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選擇與被選擇
都說(shuō) 90 后是標(biāo)榜個(gè)性的一代，那 80 后又有怎樣的標(biāo)簽，80 后的工程師又在尋求怎樣的出路？朱玉龍，05 年交大本科畢業(yè)，08 年碩士畢業(yè)，他自稱“典型的 80 后”。讀書(shū)時(shí)專(zhuān)業(yè)為工控、電路檢測(cè)的他在研究生畢業(yè)時(shí)就面臨人生的第一次職業(yè)選擇。
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朱玉龍
彼時(shí)，看似好就業(yè)、給人以所謂“安全感”的硬件工程師職位，實(shí)際需求卻特別少，電子工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生一下子從 3、5 年前的香餑餑變成了尷尬的滯銷(xiāo)貨，工控、儀器專(zhuān)業(yè)更是如此。但這時(shí)剛好汽車(chē)電子領(lǐng)域開(kāi)始有大量的硬件工程師的需求，朱玉龍恰逢其時(shí)決定入行?！皬碾娮与娐烽_(kāi)始著手做汽車(chē)電子工程師其實(shí)挺難的。”雖然這個(gè)開(kāi)始是被動(dòng)選擇的結(jié)果，但朱玉龍能順利進(jìn)入上海通用汽車(chē)公司也算是職業(yè)生涯的第一個(gè)漂亮仗，用自己的實(shí)力爭(zhēng)取了一個(gè)較好的平臺(tái)和起點(diǎn)。
如果說(shuō)你的出生是上帝給予你的無(wú)法更改的屬性，那職業(yè)規(guī)劃與選擇則成了上帝給予你的一次挑選“美妝”機(jī)遇。而相對(duì)于軟件工程師，硬件工程師著手難，需求少在朱玉龍畢業(yè)的那個(gè)年頭苗頭就已出現(xiàn)，現(xiàn)在則更加明顯。一些初創(chuàng)公司可能還需要硬件工程師幫助進(jìn)行產(chǎn)品定位和底層設(shè)計(jì)，大部分大公司的研發(fā)組成則已經(jīng)明顯向軟件工程師傾斜，硬軟配比達(dá)到 1:4 或者 1:5 都不足為奇，未來(lái)甚至可能達(dá)到 1:10。在需求減少的情況下，一個(gè)硬件工程師如何修煉內(nèi)功讓自己更具價(jià)值就顯得尤為重要，而這種工程師的自我修行我們?cè)谥煊颀埖纳砩细惺苊黠@。
2009 年朱玉龍轉(zhuǎn)入公司新能源汽車(chē)部門(mén)開(kāi)始新能源汽車(chē)的研究與開(kāi)發(fā)，在這段時(shí)期他開(kāi)始從單純的研發(fā)向一個(gè)具備系統(tǒng)架構(gòu)和實(shí)際產(chǎn)品知識(shí)的系統(tǒng)工程師的轉(zhuǎn)型。朱玉龍?zhí)岬剑靶履茉雌?chē)所展示的產(chǎn)品規(guī)范，本身來(lái)源于系統(tǒng)規(guī)范，往上走則是車(chē)輛規(guī)范，其根本是國(guó)家要求與應(yīng)用訴求。了解這些標(biāo)準(zhǔn)才能做出讓公眾接受的產(chǎn)品，而我則是在中國(guó)區(qū)進(jìn)行信息搜集，做應(yīng)用支持這塊?！?/p>
也是這個(gè)過(guò)程讓朱玉龍對(duì)汽車(chē)企業(yè)里的一些設(shè)計(jì)、工藝和生產(chǎn)制造流程有了更深入的了解和認(rèn)知，讓他對(duì)原有在學(xué)校掌握的知識(shí)體系進(jìn)行重新解構(gòu)和搭建，發(fā)現(xiàn)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際產(chǎn)品和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一些常識(shí)性的巨大差距，在 2011 年他將這些思考和經(jīng)驗(yàn)以一本書(shū)的形式呈現(xiàn)出來(lái)，用朱玉龍的話說(shuō)，“《汽車(chē)電子硬件設(shè)計(jì)》里面的內(nèi)容在當(dāng)時(shí)是我自己對(duì)這一領(lǐng)域的全新發(fā)現(xiàn)，也認(rèn)為想要進(jìn)入汽車(chē)電子領(lǐng)域的工程師都需要了解這些，而現(xiàn)在看來(lái)它是所有汽車(chē)電子工程師都必須知道的常識(shí)。”
現(xiàn)在看來(lái)似乎朱玉龍的很多人生和職場(chǎng)選擇并非完全出于自己的主動(dòng)，包括堅(jiān)持到今天的新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)他也坦言當(dāng)時(shí)是“項(xiàng)目需要”，而他之所以能在這些被動(dòng)選擇中仍然以一種平和的心態(tài)走向深邃，并表現(xiàn)出對(duì)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特觀點(diǎn)和看法，則和他很多良好的習(xí)慣和堅(jiān)持密不可分。
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好習(xí)慣要堅(jiān)持
2009 年，朱玉龍開(kāi)始寫(xiě)博客，到 2011 年出版《汽車(chē)電子硬件設(shè)計(jì)》一書(shū)，再到 2014 年建立自己的微信公眾號(hào)汽車(chē)電子設(shè)計(jì)。朱玉龍表示，“不管是博客，寫(xiě)書(shū)還是建立公眾號(hào)，這一切都是我知識(shí)體系階段性總結(jié)的方式”。
網(wǎng)絡(luò)盛行這么一句話“長(zhǎng)大后，才發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的自己是多么傻?！敝R(shí)體系建構(gòu)的過(guò)程亦如是，發(fā)現(xiàn)自己曾經(jīng)總結(jié)的知識(shí)很幼稚，這本身就是一種進(jìn)步。 “如果不去總結(jié)，那你所學(xué)的知識(shí)會(huì)慢慢稀釋掉，別人給你指出問(wèn)題也是學(xué)習(xí)的過(guò)程?！敝煊颀埲缡钦f(shuō)。
翻開(kāi)朱玉龍的博客我們可以看到他技術(shù)的精進(jìn)和思考的深度都是有跡可循的，堅(jiān)持閱讀，不斷完善自己的時(shí)間管理，把階段性的心得凝練述諸筆端幫助加深記憶，6 年的堅(jiān)持足以讓一個(gè)技術(shù)小白成長(zhǎng)為行業(yè)大牛，更何況朱玉龍這樣科班出身的高才生。
分享的意義
除了建立微信公眾號(hào)，朱玉龍也是線下活動(dòng)組織者。從 2014 年現(xiàn)在，已經(jīng)開(kāi)展了 20 多期線下活動(dòng)。線下活動(dòng)的組織在他口中，總結(jié)起來(lái)就一個(gè)字“累”，作為組織者，有太多因素需要考慮，不管是安全方面，還是資金支持上，都是很大的挑戰(zhàn)。這一點(diǎn)也讓我們看到朱玉龍的單純，他的初衷絕非功利，而是希望能始終保持公益和純粹技術(shù)交流的性質(zhì)，當(dāng)然這無(wú)疑也增加了他組織活動(dòng)的難度，“但每次都有很多朋友的幫助，還能去認(rèn)識(shí)更多的朋友，讓這一切都顯得更有意義?！闭劦揭院笫欠襁€會(huì)繼續(xù)，他卻坦言“不會(huì)了，我更愿意做個(gè)嘉賓、觀點(diǎn)的輸出者或者傾聽(tīng)者來(lái)跟大家交流、分享，組織的角色還是交給專(zhuān)業(yè)的人和機(jī)構(gòu)來(lái)做比較好”，也難怪，如今已經(jīng)身為兩個(gè)娃的親爹的朱玉龍需要更好的平衡家庭與工作，本職和愛(ài)好，畢竟，人的精力還是有限的。
聊到寫(xiě)博客、做微信公眾號(hào)和組織線下活動(dòng)的收獲，朱玉龍是這么說(shuō)的：“和一些老前輩的交流本身就是一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程，當(dāng)你堅(jiān)持一件你覺(jué)得對(duì)的事情，老前輩給予你的更多是鼓勵(lì)。這本身就是對(duì)我的一種支持，精神層面的支持。并且微信公眾號(hào)的贊賞功能能讓你了解更多來(lái)自這個(gè)世界的善意。”
對(duì)通常我們接觸的一些年輕工程師表現(xiàn)出的對(duì)交流的膽怯，朱玉龍?zhí)岬?，“我并不知道社交恐懼癥這個(gè)詞，我認(rèn)為工程師不愿交流更多的是自信度的問(wèn)題。”
朱玉龍給大家的建議則是：“你需要去表達(dá)自己的思想，但前提是得有扎實(shí)的知識(shí)儲(chǔ)備，如果你儲(chǔ)備很充足，不去表達(dá)那就是浪費(fèi)。如果你并沒(méi)有很深基本功而亂說(shuō)，那反而很幼稚?！贝_實(shí)，只有思維更加多維化，才能接受更多的變化，這一切的前提就是充分的知識(shí)儲(chǔ)備，然后抱持一種開(kāi)放的態(tài)度跟別人分享甚至辯論，一方面讓自己的表達(dá)能力提升可以更輕松融入一個(gè)社交圈，另一方面這也是不斷完善自己的知識(shí)體系的途徑之一。
一種工程師的標(biāo)簽
都說(shuō)工程師交際圈窄，又是誰(shuí)給工程師貼上了浮躁、逐利的標(biāo)簽？環(huán)境、體制還是自己？在采訪朱玉龍的過(guò)程中，與非網(wǎng)記者感受到，原來(lái)工程師可以如此知人味，當(dāng)工程師真正構(gòu)建出自己完整而深邃的知識(shí)體系，眼界在交流中慢慢開(kāi)闊時(shí)，你會(huì)覺(jué)得工程師當(dāng)如是，做知識(shí)的紳士，做人情的哲學(xué)家。
而當(dāng)我們問(wèn)他做很多事的動(dòng)機(jī)，朱玉龍說(shuō)，“我其實(shí)沒(méi)有想過(guò)為什么，我的想法很簡(jiǎn)單，就是想要這樣做。”
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