小米華為“涉水”固態(tài)電池

小米、華為此次投資前，衛(wèi)藍(lán)新能源已經(jīng)獲得吉利、蔚來(lái)、天齊鋰業(yè)等主機(jī)廠及鋰鹽廠青睞，直接或間接持有衛(wèi)藍(lán)新能源股權(quán)。

3月24日，企查查信息，衛(wèi)藍(lán)新能源發(fā)生工商變更，新增小米小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)、華為關(guān)聯(lián)公司深圳哈勃科技投資合伙企業(yè)(有限合伙)等多名股東，注冊(cè)資本由5803.68萬(wàn)元增加至6136.73萬(wàn)元。

衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016年，主攻混合固液電解質(zhì)鋰離子電池和全固態(tài)電池研發(fā)與生產(chǎn)，是中科院物理研究所清潔能源實(shí)驗(yàn)室固態(tài)電池技術(shù)的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，總部位于北京。

高工鋰電獲悉，小米、華為此次投資前，衛(wèi)藍(lán)新能源已經(jīng)獲得吉利、蔚來(lái)、天齊鋰業(yè)等主機(jī)廠及鋰鹽廠青睞，直接或間接持有衛(wèi)藍(lán)新能源股權(quán)。

衛(wèi)藍(lán)新能源首席科學(xué)家、創(chuàng)始人李泓近日透露，衛(wèi)藍(lán)新能源正與蔚來(lái)汽車展開合作，計(jì)劃基于ET7車型推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電池。

上述混合固液電池預(yù)計(jì)2022年底或2023上半年量產(chǎn)，電池包容量150KWh，能量密度360Wh/kg。

產(chǎn)能擴(kuò)張上，今年2月衛(wèi)藍(lán)新能源山東淄博電池工廠已經(jīng)開工，項(xiàng)目一期投資102億元，電池年產(chǎn)能為20 GWh。目前，衛(wèi)藍(lán)新能源已經(jīng)在北京房山、江蘇溧陽(yáng)和浙江湖州、山東淄博擁有四大生產(chǎn)基地。

需要指出的是，不止衛(wèi)藍(lán)新能源，小米此前增資了另外一家固態(tài)電池企業(yè)贛鋒鋰電，后者半固態(tài)電池已成功裝車東風(fēng)E70并完成交付。

不止小米、華為，此前碧桂園獨(dú)家投資重慶固態(tài)電池企業(yè)太藍(lán)新能源A+輪融資，后者正在重慶兩江新區(qū)建設(shè)200MWh新一代高比能固態(tài)鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)將于2022年9月正式建成投產(chǎn)。

作為下一代動(dòng)力電池技術(shù)的重要方向，包括小米、華為、碧桂園等企業(yè)跨界布局固態(tài)電池的邏輯不言而喻。

一方面，包括大眾、通用、豐田等國(guó)際主機(jī)廠均在積極布局固態(tài)電池的研發(fā)和量產(chǎn)應(yīng)用，小米、華為入局實(shí)屬順勢(shì)而為；另一方面，固態(tài)電池受技術(shù)、成本等因素限制，整體處于研發(fā)測(cè)試階段，此時(shí)入局，與電池企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，可提早占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)。