話.png?orientation=landscape&width=546&height=388)
163
佐思汽研近日發(fā)布《2020 年全球和中國(guó)燃料電池市場(chǎng)和趨勢(shì)研究報(bào)告》，展示全球和中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)。
?
氫能源作為戰(zhàn)略性高效的清潔能源，正在受到國(guó)內(nèi)外的廣泛重視，正在處于產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的階段。氫燃料電池具有燃料能量轉(zhuǎn)化率高、噪音低以及零排放等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、輪船、列車(chē)等交通工具以及固定電站等方面。
?
燃料電池一直受到各國(guó)政府和企業(yè)的關(guān)注，其研發(fā)、示范和商業(yè)化應(yīng)用的資金投入不斷增加。目前氫能和燃料電池已經(jīng)在一些細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了商業(yè)化，其中最大的市場(chǎng)是汽車(chē)領(lǐng)域。從汽車(chē)行業(yè)的生命周期來(lái)看，目前傳統(tǒng)燃油車(chē)處于相對(duì)成熟階段，在新能源汽車(chē)高速發(fā)展倒逼下，傳統(tǒng)車(chē)企加速轉(zhuǎn)型，部分國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先車(chē)企持續(xù)加碼氫燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。
?
全球燃料電池汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
全球主要國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展投入大量資源，以期在未來(lái)的能源競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先位置。從目前來(lái)看日本、韓國(guó)和中國(guó)對(duì)燃料電池汽車(chē)的整體投入最高，以豐田、現(xiàn)代為代表的燃料電池乘用車(chē)和氫能大巴、物流車(chē)的生產(chǎn)均處于全球領(lǐng)先；近兩年，因特朗普政府不鼓勵(lì)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，美國(guó)在燃料電池汽車(chē)方面增速放緩，但加州作為燃料電池乘用車(chē)的最大單一市場(chǎng)仍然是整個(gè)行業(yè)里舉足輕重的市場(chǎng)；歐洲的燃料電池研發(fā)起步很早，近年來(lái)奔馳等傳統(tǒng)車(chē)企以及博世等一級(jí)供應(yīng)商均已經(jīng)進(jìn)入燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域。
全球燃料電池汽車(chē)(FCV)及加氫站規(guī)劃圖（保有量規(guī)劃）
來(lái)源：各國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖
中國(guó)燃料電池系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)已接近國(guó)際先進(jìn)水平
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電壓變換器（DC/DC）、車(chē)載氫系統(tǒng)等構(gòu)成，其中燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件包括電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等。
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
來(lái)源：億華通招股說(shuō)明書(shū)
目前中國(guó)燃料電池系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平已經(jīng)接近國(guó)際先進(jìn)水平，從燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)看，氫燃料電池汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化導(dǎo)入期，商用車(chē)燃料電池壽命已經(jīng)超過(guò) 20000 小時(shí)，基本滿足車(chē)輛運(yùn)行條件；氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)功率密度多項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。尤其是 2020 年 7 月 21 日，雄韜氫雄燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) VISH-130A 通過(guò)中汽研中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證，電堆功率 145kW，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)凈輸出 130kW。這是現(xiàn)階段我國(guó)通過(guò) CNAS 認(rèn)證的最大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。
國(guó)內(nèi)外主要燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商技術(shù)對(duì)比
來(lái)源：巴拉德，億華通，雄韜氫雄，佐思
中國(guó)燃料電池核心零部件和材料產(chǎn)業(yè)薄弱，進(jìn)口依賴(lài)較高
雖然中國(guó)在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，但燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)較為薄弱，尚未形成較為成熟的零部件供應(yīng)體系。在關(guān)鍵零部件仍主要依賴(lài)進(jìn)口，燃料電池的關(guān)鍵材料包括催化劑、質(zhì)子交換膜和碳紙等材料大都依賴(lài)進(jìn)口；膜電極、雙極板、空壓機(jī)、氫循環(huán)泵等與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比存在較大差距。當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)仍需要攻克基礎(chǔ)材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān)，尤其是膜電極等關(guān)鍵部件的產(chǎn)業(yè)化。
?
燃料電池催化劑：對(duì)活性、穩(wěn)定性、耐久性等各項(xiàng)性能指標(biāo)要求很高，需要經(jīng)歷長(zhǎng)期的使用過(guò)程，才能慢慢形成可以規(guī)?；a(chǎn)的商用產(chǎn)品，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)燃料電池選用催化劑會(huì)優(yōu)先選擇應(yīng)用國(guó)外已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)證的催化劑，主要是高質(zhì)量活性、低鉑載量的催化劑；同時(shí)去測(cè)試國(guó)產(chǎn)催化劑。
?
從全球燃料電池催化劑市場(chǎng)來(lái)看，豐田燃料電池汽車(chē)用旗下公司自產(chǎn)的催化劑；現(xiàn)代燃料電池汽車(chē)用韓國(guó)本土公司的催化劑（該韓國(guó)公司已被優(yōu)美科收購(gòu)）；本田燃料電池汽車(chē)用日本田中貴金屬(TANAKA)的催化劑；中國(guó)燃料電池汽車(chē)則主要使用日本田中貴金屬(TANAKA)和英國(guó)莊信萬(wàn)豐(Johnson Matthey)的催化劑。
國(guó)內(nèi)外催化劑主要供應(yīng)商及產(chǎn)品性能
燃料電池質(zhì)子交換膜：是質(zhì)子交換膜燃料電池的核心組件，質(zhì)子交換膜占整個(gè)燃料電池電堆成本 30％，質(zhì)子交換膜的好壞決定著燃料電池的壽命。質(zhì)子交換膜最大的功能則是傳輸質(zhì)子，保證質(zhì)子通過(guò)，并將電子、氫分子、水分子等攔截下來(lái)，是電堆的壽命、性能等指標(biāo)的基礎(chǔ)保障。
?
從質(zhì)子傳導(dǎo)率或者穩(wěn)定性來(lái)看，全氟硫酸膜是目前的車(chē)用質(zhì)子交換膜的最佳路徑。東岳集團(tuán)是國(guó)內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)全氟離子交換樹(shù)脂、全氟磺酸質(zhì)子膜以及成功實(shí)現(xiàn) ETFE 產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。東岳集團(tuán)是國(guó)內(nèi)唯一可與國(guó)外企業(yè) Gore、科慕在質(zhì)子交換膜方面對(duì)抗的企業(yè)。
國(guó)內(nèi)外質(zhì)子交換膜主要供應(yīng)商及產(chǎn)品性能
此外，燃料電池碳紙 / 碳粉基本完全依賴(lài)于進(jìn)口，碳粉價(jià)格便宜，雖然說(shuō)完全進(jìn)口不會(huì)存在太大的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，但是從技術(shù)角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)對(duì)碳材料的技術(shù)研究不重視，基礎(chǔ)薄弱，對(duì)于燃料電池系統(tǒng)整個(gè)的研究裝備會(huì)有影響。
?
近年來(lái)中國(guó)燃料電池核心零部件涌現(xiàn)出一批國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商，但對(duì)外依賴(lài)度仍較高，需提升核心零部件的技術(shù)水平。
?
中國(guó)燃料電池汽車(chē)推廣路線：商用車(chē)先行
受燃料電池發(fā)展技術(shù)、成本以及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施等因素影響，目前中國(guó)燃料電池汽車(chē)集中在商用車(chē)領(lǐng)域。2019 年工信部道路產(chǎn)品推薦目錄的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品中，商用車(chē) 100 款，乘用車(chē) 0 款；近五年來(lái)，只有上汽、奇瑞和北汽展出過(guò)燃料電池乘用車(chē)產(chǎn)品，并且基本都停留在樣車(chē)階段，僅 2020 年 4 月，山東濰坊上牌一輛上汽榮威 750。各地的燃料電池汽車(chē)推廣方案也是以公交車(chē)、物流車(chē)、特種車(chē)作為主要的推廣燃料電池車(chē)型，乘用車(chē)并不受重視。
?
從燃料電池汽車(chē)發(fā)展路線而言，國(guó)外采取的是“乘商齊驅(qū)”的發(fā)展策略，而國(guó)內(nèi)則采取“先商后乘”的發(fā)展路線。中國(guó)燃料電池系統(tǒng)未來(lái) 3-5 年的重點(diǎn)應(yīng)用方向是面向商用的重載和物流車(chē)等領(lǐng)域，乘用車(chē)領(lǐng)域仍未見(jiàn)明顯的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力。
?
“先商后乘”的發(fā)展路線在燃料電池重點(diǎn)零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品配套方面可見(jiàn)一斑，億華通的核心技術(shù)產(chǎn)品 - 氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)階段目標(biāo)客戶主要為較早進(jìn)入燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，包括申龍客車(chē)、北汽福田、宇通客車(chē)、中通客車(chē)、吉利商用車(chē)等商用車(chē)廠商。
?
億華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)及配套品牌
來(lái)源：億華通佐思
《2020 年全球和中國(guó)燃料電池市場(chǎng)和趨勢(shì)研究報(bào)告》目錄
01、燃料電池系統(tǒng)介紹
1.1 燃料電池系統(tǒng)及燃料電池汽車(chē)介紹
1.1.1 燃料電池工作原理和結(jié)構(gòu)
1.1.2 燃料電池分類(lèi)
1.1.3 燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域
1.1.4 燃料電池汽車(chē)（FCV）產(chǎn)業(yè)鏈
1.1.5 燃料電池發(fā)展趨勢(shì)
1.2 燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.1 燃料電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
1.2.2 燃料電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
1.2.3? 燃料電池系統(tǒng)成本
1.2.4 燃料電池堆（Stack）
1.2.5 燃料電池堆（Stack） - 膜電極
1.2.6 燃料電池堆（Stack）- 質(zhì)子交換膜
1.2.7 燃料電池堆（Stack）- 電極（催化劑）
1.2.8 燃料電池堆（Stack）- 雙極板
1.2.9 燃料電池堆（Stack）- 氣體擴(kuò)散層
1.3 加氫站
1.3.1 加氫站 - 氫氣來(lái)源
1.3.2 加氫站 - 氫氣制取方式
1.4 燃料電池供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平
1.4.1 全球燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)格局
1.4.2 全球燃料電池系統(tǒng)技術(shù)對(duì)比
1.4.3 全球燃料電池關(guān)鍵原材料技術(shù)對(duì)比
1.4.4?全球燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商技術(shù)對(duì)比
02、全球和中國(guó)燃料電池市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃
2.1 中國(guó)燃料電池汽車(chē)（FCV）產(chǎn)銷(xiāo)量
2.1.1 中國(guó)燃料電池汽車(chē)（FCV）推廣目標(biāo)
2.1.2 中國(guó)燃料電池汽車(chē)（FCV）產(chǎn)量
2.2 中國(guó)燃料電池汽車(chē)（FCV）發(fā)展規(guī)劃和政策
2.2.1 中國(guó)燃料電池汽車(chē)（FCV）國(guó)家政策
2.2.2 中國(guó)燃料電池汽車(chē)（FCV）地方性政策
2.2.3 中國(guó)燃料電池汽車(chē)（FCV）政策
2.2.4 中國(guó)燃料電池行業(yè) - 研究機(jī)構(gòu)及合作企業(yè)
2.2.5 中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3 中國(guó)氫能規(guī)劃和政策
2.3.1 中國(guó)氫能源及燃料電池發(fā)展目標(biāo)
2.3.2 中國(guó)是最大的氫燃料市場(chǎng)，政府重視氫能發(fā)展
2.3.3 中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.4 中國(guó)燃料電池加氫站建設(shè)情況
2.3.5 中國(guó)燃料電池加氫站運(yùn)營(yíng)情況
2.3.6 中國(guó)氫能源經(jīng)濟(jì)地圖
2.4 全球燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及趨勢(shì)
2.4.1 全球燃料電池發(fā)展規(guī)劃
2.4.2 全球燃料電池市場(chǎng)規(guī)模
2.4.3 全球燃料電池系統(tǒng)廠商
2.4.4 全球加氫站發(fā)展現(xiàn)狀
2.5 全球燃料電池汽車(chē)（FCV）發(fā)展及趨勢(shì)
2.5.1 全球燃料電池汽車(chē)（FCV）發(fā)展階段分析
2.5.2 全球燃料電池汽車(chē)（FCV）發(fā)展優(yōu)勢(shì)
2.5.3 全球燃料電池汽車(chē)（FCV）市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)
2.6 日本燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況
2.6.1 日本燃料電池行業(yè)發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略
2.6.2 日本燃料電池發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)
2.6.3 日本燃料電池發(fā)展 - 產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)格局
2.6.4 日本燃料電池汽車(chē)（FCV）發(fā)展分析
2.6.5 日本加氫站發(fā)展
2.7 美國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況
2.7.1 美國(guó)氫能發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)
2.7.2 美國(guó)燃料電池汽車(chē)（FCV）發(fā)展
2.7.3 美國(guó)燃料電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.7.4 美國(guó)燃料電池 - 加州氫燃料電池發(fā)展
2.7.5?美國(guó)燃料電池 - 加州加氫站發(fā)展規(guī)劃
2.7.6?美國(guó)燃料電池 - 加州氫燃料電池汽車(chē)（FCV）發(fā)展
2.8 歐洲燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況
2.8.1 歐洲燃料電池行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.8.2 歐洲燃料電池行業(yè)發(fā)展路線
2.8.3 歐洲加氫站建設(shè)規(guī)劃
2.8.4 歐洲燃料電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.8.5 歐洲燃料電池 - 德國(guó)燃料電池發(fā)展
2.9 韓國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況
2.9.1 韓國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.9.2 韓國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線
2.9.3 韓國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
2.9.4?韓國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)格局
2.9.5 韓國(guó)燃料電池汽車(chē)（FCV）發(fā)展案例
03、燃料電池細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景分析
3.1 中國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展路徑明確
3.2 中國(guó)燃料電池商用車(chē)發(fā)展規(guī)劃
3.2.1 中國(guó)燃料電池商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.2.2 氫燃料成本下降推動(dòng)燃料電池商用化
3.3 中國(guó)燃料電池重卡發(fā)展情況分析
3.3.1 全球卡車(chē)市場(chǎng)周期性特征明顯
3.3.2 重卡是環(huán)保治理的重點(diǎn)，降低排放迫在眉睫
3.3.3 港口重卡提供了燃料電池重卡商用的絕佳場(chǎng)景
3.3.4 零排放、重載 、遠(yuǎn)距離續(xù)航 - 燃料電池重卡大勢(shì)所趨
3.3.5 中國(guó)燃料電池重卡處于原型階段
3.3.6 中國(guó)重卡用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性敏感，降本是產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵
3.3.7 燃料電池系統(tǒng)成本將隨產(chǎn)量提升而下降
3.3.8 中國(guó)有望 10 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)燃料電池重卡、柴油重卡總持有成本平價(jià)
3.3.9 全球燃料電池重卡應(yīng)用現(xiàn)狀
3.3.10 全球和中國(guó)燃料電池在重卡車(chē)型在不同車(chē)型上發(fā)展趨勢(shì)
3.4 中國(guó)燃料電池客車(chē)發(fā)展情況分析
3.4.1 中國(guó)燃料電池客車(chē)發(fā)展歷程
3.4.2 中國(guó)燃料電池客車(chē)產(chǎn)量
3.4.3?全球燃料電池客車(chē)應(yīng)用現(xiàn)狀
3.4.4?美國(guó)燃料電池客車(chē)成本測(cè)算
3.4.5?中國(guó)燃料電池客車(chē)成本測(cè)算
3.4.6?歐洲燃料電池客車(chē)成本測(cè)算
3.4.7?美國(guó)、中國(guó)和歐洲燃料電池客車(chē)成本測(cè)算
3.4.8?燃料電池客車(chē)運(yùn)營(yíng)情況
3.5 中國(guó)燃料電池物流車(chē)發(fā)展情況分析
3.5.1 中國(guó)發(fā)展燃料電池物流車(chē)的優(yōu)勢(shì)
3.5.2 中國(guó)燃料電池物流車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.3 全球燃料電池物流車(chē)應(yīng)用現(xiàn)狀
3.5.4 中國(guó)燃料電池物流車(chē)運(yùn)營(yíng)情況
3.5.5 中國(guó)燃料電池物流車(chē)運(yùn)營(yíng)案例
3.5.6 中國(guó)燃料電池物流車(chē)成本測(cè)算
3.6 全球燃料電池叉車(chē)應(yīng)用現(xiàn)狀
3.7 全球燃料電池乘用車(chē)發(fā)展情況分析
3.7.1 全球燃料電池乘用車(chē)發(fā)展
3.7.2 中國(guó)燃料電池乘用車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
3.7.3 全球燃料電池乘用車(chē)應(yīng)用現(xiàn)狀
3.7.4 全球燃料電池乘用車(chē)應(yīng)用案例
3.8 全球及中國(guó)燃料電池列車(chē)發(fā)展情況分析
3.8.1 全球及中國(guó)燃料電池列車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.8.2 歐洲燃料電池列車(chē)的發(fā)展規(guī)劃
3.8.3 加拿大燃料電池列車(chē)的發(fā)展規(guī)劃
3.8.4 全球及中國(guó)燃料電池列車(chē)的應(yīng)用案例
3.9 全球及中國(guó)燃料電池輪船發(fā)展情況分析
3.9.1 燃料電池輪船應(yīng)用案例 -Alsterwasser
3.9.2 燃料電池輪船結(jié)構(gòu)
3.9.3 全球燃料電池輪船應(yīng)用現(xiàn)狀
3.9.4 中國(guó)燃料電池輪船政策
3.9.5 中國(guó)燃料電池輪船的困難
04、全球燃料電池專(zhuān)利分析
4.1 全球燃料電池專(zhuān)利申請(qǐng)和授權(quán)趨勢(shì)
4.2 全球燃料電池專(zhuān)利法律狀態(tài)和專(zhuān)利類(lèi)型
4.3 全球燃料電池專(zhuān)利來(lái)源國(guó) / 地區(qū)分布
4.4 全球燃料電池專(zhuān)利目標(biāo)市場(chǎng)國(guó) / 地區(qū)分布
4.5 全球燃料電池專(zhuān)利申請(qǐng)和授權(quán)趨勢(shì)
4.6 中國(guó)燃料電池專(zhuān)利申請(qǐng)地區(qū)分布
4.7 全球燃料電池專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成分析
4.8 全球燃料電池專(zhuān)利重要技術(shù)地域 / 申請(qǐng)人分布
4.9 全球燃料電池專(zhuān)利申請(qǐng)人分析
4.10 全球燃料電池專(zhuān)利發(fā)明人分析
4.11 全球燃料電池專(zhuān)利價(jià)值分析
4.12 全球燃料電池專(zhuān)利價(jià)值分析
05、全球主要燃料電池供應(yīng)商研究
5.1 Plug Power
5.1.1 Plug Power- 公司簡(jiǎn)介
5.1.2 Plug Power- 主營(yíng)業(yè)務(wù)
5.1.3 Plug Power- 燃料電池產(chǎn)品分析
5.1.4 Plug Power- 燃料電池叉車(chē)的應(yīng)用
5.1.5 Plug Power- 客戶分析
5.1.6 Plug Power- 合作和收購(gòu)
5.1.7 Plug Power- 發(fā)展規(guī)劃
5.2 Ballard Power
5.2.1 Ballard Power- 公司簡(jiǎn)介
5.2.2 Ballard Power- 主營(yíng)業(yè)務(wù)
5.2.3 Ballard Power- 燃料電池產(chǎn)品分析
5.2.4 Ballard Power- 燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用
5.2.5 Ballard Power- 燃料電池產(chǎn)品在公交車(chē)上的應(yīng)用
5.2.6 Ballard Power- 燃料電池產(chǎn)品在卡車(chē)上的應(yīng)用
5.2.7 Ballard Power- 燃料電池產(chǎn)品在無(wú)人機(jī)上的應(yīng)用
5.2.8 Ballard Power- 客戶分析
5.2.9 Ballard Power- 發(fā)展規(guī)劃
5.2.10 Ballard Power- 技術(shù)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展前景
5.3?? Nikola（尼古拉）
5.3.1 Nikola（尼古拉）- 公司簡(jiǎn)介
5.3.2 Nikola（尼古拉）- 融資歷程
5.3.3 Nikola（尼古拉）- 主要業(yè)務(wù)
5.3.4 Nikola（尼古拉）- 主要車(chē)型
5.3.5 Nikola（尼古拉）- 重卡租賃業(yè)務(wù)
5.3.6 Nikola（尼古拉）- 合作伙伴
5.3.7 Nikola（尼古拉）- 燃料電池重卡訂單比例
5.3.8 Nikola（尼古拉）- 合作和并購(gòu)
5.3.9 Nikola（尼古拉）- 發(fā)展規(guī)劃
5.4 HYGS
5.4.1 HYGS- 公司簡(jiǎn)介
5.4.2 HYGS- 燃料電池產(chǎn)品分析
5.4.3?HYGS- 燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用
5.4.4?HYGS- 燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用于客車(chē)項(xiàng)目
5.4.5?HYGS- 燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用于卡車(chē)項(xiàng)目
5.4.6?HYGS- 燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用于專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目
5.4.7?HYGS- 客戶分析
5.5 FuelCell
5.5.1 FuelCell- 公司簡(jiǎn)介
5.5.2 FuelCell- 燃料電池產(chǎn)品分析
5.5.3 FuelCell- 燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用
5.5.4 FuelCell- 客戶分析
5.6 SFC Power
5.6.1 SFC Power- 公司簡(jiǎn)介
5.6.2 SFC Power- 發(fā)展歷程
5.6.3 SFC Power- 主營(yíng)業(yè)務(wù)
5.6.4 SFC Power- 燃料電池產(chǎn)品分析
5.6.5 SFC Power- 燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用于房車(chē)、貨車(chē)等
5.6.6 SFC Power- 合作和訂單
5.7? Arcola Energy
5.7.1 Arcola Energy- 公司簡(jiǎn)介
5.7.2 Arcola Energy- 主營(yíng)業(yè)務(wù)
5.7.3 Arcola Energy- 燃料電池產(chǎn)品在大巴車(chē)上的應(yīng)用
5.7.4 Arcola Energy- 燃料電池產(chǎn)品在廂式貨車(chē)上的應(yīng)用
5.7.5 Arcola Energy- 客戶分析
5.7.6 Arcola Energy- 合作和收購(gòu)
5.8 Bloom Energy
5.8.1 Bloom Energy- 公司簡(jiǎn)介
5.8.2 Bloom Energy- 主營(yíng)業(yè)務(wù)
5.8.3 Bloom Energy- 燃料電池產(chǎn)品分析
06、中國(guó)主要燃料電池供應(yīng)商研究
6.1 億華通
6.1.1 億華通 - 公司簡(jiǎn)介
6.1.2 億華通 - 發(fā)展歷程
6.1.3 億華通 - 營(yíng)收規(guī)模
6.1.4 億華通 - 主營(yíng)業(yè)務(wù)
6.1.5 億華通 - 燃料電池產(chǎn)品分析
6.1.6 億華通 - 氫燃料電池客車(chē)應(yīng)用案例分析
6.1.7 億華通 - 氫燃料電池物流車(chē)應(yīng)用案例分析
6.1.8 億華通 - 與整車(chē)企業(yè)合作關(guān)系
6.1.9 億華通 - 氫燃料電池區(qū)域示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目
6.1.10 億華通 - 客戶分析
6.1.11 億華通 - 供應(yīng)商分析
6.1.12 億華通 - 研發(fā)投入
6.1.13 億華通 - 融資與發(fā)展
6.2 新源動(dòng)力
6.2.1 新源動(dòng)力 - 公司簡(jiǎn)介
6.2.2 新源動(dòng)力 - 股權(quán)結(jié)構(gòu)
6.2.3 新源動(dòng)力 - 主營(yíng)業(yè)務(wù)
6.2.4 新源動(dòng)力 - 燃料電池產(chǎn)品分析
6.2.5 新源動(dòng)力 - 燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用
6.2.6 新源動(dòng)力 - 技術(shù)發(fā)展
6.2.7 新源動(dòng)力 - 合作和收購(gòu)
6.3 雄韜股份
6.3.1 雄韜股份 - 公司簡(jiǎn)介
6.3.2 雄韜股份 - 主營(yíng)業(yè)務(wù)
6.3.3 雄韜股份 - 燃料電池產(chǎn)品分析
6.3.4 雄韜股份 - 燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用
6.3.5 雄韜股份 - 生產(chǎn)基地
6.3.6 雄韜股份 - 客戶分析
6.3.7 雄韜股份 - 合作和收購(gòu)
6.4 上海重塑
6.4.1 上海重塑 - 公司簡(jiǎn)介
6.4.2 上海重塑 - 主營(yíng)業(yè)務(wù)
6.4.3 上海重塑 - 燃料電池產(chǎn)品分析
6.4.4 上海重塑 - 燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用
6.4.5 上海重塑 - 客戶分析
6.4.6 上海重塑 - 業(yè)務(wù)布局
6.4.7 上海重塑 - 合作和收購(gòu)
6.5 神力科技
6.5.1 神力科技 - 公司簡(jiǎn)介
6.5.2 神力科技 - 發(fā)展歷程
6.5.3 神力科技 - 燃料電池電堆產(chǎn)品分析
6.5.4 神力科技 - 燃料電池應(yīng)用于客車(chē)案例
6.5.5 神力科技 - 供應(yīng)鏈分析
6.6 國(guó)鴻氫能
6.6.1 國(guó)鴻氫能 - 公司簡(jiǎn)介
6.6.2 國(guó)鴻氫能 - 燃料電池產(chǎn)品分析
6.6.3 國(guó)鴻氫能 - 燃料電池產(chǎn)品公交大巴的應(yīng)用
6.6.4 國(guó)鴻氫能 - 燃料電池產(chǎn)品物流車(chē)的應(yīng)用
6.6.5 國(guó)鴻氫能 - 燃料電池產(chǎn)品重卡 / 電源車(chē)的應(yīng)用
6.6.6 國(guó)鴻氫能 - 合作和收購(gòu)
6.7 弗爾賽
6.7.1 弗爾賽 - 公司簡(jiǎn)介
6.7.2 弗爾賽 - 發(fā)展歷程
6.7.3 弗爾賽 - 燃料電池產(chǎn)品分析
6.7.4 弗爾賽 - 燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用
6.7.5 弗爾賽 - 客戶分析
6.8? 江蘇清能
6.8.1 江蘇清能 - 公司簡(jiǎn)介
6.8.2 江蘇清能 - 燃料電池產(chǎn)品分析
6.8.3 江蘇清能 - 燃料電池產(chǎn)品在交通領(lǐng)域的應(yīng)用
6.8.4 江蘇清能 - 客戶分析
6.9? 濰柴動(dòng)力
6.9.1 濰柴動(dòng)力 - 公司簡(jiǎn)介
6.9.2 濰柴動(dòng)力 - 燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用
6.9.3 濰柴動(dòng)力 - 合作與并購(gòu)
6.10 大洋電機(jī)
6.10.1 大洋電機(jī) - 公司簡(jiǎn)介
6.10.2 大洋電機(jī) - 燃料電池產(chǎn)品分析
..................................
