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圖源：Andrey Suslov/Shutterstock.com
5G正在美國各地全面部署，而且有些人已經(jīng)擁有了可以連接到AT&T網(wǎng)絡、T-Mobile或Verizon的5G手機。T-Mobile是第一家在美國全國部署5G網(wǎng)絡的運營商，但僅限sub-6GHz頻段，速度不如毫米波最終將能達到的最佳水平。AT&T的網(wǎng)絡覆蓋范圍最大，但主要也是由sub-6GHz頻段組成。許多此類網(wǎng)絡目前都僅支持sub-6GHz頻段，速度并不比4G快。Verizon擁有分布最廣的毫米波網(wǎng)絡，但仍無法以最佳性能水平運行。
回首4G、3G以及更早的技術，它們的部署速度也很慢，所以我們對5G也需要一些耐心。
下面，就讓我們來看看最新的3GPP 5G第16版標準中反映了哪些5G技術新動向。
何為3GPP 5G標準？
3GPP的標準使用了一種并行版本系統(tǒng)，該系統(tǒng)為開發(fā)人員提供了一個穩(wěn)定的平臺，以便將各種功能實現(xiàn)到特定的程度，并且便于添加后續(xù)版本中的新功能。本質上，5G新技術正日趨完善。當諸如車聯(lián)網(wǎng)（V2X）或多用戶-多輸入多輸出（MU-MIMO）等技術在其成熟發(fā)展過程中到達另一個增長點時，3GPP建議正在采用某個版本的開發(fā)人員繼續(xù)進行目前的穩(wěn)定實施，并將其納入他們的系統(tǒng)中。
以行業(yè)擴張為中心的第16版標準稱為5G的第二階段。接下來，就5G技術現(xiàn)在所處的位置而言，讓我們看看這一切對實現(xiàn)全面運行的5G系統(tǒng)所具有的意義（圖1）。
圖1：5G第16、17和18版標準的時間線（圖源：3GPP）3GPP 5G第16版標準將使各種企業(yè)和行業(yè)組織（從制造商到醫(yī)療保健行業(yè)）能夠實現(xiàn)各種功能，讓他們能夠以新的自動化、效率和服務水平向前發(fā)展。
5G第16版標準的六個重要方面
01、5G NR增強功能
借助MU-MIMO，基站可以通過相同的時頻資源發(fā)送多個數(shù)據(jù)流，每個用戶設備（UE）對應一個數(shù)據(jù)流。MU-MIMO能使蜂窩小區(qū)總吞吐量/總容量增加?；緦⒕哂卸鄠€天線端口，與將同時接收數(shù)據(jù)的用戶設備一樣多。每臺用戶設備都需要一個天線端口。
圖2：MU-MIMO通過相同的時頻資源發(fā)送多個數(shù)據(jù)流，每個用戶設備對應一個數(shù)據(jù)流（圖源：高通）
本質上，MU-MIMO將部署更多天線，以從接收分集和MIMO中獲得較大的增益。
多傳輸接收點（多TRP）
這些傳輸接收點是指宏蜂窩小區(qū)、小蜂窩小區(qū)、微微蜂窩小區(qū)、毫微微蜂窩小區(qū)、遠程無線電頭端（RRH）、中繼節(jié)點等等。多TRP將通過結合上述各種靈活的傳輸接收點來提高可靠性、覆蓋范圍和容量性能。例如，當小區(qū)邊緣的無線設備可以由多TRP服務以改善其信號傳輸/接收，從而提高吞吐量時，將使5G移動數(shù)據(jù)流量呈指數(shù)增長。
更高的鏈接可靠性
第16版標準支持增強型5G超可靠低延遲通信（eURLLC）基礎，以提供更好的鏈路可靠性（高達99.9999％）（圖3）。
圖3：5G第16版標準支持增強型超可靠低延遲通信（eURLLC），它建立在第15版標準中URLLC的基礎之上（圖源：高通）
02、接入回傳一體化（IAB）
IAB網(wǎng)絡是一種經(jīng)濟高效的部署方案，可在無需花費大量成本按比例部署越來越多有線傳輸?shù)那闆r下增加網(wǎng)絡密度。通過第16版標準，可實現(xiàn)經(jīng)濟高效的密集部署，提升覆蓋范圍和容量，同時降低回傳成本（圖4）。
圖4：第16版標準還涉及IAB的標準，
將5G無線電的一部分用于回傳（來源：高通）
有了IAB，并非每個小蜂窩小區(qū)都必須使用光纖；傳統(tǒng)的光纖回傳非常昂貴。同樣，在許多情況下，不一定總是可以在每個蜂窩小區(qū)基站使用光纖?，F(xiàn)在，在第16版標準中，回傳可以使用無線電連接。與傳統(tǒng)接入相比，毫米波回傳將具有更大的覆蓋范圍。毫米波的接入和回傳具有共享公共資源的靈活性。
03、非授權頻段中的5G
第16版標準首次在5G蜂窩服務中包含非授權頻段。
這樣將在全球范圍內釋放更多頻段，開辟新的市場和垂直領域，并實現(xiàn)新的部署方案（圖5）。
圖5：第16版標準首次在非授權頻段中引入NR。
NR-U是指非授權的新無線電。（圖源：Qualcomm）
目前正在進行的一項工作是指定單一全局框架的NR增強，這將使人們能夠訪問將支持在5GHz和6GHz中進行NR操作的非授權頻段。NR-U應與已經(jīng)部署的IEEE 802.11/Wi-Fi系統(tǒng)實現(xiàn)合理共存。
04、時間敏感網(wǎng)絡（TSN）中的5G
5G網(wǎng)絡上的TSN需要工業(yè)自動化和其他物聯(lián)網(wǎng)應用。TSN可以集成到對時間同步要求極高的應用中。TSN的主要領域包括諸如移動機器人的排隊協(xié)作、智能工廠車間的貨物協(xié)作運輸以及其他工業(yè)移動用例之類的應用。在實現(xiàn)移動用例時，不能使用有線技術，必須用無線連接代替有線技術，而這些無線連接必須滿足工業(yè)環(huán)境的高要求（圖6）。
圖6：5G第16版技術帶來對TSN的支持。TSN網(wǎng)絡由中央網(wǎng)絡控制器（CNC）控制。
TSN和CNC是在IEEE 802.1AS指定的一組標準中定義的（圖源：高通）
5G TSN適配器還使5G無線系統(tǒng)能夠充當具有以太網(wǎng)連接的TSN橋。將在微秒級上與通用精確時間協(xié)議（gPTP）進行精確的時間同步。
05、5GNR蜂窩車聯(lián)網(wǎng)側鏈路
第16版標準中，NR蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）的設備間直接通信模式（或側鏈路）規(guī)范將支持一些高級用例，可以在不使用蜂窩網(wǎng)絡的情況下增強自動駕駛能力。側鏈路是必不可少的，因為某些車聯(lián)網(wǎng)服務只在近距離場景下有意義，并且即使在網(wǎng)絡覆蓋不穩(wěn)定的情況下也需要保持正常運行。當今的5G時代，汽車和運輸行業(yè)朝著智能運輸系統(tǒng)（ITS）邁進，為我們帶來了諸多好處，包括提高安全性、減少交通擁堵、優(yōu)化燃料消耗以及對環(huán)境產(chǎn)生積極影響等。車聯(lián)網(wǎng)通信是新興ITS應用的關鍵推動力，將允許車輛與其他車輛、行人、道路基礎設施和互聯(lián)網(wǎng)進行通信（圖7）。
圖7：對于公共安全和數(shù)據(jù)卸載等用例而言，
側鏈路是必不可少的。（來源：高通）
第16版標準中，NR蜂窩接口和NR側鏈路接口旨在實現(xiàn)跟車行駛、高級輔助駕駛（防撞和協(xié)作變道等功能）、擴展的傳感器以及遠程駕駛用例。使用車聯(lián)網(wǎng)通信，可以收集與總體交通狀況相關的實時數(shù)據(jù)，并在用戶之間進行交換。這將能夠實現(xiàn)更安全、更協(xié)調、更智能地使用交通網(wǎng)絡。
表1：3GPP標準中考慮的V2X用例的要求和潛在技術
06、5G NR中將5G用于物聯(lián)網(wǎng)/NB-IoT
第16版標準提供了在5G核心網(wǎng)絡上部署和管理低功率移動物聯(lián)網(wǎng)（IoT）協(xié)議（例如窄頻帶-物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT））的能力。NB-IoT是基于標準的低功耗廣域（LPWA）技術，支持各種新型物聯(lián)網(wǎng)設備和服務。這項技術極大地改善了用戶設備的功耗、系統(tǒng)容量和頻譜效率，尤其是在深度覆蓋的情況下。在多種用途中，可實現(xiàn)超過10年的電池壽命（圖8）。
圖8：私有網(wǎng)絡或非公共網(wǎng)絡將從工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)案例中受益（圖源：高通）
結論
5G帶來了室內室外全覆蓋、高速數(shù)據(jù)傳輸速率、無縫切換以及公共網(wǎng)絡回退等好處。5G還提供了工業(yè)級的可靠性、延遲和同步（eURLLC和TSN）。此外，5G還帶來了與全球標準的廣闊生態(tài)系統(tǒng)進行互操作的優(yōu)勢，通過5G路線圖，有望滿足未來的各種需求。
