第一批MEC與C-V2X融合測(cè)試床結(jié)項(xiàng)驗(yàn)收完成

為貫徹落實(shí)工信部《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，推動(dòng)多接入邊緣計(jì)算（MEC）與C-V2X融合創(chuàng)新發(fā)展，促進(jìn)“人-車-路-云-網(wǎng)-圖”協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)解決方案落地，2021年7月5日，在IMT-2020（5G）推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)（C-V2X）工作組第十七次會(huì)議上，中國(guó)電信集團(tuán)公司、華人運(yùn)通（上海）自動(dòng)駕駛科技有限公司立項(xiàng)建設(shè)的MEC與C-V2X融合測(cè)試床順利通過結(jié)項(xiàng)驗(yàn)收，2家單位代表獲頒MEC與C-V2X融合測(cè)試床結(jié)項(xiàng)證書。

工作組MEC+C-V2X融合測(cè)試床項(xiàng)目的理念是將車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部署在邊緣計(jì)算平臺(tái)上，支持實(shí)現(xiàn)低時(shí)延、本地化、高質(zhì)量的“人-車-路-云”協(xié)同服務(wù)，為輔助駕駛、高級(jí)別自動(dòng)駕駛提供更全面的感知信息，為智能交通與智慧城市建設(shè)提供更好的支撐。華人運(yùn)通HVP整車自動(dòng)下線系統(tǒng)就是MEC+C-V2X融合測(cè)試床項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用，基于PC5直聯(lián)空口和邊緣計(jì)算平臺(tái)MEC，通過自主研發(fā)的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛技術(shù)，在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線車輛的自動(dòng)下線和自動(dòng)泊車，車輛從產(chǎn)線下線后全程自動(dòng)駕駛至指定發(fā)運(yùn)區(qū)，并能夠?qū)崿F(xiàn)無人移庫(kù)、無人提車等智能化停車場(chǎng)景。

華人運(yùn)通在業(yè)內(nèi)率先提出“三智”戰(zhàn)略，車、路、城同步考量解決未來出行，認(rèn)為車路城協(xié)同自動(dòng)駕駛，是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的唯一途徑。智能汽車是未來智慧城市的節(jié)點(diǎn)，路則是連結(jié)車和城的重要橋梁，將智能汽車、智慧城市連結(jié)起來，未來交通終極演進(jìn)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)由車端的單體智能到車路的混合智能，再到車路城群體智能的升維進(jìn)化，在實(shí)現(xiàn)單車L3的基礎(chǔ)上，達(dá)到更高階的自動(dòng)駕駛能力，最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

華人運(yùn)通HVP整車自動(dòng)下線系統(tǒng)

在車路協(xié)同實(shí)踐方面，華人運(yùn)通除了有HVP整車自動(dòng)下線系統(tǒng)外，“智捷交通”項(xiàng)目鹽城智路的落地同樣基于車路協(xié)同技術(shù)。該項(xiàng)目是全球首次基于云端調(diào)度、路端感知、車端控制的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛及道路交通調(diào)度的開放式城市道路綜合測(cè)試環(huán)境，由高速道路及城市道路兩部分構(gòu)成，覆蓋高架路、匝道、高架下輔路、十字路口等十幾種路況。其真正實(shí)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用價(jià)值的“車路協(xié)同自動(dòng)駕駛”，豐富程度領(lǐng)先大部分國(guó)內(nèi)同類項(xiàng)目，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)。

中國(guó)信息通信研究院從MEC與C-V2X融合系統(tǒng)架構(gòu)、MEC平臺(tái)功能與性能、應(yīng)用場(chǎng)景支持等多個(gè)維度對(duì)中國(guó)電信、華人運(yùn)通牽頭建設(shè)的測(cè)試床進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。C-V2X工作組基于調(diào)研結(jié)果組織專家組針對(duì)測(cè)試床建設(shè)進(jìn)行論證，最終通過了2項(xiàng)MEC與C-V2X融合測(cè)試床結(jié)項(xiàng)工作。

中國(guó)電信建設(shè)的MEC與C-V2X融合測(cè)試床支持終端接入能力（PC5接入傳輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，4G/5G網(wǎng)絡(luò)接入傳輸應(yīng)用觸發(fā)消息）、帶寬/計(jì)算/存儲(chǔ)能力、端到端時(shí)延傳輸評(píng)估、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)功能、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與管理功能、可靠性保證機(jī)制，支持盲區(qū)檢測(cè)、交叉路口防碰撞、車輛防追尾、車速引導(dǎo)、弱勢(shì)交通參與者預(yù)警5種應(yīng)用場(chǎng)景。

華人運(yùn)通建設(shè)的MEC與C-V2X融合測(cè)試床支持終端接入能力（PC5接入）、多級(jí)MEC協(xié)同、帶寬/計(jì)算/存儲(chǔ)能力、端到端時(shí)延傳輸評(píng)估、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)功能、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與管理功能、可靠性保證機(jī)制、移動(dòng)業(yè)務(wù)連續(xù)性等能力，支持基于場(chǎng)端的車輛感知和定位、車路協(xié)同規(guī)劃與決策、基于車路協(xié)同的自動(dòng)泊車和V2I信息轉(zhuǎn)發(fā)4種應(yīng)用場(chǎng)景，可服務(wù)工廠生產(chǎn)車輛自動(dòng)下線和自動(dòng)泊車。

至此，C-V2X工作組第一批MEC與C-V2X融合測(cè)試床結(jié)項(xiàng)驗(yàn)收工作正式結(jié)束，共有4個(gè)測(cè)試床項(xiàng)目完成結(jié)項(xiàng)。除本次結(jié)項(xiàng)驗(yàn)收的2個(gè)測(cè)試床項(xiàng)目外，此前中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司、大唐移動(dòng)通信設(shè)備有限公司牽頭建設(shè)的MEC與C-V2X融合測(cè)試床項(xiàng)目均順利通過了結(jié)項(xiàng)驗(yàn)收。

為進(jìn)一步推進(jìn)探索MEC與C-V2X技術(shù)融合創(chuàng)新，本次C-V2X工作組會(huì)上同期啟動(dòng)了第二批MEC與C-V2X融合測(cè)試床立項(xiàng)指南的討論，推動(dòng)MEC與C-V2X融合形成更明確的體系架構(gòu)、更詳細(xì)的技術(shù)要求、更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，并擇機(jī)啟動(dòng)立項(xiàng)征集工作。

華人運(yùn)通是一家專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新出行科技公司，以智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智戰(zhàn)略”引領(lǐng)人類未來的出行變革。

公司業(yè)務(wù)涉及新能源整車的研發(fā)與生產(chǎn)、人工智能、自動(dòng)駕駛、云計(jì)算等諸多領(lǐng)域的技術(shù)探索和產(chǎn)業(yè)化。