圖解自動(dòng)駕駛網(wǎng)聯(lián)汽車“新物種”的進(jìn)化特點(diǎn)

據(jù)9月10日消息，蘋果Apple Watch軟件主管Kevin Lynch接管了泰坦項(xiàng)目，繼續(xù)推進(jìn)其軟件定義汽車的宏偉目標(biāo)，加大自動(dòng)駕駛軟件研發(fā)力度并同步加快其智能汽車零部件供應(yīng)生態(tài)的打造。蘋果公司決定獨(dú)立開發(fā)AppleCar的消息、以及ICT巨頭華為一直秉持智能汽車增量部件賦能項(xiàng)目的持續(xù)落地，百度先進(jìn)的Apollo開放平臺(tái)加持國(guó)內(nèi)外各大主機(jī)廠及Tier1的合作，積極成立集度汽車，阿里、騰訊、小米、索尼、谷歌等具備軟件資源企業(yè)投入巨資快速跨界切入智能網(wǎng)聯(lián)汽車“新物種”制造領(lǐng)域。

正如膜理論以十一維度空間探究宇宙本質(zhì)一樣，本文亦從十一個(gè)維度以視圖方式窺探自動(dòng)駕駛網(wǎng)聯(lián)汽車的趨勢(shì)畫像。視角涵蓋智能、軟件、5G網(wǎng)聯(lián)、OTA升級(jí)、信息安全、遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)泊車、車路協(xié)同、底盤有關(guān)的上下裝、微型工廠的智能制造、安全清潔及綠色出行等。

維度一：智能

主流標(biāo)配組合含攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、紅外等

智能網(wǎng)聯(lián)汽車通常單車配置超過50個(gè)電控單元（ECU）和1000個(gè)半導(dǎo)體器件

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）向艙內(nèi)監(jiān)控（ICM）演進(jìn)

艙內(nèi)監(jiān)控（ICM）涵蓋駕乘人員的身心生命體征狀態(tài)不同參數(shù)及艙內(nèi)環(huán)境細(xì)節(jié)的監(jiān)控

單車智能配置功能日益強(qiáng)大，自動(dòng)化程度加速進(jìn)階

智能“新物種”逐漸增多，交互越發(fā)頻繁，車輛傳感器聲波及光波相互干擾日益突顯

維度二：軟件

車輛軟件代碼行數(shù)節(jié)節(jié)攀升

算力數(shù)據(jù)的集大成者

SAE分類下的單車（分自動(dòng)化水平）數(shù)據(jù)生產(chǎn)量

數(shù)據(jù)“洪流”下，自動(dòng)駕駛汽車變身“諾亞方舟”

維度三：5G網(wǎng)聯(lián)

5G的性能目標(biāo)是高數(shù)據(jù)速率、低延遲、節(jié)省能源、降低成本、提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模連接

5G在道路環(huán)境感知、遠(yuǎn)程駕駛、編隊(duì)駕駛、無縫交通智慧協(xié)同等方面大顯神通

維度四：OTA升級(jí)

車輛軟件更新（SOTA）及固件更新（FOTA）

邊緣計(jì)算與云端HPC計(jì)算處理與車端交互

維度五：信息安全

黑客可能利用車輛軟件漏洞實(shí)施各類攻擊面行為

加密及完善功能系統(tǒng)牢牢鎖定“安全”

維度六：遠(yuǎn)程操控平臺(tái)

遠(yuǎn)程駕駛座艙及平臺(tái)能及時(shí)處置各類緊急狀況

遠(yuǎn)程駕駛操控提升服務(wù)效率

維度七：自動(dòng)泊車

智能進(jìn)化學(xué)習(xí)的“新物種”開展“靠譜”的自動(dòng)泊車操作

一鍵操控，便捷召喚

維度八：車路協(xié)同

車路協(xié)同應(yīng)用及路側(cè)配套設(shè)施逐漸成熟

經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市中的交通場(chǎng)景正走近現(xiàn)實(shí)

維度九：底盤有關(guān)的上下裝

業(yè)內(nèi)流行的“滑板式”底盤下裝模塊，助力同一車輛平臺(tái)上的批量生產(chǎn)

維度十： 微型工廠制造服務(wù)

微型智能工廠制造“新物種”

維度十一：?jiǎn)诬嚨陌踩鍧嵓熬G色出行

自動(dòng)駕駛汽車各傳感器的清潔，關(guān)系到行車安全；各類波束識(shí)別總會(huì)受限于雨雪、灰塵及昆蟲等因素

國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠、Tier1、造車新勢(shì)力及跨界造車企業(yè)加碼綠色出行，助力碳中和碳達(dá)峰