一年10萬輛，領(lǐng)克EM-P超電雙子星為何這么強(qiáng)？

作者丨杜余鑫

責(zé)編丨崔力文

編輯丨何增榮

導(dǎo)語

在眾多中國(guó)品牌或新勢(shì)力，領(lǐng)克如何打破壟斷，躋身插電混動(dòng)市場(chǎng)前列？

對(duì)汽車行業(yè)來說，銷量破萬、破10萬或者100萬輛，都是具有重大意義的里程碑。

9月8日，領(lǐng)克汽車官宣其07&08組成的領(lǐng)克EM-P超電雙子星，正式突破10萬臺(tái)交付。而這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，剛好也是領(lǐng)克08 EM-P上市一周年之際，領(lǐng)克07 EM-P上市也才不到4個(gè)月時(shí)間。

短短一年時(shí)間，兩款插電式混合動(dòng)力車型實(shí)現(xiàn)了，從0到100,000輛的快速躍遷，這對(duì)于一個(gè)曾經(jīng)以油車市場(chǎng)和品牌為核心的領(lǐng)克品牌來說，難能可貴。這意味著領(lǐng)克在“全面向新”的轉(zhuǎn)型中取得了階段性成果。2024年上半年，領(lǐng)克EM-P超電雙子星加權(quán)平均價(jià)接近21萬元，是唯一進(jìn)入20萬元以上價(jià)格段的插混“雙子星”產(chǎn)品，充分說明了其豪華品質(zhì)與舒享配置被眾多高端用戶所青睞，不斷打破B品牌在插電式混動(dòng)市場(chǎng)的壟斷之勢(shì)，成為插電混動(dòng)市場(chǎng)一股崛起的新力量。

顯然，憑借領(lǐng)克08 EM-P這一年來的口碑和影響力，在一定程度上推動(dòng)了領(lǐng)克07 EM-P的熱銷，兩款車型正在以勢(shì)如破竹之勢(shì)，進(jìn)入到高價(jià)值中型插電混動(dòng)市場(chǎng)核心領(lǐng)地，持續(xù)賦能品牌高端化的形象和步伐。

領(lǐng)克和領(lǐng)克EM-P超電雙子星以中型車、16萬-25萬元合資品牌最核心價(jià)格帶，以及中國(guó)新高端品牌的定位，在新能源市場(chǎng)中取得了階段性成就，是領(lǐng)克在后百萬輛時(shí)代的再次騰飛，不僅推動(dòng)領(lǐng)克跑出了新能源時(shí)代的加速度，助力領(lǐng)克品牌全面向新迎來新時(shí)代，迎來快速發(fā)展新周期。

1、從0到100,000，領(lǐng)克又精進(jìn)了

時(shí)間拉回到一年前的9月8日，國(guó)家游泳中心，象征著領(lǐng)克邁向后百萬輛時(shí)代新階段的領(lǐng)克08 EM-P正式迎來上市。彼時(shí)的插電混動(dòng)市場(chǎng)，基本上被B品牌壟斷，中型插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)的前列，幾乎很難看到其他品牌身影。

舉全集團(tuán)之力打造的領(lǐng)克08 EM-P，當(dāng)時(shí)確實(shí)可以稱得上是背水一戰(zhàn)，領(lǐng)克不僅將20.88萬元的售價(jià)，以限時(shí)權(quán)益的方式拉低到19.98萬元起售，更是將入門車型標(biāo)配108項(xiàng)豪華配置和功能，目的就是在內(nèi)卷的市場(chǎng)，延續(xù)領(lǐng)克對(duì)產(chǎn)品豪華感和價(jià)值感的再次解讀。

事實(shí)證明，在6年前合資圍剿的燃油車時(shí)代，領(lǐng)克能夠沖出大眾豐田的重圍，以后來者姿態(tài)斬獲百萬用戶芳心。在如今的新能源時(shí)代，領(lǐng)克以更加年輕心態(tài)的用戶群體為基石，憑借08 EM-P又實(shí)現(xiàn)了新的突破。

領(lǐng)克08 EM-P上市后，僅用一個(gè)月時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了1萬輛的量產(chǎn)車下線。銷量層面，08 EM-P在上市后達(dá)成連續(xù)兩個(gè)月月銷破萬的優(yōu)異成績(jī)，在上市后三個(gè)完整月累計(jì)銷量超3.2萬臺(tái)，基本上已經(jīng)鎖定了中型插混SUV的爆款標(biāo)簽。

后來領(lǐng)克08 EM-P上市半年多后，又根據(jù)市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求，推出了120長(zhǎng)續(xù)航PLUS版本車型，限時(shí)起售價(jià)來到了17.98萬元。領(lǐng)克不僅將高價(jià)值的漏斗開口實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)大，讓不少預(yù)算不足的消費(fèi)者，也能夠以合適的價(jià)格，享受到更高價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至本年度7月底，領(lǐng)克08 EM-P累計(jì)獲得了11周中型插混SUV銷量冠軍，是20萬級(jí)中型混動(dòng)SUV市場(chǎng)銷量最快突破8萬臺(tái)的明星車型。而近半年來的數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克08 EM-P也拿下了中型插混SUV的亞軍，成為更多年輕用戶尋找中型插混SUV繞不開的高價(jià)值選項(xiàng)。

再加上一個(gè)月前的8月8日，2025款領(lǐng)克08 EM-P正式上市，對(duì)產(chǎn)品配置和車款進(jìn)行了優(yōu)化，以更快的速度實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品迭代升級(jí)，而這也印證著領(lǐng)克踐行“以用戶為中心”的價(jià)值落地。2025款領(lǐng)克08上市當(dāng)月實(shí)現(xiàn)了大定10,000輛的突破，就是用戶對(duì)領(lǐng)克新能源和產(chǎn)品力認(rèn)可最直接的表現(xiàn)。

雖然領(lǐng)克07 EM-P來得比領(lǐng)克08稍晚一點(diǎn)，但07同樣也延續(xù)了08那種高價(jià)值產(chǎn)品理念和用戶極度認(rèn)可的局面。

今年5月17日領(lǐng)克07正式上市，15天大定破萬，上市31天完成第1萬臺(tái)量產(chǎn)車下線，上市即熱銷。同時(shí)領(lǐng)克07 EM-P也憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，很快躋身中型插混轎車銷量榜單TOP2，和領(lǐng)克08 EM-P一樣，成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力派。

基于這樣的節(jié)奏，領(lǐng)克08 EM-P和領(lǐng)克07 EM-P組成了領(lǐng)克EM-P超電雙子星，實(shí)現(xiàn)了“轎車+SUV”的雙輪驅(qū)動(dòng)，僅用一年時(shí)間就將領(lǐng)克EM-P超電雙子星帶入了10萬輛的里程碑門檻，成為中型插混車市場(chǎng)不可忽視的力量，夯實(shí)了領(lǐng)克EM-P超電雙子星20萬元級(jí)插混市場(chǎng)標(biāo)桿的地位和形象，同時(shí)也推動(dòng)領(lǐng)克品牌在高價(jià)值產(chǎn)品和市場(chǎng)中持續(xù)精進(jìn)。

來自8月份的銷售數(shù)據(jù)也顯示，領(lǐng)克當(dāng)月全系車型銷量達(dá)到2.25萬輛，在下行市場(chǎng)中增幅超過20%，其中新能源車銷量達(dá)到1.67萬輛，品牌新能源占比達(dá)到74%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前整個(gè)行業(yè)新能源發(fā)展的滲透率水平，也高于絕大多數(shù)傳統(tǒng)大廠的新能源轉(zhuǎn)型速度，充分印證了領(lǐng)克新能源超快的發(fā)展速度和前進(jìn)能力。

或許很多人會(huì)問，市場(chǎng)上除了B品牌外，那么多中國(guó)品牌或新勢(shì)力，為什么只有領(lǐng)克做到了打破市場(chǎng)壟斷，成功擠進(jìn)高價(jià)值插混市場(chǎng)？這確實(shí)是值得深思和行業(yè)內(nèi)外研究的地方。更何況對(duì)于一個(gè)僅7歲的品牌，和新能源時(shí)代剛開啟的領(lǐng)克品牌來說，這種速度和戰(zhàn)斗效率，確實(shí)令人驚嘆。

2、做對(duì)的事，答案交給時(shí)間

新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)殘酷程度有目共睹，就像很多外資品牌雖然有推出新能源產(chǎn)品，同時(shí)也擁有強(qiáng)大的品牌力優(yōu)勢(shì)和數(shù)以百萬千萬計(jì)的用戶基礎(chǔ)，但最終結(jié)果可能只有月銷幾十輛或百余輛。所以對(duì)新能源后起之秀的品牌來說，要沖破先行者的封鎖，是非常困難的事兒。

但為什么領(lǐng)克又可以在短時(shí)間內(nèi)，通過兩款產(chǎn)品就實(shí)現(xiàn)了新能源行業(yè)和影響力的躍遷，這背后不僅是品牌和伴隨著品牌成長(zhǎng)的用戶沉淀，還在于領(lǐng)克確實(shí)將產(chǎn)品力和產(chǎn)品價(jià)值，協(xié)同用戶體驗(yàn)，一起給消費(fèi)者以驚喜，讓現(xiàn)在更懂產(chǎn)品的年輕消費(fèi)者真正感受到領(lǐng)克EM-P超電雙子星的誠(chéng)意。

首先領(lǐng)克品牌本身就是一個(gè)非常年輕的品牌，其用戶對(duì)新事物、新能源的接受程度，明顯高于傳統(tǒng)汽車品牌。比如領(lǐng)克08 EM-P30歲以下用戶比例明顯高于同級(jí)競(jìng)品，學(xué)歷本科及以上的車主占比超七成，接近一半的用戶是增換購(gòu)而來，主要來源為主流合資品牌。而領(lǐng)克07車主以本科學(xué)歷、新一線城市人群為主，26-35歲的年輕態(tài)用戶占比超50%。

就用戶人群和品牌的形象來看，具備天然的年輕化因素，這也是為什么很多傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型困難，而領(lǐng)克的轉(zhuǎn)型非?？焖俚脑颉０ê芏囝I(lǐng)克原本的用戶，在增換購(gòu)新車時(shí)，鑒于更高的品牌忠誠(chéng)度，這也使得領(lǐng)克新能源本身就具備了很大一部分原有用戶的擁躉和認(rèn)可。

其次就在于領(lǐng)克EM-P超電雙子星給到用戶超強(qiáng)的價(jià)值感了，比如年輕人非常在意的智能化和座艙娛樂體驗(yàn)。

兩顆首款國(guó)產(chǎn)7nm的車規(guī)級(jí)5G芯片，NPU、GPU算力行業(yè)頂尖。Flyme Auto的上車，讓整個(gè)領(lǐng)克EM-P超電雙子星的車機(jī)非常流暢、美觀、好用。獨(dú)創(chuàng)小窗模式兼顧美感與交互智能性，還可以進(jìn)行自定義和配合手勢(shì)控制，會(huì)用手機(jī)就能玩轉(zhuǎn)車機(jī)，比市面上絕大多數(shù)車機(jī)更易上手。

如然引擎、如然空調(diào)，細(xì)膩模擬環(huán)境體現(xiàn)設(shè)計(jì)美感，SmartBar、獨(dú)創(chuàng)小窗模式，高級(jí)UI界面兼具美觀和強(qiáng)功能，讓整個(gè)座艙體驗(yàn)充滿科技感。特別是在Flyme Link的加持下，手車互聯(lián)體驗(yàn)比肩小米、鴻蒙，不耗流量就能在車機(jī)大屏上無縫對(duì)接手機(jī)應(yīng)用。而Co Pad的上車，也擴(kuò)展了第二排的娛樂和車控體驗(yàn)。

在舒適和豪華方面，領(lǐng)克直接將座艙體驗(yàn)拉滿。比如座椅以“四座同享”的多維體驗(yàn)為本，無論是云感舒壓座椅還是3檔通風(fēng)、3檔加熱和氣囊按摩功能，所有功能每個(gè)座位都一視同仁。領(lǐng)克08的副駕還有腿托，高級(jí)感和體驗(yàn)感再上一層樓。

音響是豪華座艙體驗(yàn)的關(guān)鍵，領(lǐng)克EM-P超電雙子星均搭載了定制聯(lián)合開發(fā)的23揚(yáng)哈曼卡頓音響系統(tǒng)，效果頗受好評(píng)。D類功放芯片，7.1.4多聲道，以及引入的WANOS全景聲，帶給車內(nèi)更卓越的三維沉浸式聽覺盛宴。再配合流光環(huán)繞氛圍燈、行業(yè)領(lǐng)先的無界AR-HUD等先進(jìn)科技打造零壓舒享廳，提升智能交互的安全性、舒適性和愉悅感，為用戶帶來最具氛圍感的“第三空間”。

另一個(gè)智能化則是智能駕駛，也是當(dāng)下年輕用戶比較期待的功能，領(lǐng)克EM-P超電雙子星同樣也沒有缺席。其高速NOA擁有全棧自研的智駕能力，搭載億咖通?天穹Pro行泊一體智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，該平臺(tái)集成兩顆黑芝麻智能華山A1000芯片，綜合算力高達(dá)116TOPS，算力完全滿足高速領(lǐng)航、上下匝道、主動(dòng)超車、語音變道等智駕能力、自動(dòng)泊車等常用功能的需求。

當(dāng)然作為插電式混合動(dòng)力車型，領(lǐng)克EM-P超電雙子星所搭載的EM-P超級(jí)增程電動(dòng)系統(tǒng)，同樣也成為插電混動(dòng)市場(chǎng)的殺手锏。

該技術(shù)下的領(lǐng)克EM-P超電雙子星車型，支持發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)串、并聯(lián)工況。再加上3DHT Pro混動(dòng)專用變速箱，相對(duì)行業(yè)普遍的單擋混動(dòng)在高速時(shí)不能保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，前者能時(shí)刻保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作，提速更快，駕駛更平順。

在駕駛模式的選擇上，該EM-P采用的電驅(qū)優(yōu)先策略，更加安靜平順。全場(chǎng)景智能對(duì)策，支持4種駕駛模式，超級(jí)增程模式下88km/h以下，優(yōu)先電直驅(qū)；88km/h以上，優(yōu)先用油并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)能耗、性能之間的最佳平衡。包括在虧電情況下，領(lǐng)克EM-P超電雙子星也能做到不到6L的能耗實(shí)力，滿油滿電更是可以達(dá)到超1400km的續(xù)航里程，完全沒有里程和補(bǔ)能焦慮。

更好的混動(dòng)系統(tǒng)，更有品質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)感，更好的智能化和交互體驗(yàn)，領(lǐng)克EM-P超電雙子星已經(jīng)通過10萬用戶的投票證明了其強(qiáng)大實(shí)力。當(dāng)然還有國(guó)內(nèi)首個(gè)“新能源乘用車60km/h側(cè)碰疊加柱碰防護(hù)A級(jí)”認(rèn)證、托底后高空墜落試驗(yàn)等安全性等方面的一以貫之，讓很多用戶打消了對(duì)新能源汽車安全的擔(dān)憂。

在強(qiáng)大的品牌和產(chǎn)品力加持下，領(lǐng)克07/08 EM-P超電雙子星的熱銷，理所當(dāng)然。做對(duì)的事情，做有利于消費(fèi)者的事兒，答案只需要交給時(shí)間，而結(jié)果一定也會(huì)如愿以償。

如今1年節(jié)點(diǎn)以來，10萬輛里程碑，僅僅是領(lǐng)克EM-P超電雙子星的起點(diǎn)，就像領(lǐng)克品牌從0到100萬一樣，雙子星0到10萬也證明了領(lǐng)克正在向新能源陣營(yíng)發(fā)起最猛烈的進(jìn)攻，基本上已經(jīng)可以判定領(lǐng)克新能源駛?cè)肓税l(fā)展快車道，并開始進(jìn)入新能源頭部陣營(yíng)。