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據(jù)估計，在今天的汽車行業(yè)中 80％的創(chuàng)新都是通過電子設(shè)備直接或間接實現(xiàn)的。隨著每款新車的各種功能不斷升級，每輛車中的半導(dǎo)體器件都在不斷增加。
在 2019 慕尼黑上海電子展上，汽車電子行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)意法半導(dǎo)體（下文簡稱 ST）攜技術(shù)產(chǎn)品和解決方案亮相。ST 汽車娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品線經(jīng)理鐘誠向與非網(wǎng)記者介紹了 ST 在自動駕駛和高精度定位中的布局和進展。
ST 憑借在汽車電子領(lǐng)域 30 多年的豐富經(jīng)驗，致力于通過互聯(lián)互通技術(shù)提高汽車安全性、駕駛體驗，降低環(huán)境帶來的影響，通過整合多項技術(shù)，意法半導(dǎo)體的智能駕駛產(chǎn)品和解決方案讓汽車變得更安全、更環(huán)保、更互聯(lián)。
ST 汽車娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品線經(jīng)理鐘誠
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ST 如何保證汽車安全、環(huán)保、互聯(lián)？
鐘誠介紹道，關(guān)于汽車安全，ST 涵蓋輔助駕駛、自動駕駛、精確定位、自適應(yīng)照明和自動剎車等部分，從視覺、雷達、影像、傳感器、GNSS 衛(wèi)星定位技術(shù)，到隨動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)和用戶顯示技術(shù)，ST 的先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）產(chǎn)品技術(shù)讓汽車駕駛變得更安全。
在環(huán)保方面，考慮到汽車電氣化、高效發(fā)動機管理、生態(tài)導(dǎo)航及高效 LED 照明等因素，ST 的能源管理處理器（EMU,ECU）被所有汽車子系統(tǒng)用作核心部件的功率管理芯片、電動汽車寬能帶隙技術(shù)（SiC 和 GaN）、傳感器等，讓汽車駕駛變得更環(huán)保。
至于汽車聯(lián)通性，由于安全、引擎管理、電機控制、信息娛樂等涉及的電子控制單元（ECU）的數(shù)量不斷增加，這些單元都需要聯(lián)網(wǎng)，及時進行升級，確保安全性。車內(nèi)人員所需的車載連通性，包括 Wi-Fi 或藍牙，均需要與其他網(wǎng)絡(luò)無縫配合。車輛對車輛（V2V）和車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信的時代即將到來，因此，需要保護所有這些通信信道的安全，并與遠程信息處理網(wǎng)關(guān)鏈接。ST 的車間通信和車路通信（V2X）解決方案、信息娛樂系統(tǒng)和車載信息服務(wù)處理器、收音機調(diào)諧器、功率放大器、傳感器，讓汽車聯(lián)網(wǎng)通信能力更強。
如今，每輛新車平均有 36 個零部件，其中高端車型的零部件多達 800 個，ST 作為汽車電子行業(yè)的領(lǐng)先者，在眾多汽車零部件市場都擁有較強實力。
ST 在車載娛樂系統(tǒng)和車載電子方面有眾多產(chǎn)品和解決方案，擁有信息娛樂處理器、多重標準調(diào)諧器、音頻功率放大器、GNSS Multi-Constellation 接收器、遠程信息處理器和 V2X 解決方案等完整的組合服務(wù)于汽車信息娛樂和遠程信息技術(shù)。其中，音頻處理器系統(tǒng)解決方案和音頻放大器領(lǐng)域出貨量市場第一，廣播調(diào)諧器和汽車導(dǎo)航定位部分位于行業(yè)第二水平。
ST 出貨量的背后自然離不開客戶及合作伙伴的支持，至于客戶為何選擇 ST 作為汽車資訊娛樂供應(yīng)商?鐘誠認為，ST 的產(chǎn)品和解決方案測試性能和特性適合應(yīng)用，安全性能夠較好的滿足用戶需求，再結(jié)合軟件平臺的支持，系統(tǒng)成本優(yōu)化的解決方案，以及與技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者建立的較好的生態(tài)系統(tǒng)伙伴關(guān)系，都是 ST 能夠作為該領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的原因所在。
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自動駕駛中的高精度定位
此外，ST 在汽車定位和導(dǎo)航系統(tǒng)部分，通過多導(dǎo)航衛(wèi)星、多波段 GNSS 信號處理，精度可達分米級。其 Teseo APP 可為汽車精準定位采樣，分米精確定位車輛，擁有高速公路自動駕駛、代客泊車 / 自動泊車以及數(shù)據(jù)挖掘與司機和道路剖析等功能。目前已與主要 OEM 廠、模塊制造商及 RTK/PPP 服務(wù)提供商進行合作，占據(jù)該市場的 20%份額，銷售額同比增長 20%。
隨著車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，V2X 通信將車輛與其它車輛（V2V）、基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、摩托車（V2M）和行人（V2P）連通起來，用于安全和機動性應(yīng)用。即使在惡劣的能見度情況下，V2X 也可向車輛提供準確的車輛周邊信息，從而“洞悉”其他車輛和障礙物。
關(guān)于 ST 在 V2X 方面的布局，鐘誠向與非網(wǎng)記者展示了 ST 與合作伙伴 Autotalks 合作開發(fā)的全球 V2X 解決方案，目前已采用大規(guī)模量產(chǎn)就緒，最先進的全球 V2X 芯片組，即 ST 多核 ARM 實時處理器 IPs (HW+SW)、Autotalk 調(diào)制解調(diào)器專有 ip (HW+SW)、內(nèi)置 Wi-Fi -11.p DSRC 和 CV2X 支持，經(jīng)過充分驗證的網(wǎng)絡(luò)安全保護，操作溫度高，適用于汽車等級質(zhì)量。預(yù)計 2023 年市占率將超過 50%，市場規(guī)模高達 2 億美元。
對于汽車精確定位問題，目前現(xiàn)狀如左圖所示，精度較差不能滿足實際需求，對于高精度的定位，目前面臨著高速公路自動駕駛儀、自動停車、自動駕駛、Lane 檢測以及 V2X 等應(yīng)用方面的挑戰(zhàn)。
ST 精度定位方面已推出了 3 米精度 Teseo 1、1.5 米精度級的 Teseo 2、亞米級的 Teseo 3，基于目前面臨的嚴格挑戰(zhàn)，ST 下一代產(chǎn)品 Teseo 5 精度可達厘米級，進而滿足汽車自動駕駛、工業(yè)貨柜、農(nóng)業(yè)、船舶、運動等方面的需求。
作為汽車電子行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和方案提供商，ST 涵蓋了廣泛的遠程信息處理和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、高精度定位、導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)等車載電子產(chǎn)品，從最精確的 GNSS 定位產(chǎn)品到具有嵌入式安全模塊的強大、多核遠程信息處理處理器，從用于車輛加速 / 減速監(jiān)控和碰撞檢測的傳感器到實現(xiàn)固件無線（FOTA）更新的智能網(wǎng)關(guān)，應(yīng)有盡有。
ST 通過無所不在的產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案，致力于與客戶共同努力，以盡快實現(xiàn)智能駕駛，以及下一代車載電子和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的推出。
與非網(wǎng)原創(chuàng)內(nèi)容，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載！
