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全球晶圓代工龍頭臺積電上季營收創(chuàng)新高紀(jì)錄，并預(yù)期汽車制造業(yè)今年遭遇的芯片缺貨問題將會減輕，但芯片需求仍將旺盛得足以支撐業(yè)績成長不輟。
華爾街日報（WSJ）評論指出，臺積電最大的問題可能不是在供應(yīng)與需求之間取得平衡，而是要在眾多利害團體（包括全球重量級大企業(yè)及世界強國政府）的要求之間找到平衡點。臺積電表示，從本季開始，車用半導(dǎo)體缺貨問題將會大幅減輕，且今年臺積電車用微控制器產(chǎn)出將比去年同期提高將近六成，或比新冠肺炎疫情爆發(fā)前的水平提高三成左右。
不過，臺積電評估，產(chǎn)能仍將維持緊繃狀態(tài)，反映長期芯片需求居高不下：第五代行動通訊技術(shù)（5G）和其他運算應(yīng)用都需要功能更強大、能源效率更高的處理器。臺積電預(yù)期，今年銷售額可望成長20%以上。
盡管車用芯片供應(yīng)不足的消息成為媒體爭相報導(dǎo)的焦點，臺積電大部分營收得自于供應(yīng)智能手機芯片或高效能芯片，例如中央處理器（CPU）和繪圖處理器。車用芯片占上季總營收的比率僅4%。
一大隱憂是利潤率。臺積電第2季的毛利率為50%，比第1季的52.4%下滑，部分因素是新臺幣升值。提高最先進的5納米芯片生產(chǎn)也對利潤造成影響，興建新廠的折舊成本拖累利潤。
5納米芯片占上季營收將近20%，一年前的占比是0%。許多客戶為確保供應(yīng)無虞，或許現(xiàn)在訂單寧濫勿缺：這可能對未來的需求成長構(gòu)成壓力。不過，臺積電管理層對未來需求展望仍表示樂觀。
WSJ指出，地緣政治或許是更棘手的問題。隨著半導(dǎo)體成為中美角力的核心場域，多國政府競相拉攏臺積電前往設(shè)廠。例如，臺積電亞歷桑那廠已開始動工，但要到2024年才會開始量產(chǎn)；即使那到時，該廠的規(guī)模仍小。臺積電表示，不排除第二期廠房擴建的可能性。
臺積電董事長劉德音已點出公司面臨的兩難處境：「盡管海外晶圓廠初期無法比照我們中國臺灣制造業(yè)務(wù)的成本，我們將與各國政府合作，使這個成本差距縮到最小?！顾硎荆_積電也將與客戶密切合作，設(shè)法「提高晶圓訂價以反映增加的成本」。
簡言之，對臺積電而言，在海外建廠或許這個經(jīng)濟算盤撥得通；不過，若是各國政府愿意提供一些補助，或客戶愿意分?jǐn)傄恍┏杀?，就更能助一臂之力?/p>
臺積電現(xiàn)在面臨的問題，可說是大多數(shù)企業(yè)夢寐以求的處境：人人都渴求其產(chǎn)品及投資。然而，突然間，臺積電發(fā)現(xiàn)全球經(jīng)濟和世界地緣政治圍著自己團團轉(zhuǎn)，恐怕也是心懷忐忑，戒慎恐懼，畢竟萬一有什么閃失，后果可能不堪設(shè)想。
