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佐思汽研發(fā)布《2019-2020 全球與中國低速自動駕駛研究報告》。
2019 年，低速自動駕駛市場發(fā)展趨于理性，常態(tài)化試運(yùn)營布局增加，但規(guī)模有限。2020 年，COVID-19 疫情為低速無人配送發(fā)展帶來新機(jī)遇。?無人小巴市場，主要針對的是首末端乘客接送需求。受限于技術(shù)、成本、法規(guī)等因素，尚未有規(guī)?；矣臒o人小巴企業(yè)出現(xiàn)，部分企業(yè)計劃 2020 年實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。
Navya 仍是全球布局無人小巴最多企業(yè)，截至 2019 年底累計銷售 164 輛無人小巴，但受成本、盈利難等因素制約，Navya 宣布不再銷售車輛而轉(zhuǎn)型銷售系統(tǒng)技術(shù)，未來生產(chǎn)車輛只用于研發(fā)測試及展出等用途。而 EasyMile、 May Mobility 的無人小巴車輛規(guī)模分別在 80 和 25 輛左右，在美國、歐洲等多地進(jìn)行試運(yùn)營。?2019 年有部分企業(yè)實現(xiàn)在公開道路常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營項目，如 EasyMile 在全球已試運(yùn)營 230 多個項目，在加拿大某段公開道路實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營等。
EASYmile 自動駕駛小巴測試項目分布（截至 2020 年 3 月）
2018 年出現(xiàn)的百度阿波龍是目前中國發(fā)展最快的無人小巴，根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計已經(jīng)投入運(yùn)營了 100 多輛。除阿波龍外，2019 年，中國多家客車企業(yè)推出自己的無人小巴產(chǎn)品，如宇通聯(lián)合馭勢科技推出宇通智聯(lián)巴士，并在廣州白云機(jī)場、南寧園博園、邢臺園博園等地進(jìn)行無人擺渡車的運(yùn)營服務(wù)。
低速無人配送領(lǐng)域，主要針對末端最后 1km 內(nèi)的配送需求。2019 年，無人配送車發(fā)展平穩(wěn)，多家企業(yè)處于場景探索，常態(tài)化試運(yùn)營階段。如新石器推出無人零售車在北京多個公園等實現(xiàn)運(yùn)營嘗試；馭勢科技 2019 年底實現(xiàn)香港機(jī)場無人運(yùn)送行李車的常態(tài)化運(yùn)營布局等。?但成本過高、政策法規(guī)不完善、技術(shù)缺陷等問題仍然存在，仍然制約著無人配送車規(guī)?；\(yùn)營的實現(xiàn)。
2020 年初，COVID-19 疫情蔓延，京東物流、新石器、智行者、馭勢科技、美團(tuán)等多家無人配送車產(chǎn)品參與抗疫，為無人配送發(fā)展迎來新的機(jī)遇。?無人配送車實現(xiàn)實路運(yùn)營嘗試，有利于規(guī)?；涞夭季?。如京東物流智能配送機(jī)器人在北斗衛(wèi)星的指引下以時速 15 公里完成了在武漢京東物流仁和站至武漢醫(yī)院之間的智能配送；新石器公司 2 月有 18 輛無人車在武漢雷神山醫(yī)院及社區(qū)等地區(qū)參加了抗擊疫情；白犀牛在疫情期間協(xié)助武漢光谷方艙醫(yī)院配送物資；同時在海淀示范路進(jìn)行社區(qū)內(nèi)蔬菜水果等無人配送服務(wù)等。
新石器無人配送車助力抗疫
此次疫情期間無人車的使用，大大提高了用戶接受程度，為無人配送車落地提供了助力。?疫情期間，多家無人配送車企業(yè)獲得新一輪融資，為低速無人配送車市場發(fā)展注入了“興奮劑”。如 2020 年 2 月，博世參與了馭勢科技的 B 輪融資；3 月，新石器獲得來自理想汽車等企業(yè)的 A+輪融資；同月，白犀牛獲得辰韜資本的天使輪融資等。
綜上所述，2019 年無人小巴運(yùn)營規(guī)模約 700-900 臺，無人配送車市場約為 2000-3000 臺。預(yù)計 2020 年無人配送車市場將超過 10000 臺。
根據(jù)佐思 2019 年初對低速自動駕駛車市場的預(yù)測，2020 年所有低速自動駕駛車輛的銷量將達(dá)到 1.1 萬臺。由于部分細(xì)分市場的發(fā)展超出預(yù)期，因此我們將 2020 年低速自動駕駛車輛銷量預(yù)測調(diào)高到 1.5 萬臺。
根據(jù)上圖佐思對低速自動駕駛車輛的分類，一篇報告已經(jīng)無法覆蓋所有細(xì)分市場的發(fā)展動向，因此今年我們將低速自動駕駛市場的研究分為兩份：《2019-2020 全球與中國低速自動駕駛行業(yè)研究報告》和《2019-2020 全球與中國無人駕駛專用車（無人作業(yè)車）行業(yè)研究報告》。
