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隨著汽車駕駛性能的不斷提高，攝像頭在汽車中的作用愈加明顯。攝像頭的加入讓駕駛?cè)藛T更加自如的操作自己的愛車，減少了由于汽車物理架構(gòu)存在的盲區(qū)。不過攝像頭也是駕駛違章的克星，因?yàn)榻痪抢脭z像頭監(jiān)管交通。今天，讓我們聊聊汽車和攝像頭的不解之緣。
倒車攝像頭，讓倒車不再是噩夢
倒車攝像頭是一種將攝像頭安裝在車尾使用的汽車攝像頭。與車內(nèi)安裝的顯示屏共同組合成一套完整的倒車影像系統(tǒng)，倒車時(shí)可以看到車后實(shí)時(shí)視頻的圖像。
倒車攝像頭成像的核心部件是圖像傳感器。圖像傳感器分為 CCD（電荷耦合器件）和 CMOS（互補(bǔ)型金屬氧化物半導(dǎo)體）兩種，CCD 和 CMOS 是組成倒車攝像頭的重要組成部分。CMOS 主要應(yīng)用于較低影像品質(zhì)的產(chǎn)品中，它的優(yōu)點(diǎn)是制造成本、功耗較 CCD 低，缺點(diǎn)是 CMOS 攝像頭對光源的要求較高；CCD 是應(yīng)用在攝影、攝像方面的高端技術(shù)元件還附帶有視頻捕捉卡。CCD 和 CMOS 在技術(shù)上和性能差距很大，一般來說，CCD 效果要好，但價(jià)格也貴些，建議在不考慮費(fèi)用的前提下選擇 CCD 的攝像頭。
推薦使用 CCD 的主要原因是這種芯片比 CMOS 更靈敏，因此可在昏暗的光線下照出較好的相片。用 CCD 芯片的相機(jī)照出的相片也比 CMOS 清楚，使用 COMS 芯片有時(shí)會(huì)有“噪聲“問題—圖像上有些缺點(diǎn)。
CCD 成像的過程是這樣的：CCD 表面被覆的硅半導(dǎo)體光敏元件捕獲光子后產(chǎn)生光生電子，這些電子先被積蓄在 CCD 下方的絕緣層中，然后由控制電路以串行的方式導(dǎo)出到模數(shù)電路中，再經(jīng)過 DSP 等成像電路形成圖像。
那么，倒車攝像頭又是怎樣工作的呢？
倒車攝像頭工作原理如下：
按一定的分辨率，以隔行掃描的方式采集圖像上的點(diǎn)，當(dāng)掃描到某點(diǎn)時(shí)，就通過圖像傳感芯片將該點(diǎn)處圖像的灰度轉(zhuǎn)換成與灰度一一對應(yīng)的電壓值，然后將此電壓值通過視頻信號(hào)端輸出。車載攝像頭連續(xù)地掃描圖像上的一行，則輸出就是一段連續(xù)的電壓信號(hào)，該電壓信號(hào)的高低起伏反映了該行圖像的灰度變化。當(dāng)掃描完一行，視頻信號(hào)端就輸出一個(gè)低于最低視頻信號(hào)電壓的電平（如 0.3V），并保持一段時(shí)間。這樣相當(dāng)于，緊接著每行圖像信號(hào)之后會(huì)有一個(gè)電壓“凹槽”，此“凹槽”叫做行同步脈沖，它是掃描換行的標(biāo)志。然后，跳過一行后（因?yàn)檐囕d攝像頭是隔行掃描的），開始掃描新的一行，如此下去，直到掃描完該場的視頻信號(hào)，接著又會(huì)出現(xiàn)一段場消隱區(qū)。該區(qū)中有若干個(gè)復(fù)合消隱脈沖，其中有個(gè)遠(yuǎn)寬于（即持續(xù)時(shí)間長于）其它的消隱脈沖，稱為場同步脈沖，它是掃描換場的標(biāo)志。場同步脈沖標(biāo)志著新的一場的到來，不過，場消隱區(qū)恰好跨在上一場的結(jié)尾和下一場的開始部分，得等場消隱區(qū)過去，下一場的視頻信號(hào)才真正到來。車載攝像頭每秒掃描 25 幅圖像，每幅又分奇、偶兩場，先奇場后偶場，故每秒掃描 50 場圖像。奇場時(shí)只掃描圖像中的奇數(shù)行，偶場時(shí)則只掃描偶數(shù)行。
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如果你的愛車，倒車影像非常不清楚，單單更換攝像頭是沒用的。倒車影像清不清晰，有 2 個(gè)關(guān)鍵，第一是顯示器，第二是攝像頭。如果顯示器都不清晰再清晰的攝像頭也沒有用。顯示器清晰，攝像頭不清晰也是徒勞。國內(nèi)車載倒車攝像頭市場比較大的牌子如下：卡仕達(dá) CASKA、科視 GoodView、紐曼 Newsmy、征服者 CONQUERO、PAPAGO、凱立德 CARELAND、路暢 ROADROVER、任我游、善領(lǐng) Zenlane 和艾酷 ACCO 等。
目前，倒車影像主要分為正后方影像和 360°全景影像。倒車影像系統(tǒng)最基本的功能，當(dāng)然就是運(yùn)用影像系統(tǒng)，大幅減少車輛正后方的死角。從我們實(shí)際測試中來看，倒車影像對技術(shù)欠佳或者方向感稍模糊的司機(jī)來說，如虎添翼。尤其是在有了倒車影像的幫助后，倒車的時(shí)間大大縮短了不少。當(dāng)然，市面上也有些車型的倒車影像功能并不能盡善盡美，但總的來說，全景影像和正后方影像對駕駛者的輔助作用差別不大。
全景影像的實(shí)現(xiàn)，需要的不僅僅是車尾攝像頭，還有其他車身位置的攝像頭。全景攝像頭，是近幾年才興起的一項(xiàng)配置。它通過將車身前后左右四個(gè)方向的實(shí)時(shí)畫面拼接在一起，呈現(xiàn)出一幅車身四周的 3D 畫面。實(shí)際使用中，這項(xiàng)功能在狹小擁擠環(huán)境中行車，無論是前進(jìn)、倒車還是調(diào)頭、會(huì)車，作用都比較大。
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其實(shí)目前搭載全景攝像頭的新車型，一般也同時(shí)具有倒車雷達(dá)和倒車影像。事實(shí)上，現(xiàn)在很多新車都是三種輔助工具齊備。倒車影像和倒車?yán)走_(dá)兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)，不過，無論是倒車影像還是倒車?yán)走_(dá)、全景攝像頭都屬于是輔助配置，駕駛技術(shù)提高才是真理。
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行車記錄儀，不給碰瓷任何機(jī)會(huì)
倒車影像是車載攝像頭的一大應(yīng)用，而行車記錄儀是車載攝像頭另一大應(yīng)用。行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
行車記錄儀主要分為便攜性行車記錄儀與后裝車機(jī)一體式 DVD 行車記錄儀兩大類，其中便攜性行車記錄儀又分為后視鏡行車記錄儀與數(shù)據(jù)行車記錄儀，這類記錄儀具有隱蔽性好、安裝方便、可拆卸更換、成本低、使用簡單等特點(diǎn)；而后裝車機(jī)一體式 DVD 行車記錄儀一般是專車專用，又分為前裝和后裝兩種，安裝這種記錄儀成本較高，改裝難度較大，但是安裝之后可以保持車內(nèi)環(huán)境的美觀，此外，也有部分豪華車型在出廠時(shí)已經(jīng)安裝了行車記錄儀。
行車記錄儀很好用，為什么大部分車型都需要后期加裝呢？主要是不是每個(gè)人都有這種需求，法律也沒有規(guī)定一定要裝這個(gè)東西，很多車主就會(huì)因?yàn)槭″X不去裝，如果標(biāo)配行車記錄儀，會(huì)引起一些車主的不滿，畢竟這么長時(shí)間以來都沒有規(guī)定，在這方面如果能有一些明文規(guī)定或許會(huì)好一些。
另外一點(diǎn)是成本問題，車企怕費(fèi)力不討好。對于汽車廠商來說，雖說這個(gè)東西利潤是有的，但是相比他們要付出的這點(diǎn)利潤還是不值得一提的，要是標(biāo)配這個(gè)東西，首先就得考慮功耗、信號(hào)干擾、防曬性等多方面的因素，還有就是要開模具、做測試、重新考量內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無形之中成本就會(huì)增加很多，還賣不上價(jià)格，一定會(huì)被某寶和某東上面的后裝產(chǎn)品碾壓。
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司機(jī)對交通電子攝像頭處處提防
每一個(gè)駕駛?cè)藛T基本上每天都在和這幾種交通監(jiān)控?cái)z像頭“作斗爭”。
首先是電子警察。電子警察是司機(jī)在路上見到最多的抓拍攝像機(jī)，很多人應(yīng)該都見過。就是用來拍道路違章的，比如違章掉頭，違規(guī)變道，公交車道行駛，逆行，闖紅燈，還有壓實(shí)線等。電子警察的違章抓拍率很高（只限汽車），識(shí)別時(shí)間約 1 秒(肯定比你的反應(yīng)要快的多)，白天陽光充足識(shí)別車牌在 95%以上，晚上一樣也有百分之九十，車速范圍在 0-180 公里每小時(shí)。
第二個(gè)是流動(dòng)測速監(jiān)控?cái)z像頭。一般在電線桿或者警示燈桿上。主要作用是監(jiān)測不同時(shí)間內(nèi)，這條路段的車流量?？梢越o信號(hào)燈系統(tǒng)傳輸車流數(shù)據(jù)，不用來記錄車輛違章。
第三個(gè)是天網(wǎng)監(jiān)控?cái)z像頭。這個(gè)類型的攝像頭大多喜歡安插在路燈旁邊，它的主要任務(wù)就是檢測好馬路附近的車流量的具體情況，以此來判斷到底是否需要交警趕到現(xiàn)場來指揮交通。
第四個(gè)是違章抓拍攝像頭。公交站前后、或者禁停路段的路口，還可以拍攝車輛是否逆行、非法掉頭等，準(zhǔn)確率非常高，鏡頭還可以變焦，自動(dòng)調(diào)整光圈，拍攝距離在 200 以內(nèi)。
最后一個(gè)是區(qū)間測速攝像頭。很多愛開開車的車主通常都特別容易栽在這個(gè)區(qū)間測速監(jiān)控上，因?yàn)閻坶_快車的車主通常都會(huì)在汽車裝上電子狗等輔助裝置，并且會(huì)及時(shí)的預(yù)測到監(jiān)控提醒，從而立刻做出減速的處理，然而實(shí)際上這種監(jiān)控是包含了兩個(gè)攝像頭裝置的，因此，即便是車主及時(shí)的做出臨時(shí)減速的處理，依然會(huì)被監(jiān)控給抓拍到，最終只能乖乖的被扣分，交罰款了。
攝像頭和汽車的聯(lián)系未來將更加的緊密，當(dāng)前大熱的自動(dòng)駕駛中依然離不開攝像頭，更是添加了機(jī)器視覺功能。攝像頭讓駕駛更加的輕松自如，攝像頭也讓駕駛更加的規(guī)范。
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