209
根據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池退役量逐年走高，2021年中國動力電池報廢量預計將超過18GWh，到2025年將達91GWh。目前動力電池回收利用主要分為梯次利用和再生利用，其中廢舊電池再生利用已有一定規(guī)模，2020年市場規(guī)模已達24億人民幣，預估2025年中國廢舊動力電池再生利用市場規(guī)模將達到260億人民幣。
TrendForce集邦咨詢補充，日前中國工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《十四五工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，表示欲促進資源利用循環(huán)化轉(zhuǎn)型，對于廢舊動力電池回收利用，提出要完善動力電池回收利用法規(guī)制度，探索推廣「互聯(lián)網(wǎng)+回收」等新型商業(yè)模式，強化溯源管理，鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共建共享回收管道，建設一批集中型回收服務網(wǎng)點。并推動廢舊動力電池在儲能、備電、充換電等領(lǐng)域的規(guī)模化梯次應用，建設一批梯次利用和再生利用項目，至2025年建成較為完善的動力電池回收利用體系。
動力電池回收利用包括梯次利用和再生利用，梯次利用是將動力蓄電池容量衰減至80%以下時梯次利用于諸如備電、儲能等其他領(lǐng)域，目前梯次利用大部分處于試驗示范階段；再生利用主要是將退役動力電池進行拆解后回收鋰、鈷、鎳等有價金屬并用于電池材料（如三元前驅(qū)體）的再生制造。
TrendForce集邦咨詢認為，發(fā)展新能源汽車作為推進節(jié)能減排的重要途徑，產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展未來必將伴生動力電池的大規(guī)模退役，從而為動力電池回收和下游梯次利用帶來行業(yè)機遇。目前電池回收行業(yè)還面臨諸多瓶頸，如動力電池全生命周期信息的碎片化，退役電池缺乏檢測標準，梯次利用技術(shù)標準有待完善，以及金屬價格波動影響材料回收經(jīng)濟性等，皆是制約著動力電池的回收再利用的因素。而中國新的電池回收政策，未來將促進鋰電池行業(yè)的有序健康發(fā)展，并有助于突破全球鋰等重點資源的約束。
