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1 國產(chǎn)毫米波雷達(dá)將迎來集中融資潮
中國第一批做毫米波雷達(dá)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，大多都成立在 2014-2016 這幾年，團(tuán)隊(duì)往往是科研背景、軍工背景、或供應(yīng)商跳槽創(chuàng)業(yè)背景。比如海歸派：森思泰克、杭州智波?？蒲性核桑盒幸椎?、南京隼眼、蘇州安智、蘇州豪米波。實(shí)業(yè)轉(zhuǎn)型派：深圳安智杰、深圳承泰、湖南納雷。還有依萊達(dá)、木牛、雷博泰克、深圳卓穎。
下面列舉近期部分獲得融資的國內(nèi)外毫米波雷達(dá)相關(guān)企業(yè)：
隼眼科技獲得 A 輪融資
GPLP 犀牛財(cái)經(jīng) 4 月 17 日消息：中國自動駕駛技術(shù)公司隼眼科技獲得荷蘭芯片制造商恩智浦半導(dǎo)體公司 A 輪融資。隼眼科技專注于 76~81GHz 車載毫米波雷達(dá)技術(shù)研究與應(yīng)用，對于汽車主動安全駕駛信息系統(tǒng)、汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)；為全球車主提供安全、可靠的汽車安全輔助。
隼眼科技 CEO 施雪松告訴車東西，本輪投資后隼眼科技仍將保持獨(dú)立運(yùn)作，不過會很少再推出獨(dú)立的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品，專門聚焦毫米波雷達(dá)設(shè)計(jì)咨詢和工程服務(wù)領(lǐng)域。
恩智浦大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉芳表示，目前車企的技術(shù)創(chuàng)新多靠傳統(tǒng) Tier1 巨頭，但是后者無法滿足車企日益靈活化個(gè)性化的需求，成了阻礙了這些車企推出新品的障礙。
本次投資合作，正表明恩智浦希望能夠賦能新興車企、Tier1，以及毫米波雷達(dá)公司的愿望。
岸達(dá)科技獲得 A 輪融資
2 月 28 日，杭州岸達(dá)科技舉行了全球首款基于相控陣架構(gòu)的 77GHz CMOS 毫米波雷達(dá)芯片產(chǎn)品發(fā)布會。會上，岸達(dá)科技先后發(fā)布了 16 發(fā) 16 收相控陣架構(gòu) 77GHz CMOS 毫米波雷達(dá)芯片“ADT2001”以及 2 發(fā) 2 收毫米波雷達(dá)芯片“ADT1002”。
杭州岸達(dá)科技成立于 2016 年，一直致力于 77GHz CMOS 車載毫米波雷達(dá)芯片開發(fā)，為車載 ADAS、自動駕駛和無人機(jī)、安防、智能交通等領(lǐng)域提供領(lǐng)先的毫米波雷達(dá)解決方案。天眼查顯示，岸達(dá)科技在 2017 年和 2018 年分別獲得過天使輪和 A 輪融資。
目前一輛汽車中，半導(dǎo)體部件的總價(jià)值平均在 400 美元左右。而未來 10-15 年，隨著自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，這一數(shù)據(jù)將上升到 1200 美金。
而其中，自動駕駛相關(guān)的半導(dǎo)體又會占到三分之一，即 400 美金。400 美金當(dāng)中，大概又有 100 美金的份額為 AI 芯片——即計(jì)算單元，剩下的則為激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器中的半導(dǎo)體部件。
安智汽車完成數(shù)千萬元 A+輪融資
4 月 15 日消息，安智汽車完成數(shù)千萬元的 A+輪融資，由乾融資本獨(dú)家投資。本輪融資將主要用于 ADAS 產(chǎn)品的量產(chǎn)落地、更高階智能駕駛產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)。
公司曾于 2015 年 12 月獲得浙江亞太機(jī)電的 500 萬元人民幣的天使輪融資、2017 年 8 月獲得上海物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)投資基金和中國臺灣華誠資本數(shù)千萬元 A 輪融資。
安智汽車成立于 2015 年 1 月，主要研發(fā) ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)軟硬件一體化方案。自主開發(fā)完成了具有全面知識產(chǎn)權(quán)的 77GHz 毫米波雷達(dá)與多功能視覺系統(tǒng)，并搭建了更懂中國路況的 ADAS 駕駛輔助系統(tǒng)。
據(jù)悉，該系統(tǒng)以模擬人眼的對周圍環(huán)境的感知預(yù)測、模擬人腦的決策規(guī)劃及模擬人手腳的運(yùn)動控制，協(xié)助駕駛員在復(fù)雜道路環(huán)境下的行駛作動。公司產(chǎn)品已經(jīng)順利獲得國內(nèi)多家整車企業(yè)的意向訂單，是國內(nèi) ADAS 系統(tǒng)產(chǎn)品量產(chǎn)落地先行者。
“莫之比”完成新一輪融資 產(chǎn)品已量產(chǎn)
鉛筆道獨(dú)家獲悉，汽車毫米波雷達(dá)研發(fā)商“莫之比”完成新一輪融資。官網(wǎng)資料顯示，早在 2018 年 10 月，公司已完成數(shù)千萬元 A 輪融資。
據(jù)“企查查”數(shù)據(jù)顯示，“莫之比”工商信息于 2019 年 1 月 16 日發(fā)生變更，新增的三名股東分別為長沙麓谷高新移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)投資有限公司、長沙瀟湘智捷私募股權(quán)基金合伙企業(yè)(有限合伙)、重慶清研華業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙）。
長沙莫之比智能科技有限公司是一家專業(yè)從事毫米波雷達(dá)傳感器智能應(yīng)用產(chǎn)品集研發(fā)，生產(chǎn)及銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)。董事長陳浩文是國防科技大學(xué)博士，美國電氣和電子工程師協(xié)會會員，在 EEE、IET 等期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文 50 余篇，SCI 檢索超過 25 篇。
目前，公司已研發(fā)出 7 雷達(dá)與視頻融合系列產(chǎn)品，應(yīng)用于汽車 ADAS、無人機(jī)避障、智能停車場、交通檢測、船舶避障、安防監(jiān)控等多個(gè)領(lǐng)域，并且批量出貨中。
下一步，公司將緊貼市場需求，繼續(xù)加強(qiáng)研發(fā)，打磨產(chǎn)品，提升品質(zhì)，構(gòu)建自主知識產(chǎn)權(quán)壁壘，發(fā)揮核心技術(shù)優(yōu)勢，強(qiáng)化產(chǎn)品量產(chǎn)能力，擴(kuò)大毫米波雷達(dá)市場份額。
Lunewave 完成 500 萬美金天使輪融資
一家為自動駕駛車輛提供新型傳感器技術(shù)的初創(chuàng)公司，近日獲得了來自寶馬和百度等眾多行業(yè)巨頭的投資。剛剛結(jié)束了 500 萬美金的天使輪融資，將幫助這家名為 Lunewave 的初創(chuàng)公司加快基于 Luneburg 天線概念的新型毫米波雷達(dá)推向市場。
這種概念技術(shù)要追溯到上世紀(jì) 40 年代，利用 3D 打印技術(shù)創(chuàng)造了一種新的技術(shù)架構(gòu)，能夠使得雷達(dá)天線探測到更大的范圍和更好的精度。John 認(rèn)為，由于 Luneburg 天線的獨(dú)特特性，可以在更寬的視場和更遠(yuǎn)的距離上探測到比現(xiàn)有傳感器更多的物體。
把天線想象成一個(gè) 360 視場的巨型高爾夫球，由于激光技術(shù)的距離限制，它可以比現(xiàn)有的激光雷達(dá)技術(shù)探測更遠(yuǎn)的物體?！霸趷毫拥奶鞖鈼l件下，較短波長的穿透將是非常困難的，這正是現(xiàn)在激光雷達(dá)量產(chǎn)的最大短板?！癏ao Xin 表示，毫米波雷達(dá)有能力在各種天氣條件下工作。
行易道宣布完成千萬級 A 輪融資
北京行易道科技有限公司 CEO 趙捷女士透露，此輪資本領(lǐng)投為國科嘉禾資本，跟投為磐古資本。目前行易道正在與國內(nèi)主流整車企業(yè)共同探討推動高級自動駕駛技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，和全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商將展開深度合作，引領(lǐng)汽車?yán)走_(dá)新發(fā)展。
在資本的助力下，行易道的發(fā)展會更加穩(wěn)健，其產(chǎn)品的布局更加全面。行易道科技已與多家國際一流、國內(nèi)一線主機(jī)廠和 Tier 1 公司形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，產(chǎn)品助力乘用車和商用車的 ADAS（自動駕駛輔助系統(tǒng)）高級功能，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)包括 FCW（前方碰撞預(yù)警）、ACC（自適應(yīng)巡航控制）和 AEB（自動緊急制動）在內(nèi)的 ADAS 系統(tǒng)功能，為出行者構(gòu)建更加安全、舒適的出行環(huán)境。
木?？萍己撩撞ɡ走_(dá)獲君聯(lián)資本投資
“木牛科技”是一家雷達(dá)傳感和智能處理系統(tǒng)解決方案提供商，專注于毫米波雷達(dá)、IC、高性能處理和控制等核心技術(shù)，為無人機(jī)、汽車、安防和智能家居等應(yīng)用領(lǐng)域提供傳感和智能控制解決方案。
經(jīng)過接近三年的積累和發(fā)展，木?？萍冀⒘丝缭街忻赖捻敿壖夹g(shù)和市場團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了多行業(yè)，多應(yīng)用的產(chǎn)品落地，其產(chǎn)品和技術(shù)方案已經(jīng)被全球 200 多家客戶采用。木牛科技已經(jīng)批量出貨，2018 年 1 月，木?？萍纪瓿梢惠喨谫Y，投資方為君聯(lián)資本，進(jìn)入發(fā)展的快車道。
Metawave 完成 1000 萬美元融資
據(jù)外媒報(bào)道，硅谷智能車載雷達(dá)公司 Metawave 已經(jīng)獲得 1000 萬美元融資，現(xiàn)代、豐田和汽車供應(yīng)公司 Denso 等五家公司投資。融資將主要用于研發(fā)無人駕駛汽車中的“智能車載雷達(dá)系統(tǒng)”。去年 9 月，Metawave 曾獲得了上汽資本 700 萬美元的種子輪融資。
Metawave 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Maha Achour 表示，“我們正在與 tier 1 制造商合作開發(fā)可以整合到汽車中的技術(shù)，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月開始小批量生產(chǎn)?！?/p>
車廠毫米波雷達(dá)的配置到 B 級車的中配
在國內(nèi)的新車型中，據(jù)筆者通過汽車之家配置表統(tǒng)計(jì)，也有一些發(fā)現(xiàn)，前向和后向雷達(dá)的安裝上來看，這些合資車企會更加倚重前向剎車的安全功能，相對來說，美系車和日系車走的比較靠前。其中奔馳、沃爾沃、領(lǐng)克這樣的品牌已經(jīng)全系標(biāo)配了毫米波雷達(dá)?？上驳氖?，對毫米波雷達(dá)的配置已經(jīng)下探到了 B 級車的中配，最新一代的凱美瑞就是其中的案例。
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在國內(nèi)的新車型中，據(jù)英飛凌統(tǒng)計(jì)，以下車型已經(jīng)裝配了 BSD 功能。
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裝配 BSD 車型一覽，來源：英飛凌
全國的毫米波雷達(dá)創(chuàng)業(yè)企業(yè)在 20 家左右，拿到過融資的也不下 10 家。這些企業(yè)的特點(diǎn)也是一般都是博士背景。研發(fā)基礎(chǔ)都比較強(qiáng)，執(zhí)行力較好，創(chuàng)業(yè)的思路往往也是主動開發(fā)，啃硬骨頭。定位主要也是集中于方案商或直接志在新晉 Tier1。
這些企業(yè)的短板也很明顯了，第一就是缺錢，想搞好毫米波雷達(dá)這個(gè)東西，做個(gè) demo 很快，但是要考慮到體系建設(shè)、市場推廣、車載適配、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、校準(zhǔn)和穩(wěn)定性、工藝難度和生產(chǎn)穩(wěn)定性，那是 5000 萬級別以上的投入。想做 Tier1，確實(shí)就是這樣，沒有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的小步快跑，只有做到體系完善，足夠優(yōu)秀，才能敲開主機(jī)廠的大門。
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