先驅(qū)。使命是通過理解人類注意力和意圖的技術(shù)來改善世界。Tobii的駕駛員監(jiān)控軟件是專門為車內(nèi)集成和支持汽車行業(yè)以提高安全性和用戶體驗而設(shè)計的。憑借20多年在眼球跟蹤和注意力計算方面的創(chuàng)新和集成專業(yè)知識，實時提供關(guān)于駕駛員狀態(tài)的可定制特征信號。
8號下午的第二篇發(fā)言，我們非常榮幸的邀請到了Tobii工程經(jīng)理Clementine Francois博士，她為我們分享《駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)驗證：符合NCAP法規(guī)的先進多層次與多學(xué)科方法》。其從Tobii的DMS軟件、DMS驗證挑戰(zhàn)和框架（歐盟法規(guī)、NCAP、GB/T、SAE L3-L4）等多角度介紹了Tobii先進的DMS驗證方法。
接下來精彩發(fā)言是由清華大學(xué)心理學(xué)系副教授何吉波先生本次分享的主題為《未來智能座艙的全方面用戶體驗評測技術(shù)》，何教授以汽車人機交互界面（HMI）為例，首先介紹了10余種常用的用戶體驗研究方法，及這些用戶體驗研究方法的作用與價值，還有在汽車居住領(lǐng)域的應(yīng)用和在國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀及前景。其著重講解了與設(shè)計相關(guān)的常用用戶體驗研究方法，包括卡片分類、專家評估、眼動追蹤、情緒和生理指標(biāo)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)和4S店對比分析等，討論了團隊在應(yīng)用中的實踐與心得。
在分享中，何教授著重提到了三種眼動追蹤的形式：注釋、跳動和凝視，在汽車外觀、空間布局、圖標(biāo)尺寸和傳播要素等方面提出了寶貴的經(jīng)驗和建議，強調(diào)易用性和創(chuàng)新性在學(xué)習(xí)和科研中的重要地位.最后，何教授介紹了情緒分析、腦電和fNIR等心理學(xué)的技術(shù)手段，從客觀的生理指標(biāo)來評估駕駛的用戶體驗。更重要的， 其介紹了如何使用駕駛模擬器技術(shù)和真車實路研究技術(shù)（Vehicle Research Kit）評估駕駛績效，并討論了新造車勢力和傳統(tǒng)造車企業(yè)的發(fā)展與合作共贏機會。
8號下午的第四篇發(fā)言由Nextium by Idneo，Biometrics & In-Cabin Sensing Manager，Sergi Domeyo Fauro先生帶來主題為《RF Technology in Cabin Sensing》的精彩分享。
Nextium來自于Idneo公司的互聯(lián)解決方案和艙內(nèi)傳感與生物識別業(yè)務(wù)部門。團隊來自Ficosa和Panasonic的連接和座艙內(nèi)監(jiān)控業(yè)務(wù)部門，擁有一支在汽車行業(yè)擁有20年專業(yè)經(jīng)驗的團隊。在多學(xué)科領(lǐng)域有著深厚的背景，如射頻、硬件、軟件、系統(tǒng)驗證、全球認證、為制造而設(shè)計。
作為大會的最后一篇壓軸發(fā)言是由Eyeris ，CEO ，Modar Alaoui先生帶來，他本次會議的分享主題是《室內(nèi)場景分析和現(xiàn)代汽車人工智能芯片實現(xiàn)的傳感器融合人工智能技術(shù)》。
其介紹了使用多個攝像機將視覺人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合與其他類型的艙內(nèi)傳感器數(shù)據(jù)實時融合的最新進展和優(yōu)勢。為了實現(xiàn)增強安全性和優(yōu)化舒適性的新的現(xiàn)實世界用例，Modar Alaoui先生進一步介紹下一代人工智能芯片將如何在這第三個生活空間中實現(xiàn)能夠生成新型數(shù)據(jù)和貨幣化模型的高效推理。
Eyeris是自動高度自動化車輛內(nèi)部艙內(nèi)傳感的世界領(lǐng)導(dǎo)者。憑借其新的傳感器融合功能和AI芯片支持解決方案，Eyeris軟件產(chǎn)品組合實現(xiàn)了實時直觀的安全控制，增強了舒適性和便利性。Eyeris是AutoSens Awards和TU Automotive Awards的獲獎?wù)撸瑩碛腥蜃畲蟮能噧?nèi)場景理解數(shù)據(jù)集。其干貨滿滿的發(fā)言給本次大會畫上圓滿的句號。
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最后，再次感謝各界嘉賓和贊助商的大力支持，為助推艙內(nèi)監(jiān)控感知系統(tǒng)的發(fā)展貢獻力量，期待下次再聚！
