無線充電研究：乘用車手機無線充電標配率已達44%

佐思汽研發(fā)布《2024年中國乘用車手機無線充電研究報告》。

《2024年中國乘用車手機無線充電研究報告》，分析了乘用車無線充電原理、標準、Qi2.0協(xié)議；乘用車手機無線充電模塊銷量及標配車型數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)鏈、競爭格局；NXP，MPS，南芯科技等核心零部件廠商的產(chǎn)品方案，華陽多媒體、有感科技、萊爾德等模組廠商模塊方案及構成，特斯拉、問界、比亞迪等主機廠車載手機無線充電應用案例等等。

2024年6月乘用車手機無線充電標配率已達44%

當很多人還在討論車載手機無線充電模塊是否有應用場景，是否有必要前裝標配手機無線充電模塊時，主機廠和供應商們已經(jīng)悄然給予了回應。

2020-2024年間，新車車載手機無線充電模塊標配率從2020年1月的6.9%，增長至2024年6月的44.1%。

如果考慮到選配車型以及后裝帶無線充電模塊的手機支架，車載手機無線充電模塊的實際裝車率已經(jīng)超過50%。

估計2024年裝配量有望超過1000萬套，2027年突破1800萬套。

2020-2024上半年車載手機無線充電模塊（標配量、標配率）

來源：佐思汽研數(shù)據(jù)庫

從裝配量車型來看，特斯拉的Model Y, 比亞迪的元Plus，問界的M7是2024年上半年車載手機無線充電裝配量的前三車型，其手機無線充電標配率均為100%。前15車型里7款車型100%標配手機無線充電模塊，另外8款車型的手機無線充電平均標配率為70.5%。

2021-2024年中國乘用車手機無線充電模塊裝配量TOP15車型

來源：佐思汽研數(shù)據(jù)庫

乘用車手機無線充電模塊廠商主要以國內(nèi)企業(yè)為主，頭部企業(yè)包括華陽多媒體、有感科技、立訊精密、浙江泰米等等，傳統(tǒng)的元器件領域，盡管仍然主要采用的是國際大廠的方案，比如NXP的主控芯片、德州儀器的穩(wěn)壓芯片、AOS萬代半導體的MOS管等。但國內(nèi)企業(yè)如易沖半導體、伏達半導體、美芯晟、南芯科技等廠商的方案也越來越多的應用到車載手機無線充電模塊中。

2023-2024年主要供應商市場份額

來源：佐思汽研數(shù)據(jù)庫

2024年，超過八成車載手機無線充電模塊的Qi認證已經(jīng)是Qi 2.0版本

市場上有各種價位和設計形式的Qi認證無線充電產(chǎn)品，足以滿足用戶的多樣化要求。但對主機廠和Tier1而言，統(tǒng)一的Qi標準可以打造出更理想的車載無線充電解決方案。Qi 2.0就承載了統(tǒng)一的手機無線充電協(xié)議的職能，尤其是引入了基于蘋果MagSafe磁吸充電技術的MPP（Magnetic Power Profile）技術，通過優(yōu)化磁場分布和軟件校正，MPP可以提高充電效率，使得設備在無線充電時更加穩(wěn)定、可靠，Qi2.0 的MPP技術極大改善了無線充電的使用體驗。

• Qi2于2023年10月發(fā)布測試標準，2023年10月30日認證軟啟動，2023年12月7日認證全面開放。截止2024年7月，有78款車載無線充電產(chǎn)品通過Qi認證，已經(jīng)超過2023全年的54款，2024年全年預計有130-150款車載產(chǎn)品通過Qi認證。Qi 1.2.4版本是所有車載產(chǎn)品認證最多的版本，占比近85%，但2024年開始廠商已經(jīng)全面轉向Qi 2.0版本。

2024年通過Qi認證的78款產(chǎn)品中，63款為Qi 2.0認證，占比超過80%。

2016-2024年車載手機無線充電產(chǎn)品Qi認證數(shù)量統(tǒng)計（按Qi版本）

Qi2無疑是為應對消費者對于中高功率無線充電需求而生，其工作在360kHz頻率上，并在Qi1.3的基礎上新增了55種數(shù)據(jù)包，可支持功率傳輸前的異物檢測，同時還加入了對反向充電的支持。Qi2.0技術與標準未來會朝著更高功率的方向發(fā)展，預計2025年會推出25W無線快充標準，2026年會推出兼容性廣泛、適用性強的50W無線快充標準。

當然，從市場的產(chǎn)品來看，Qi2.0的15W功率已經(jīng)落后于私有協(xié)議的50W功率，隨著手機在汽車座艙內(nèi)的充電場景需求增加，需要更高功率的充電方案支持，比如智界M7支持9個設備同時充電，其中包括2個50W私有協(xié)議無線快充和2個66W有線超充，Qi2.x的快充協(xié)議還需要加快速度。

精準、效率、散熱：車載手機無線充電三大痛點的解決方案

痛點一、精準：通過磁吸確保設備對齊

無線充電依賴于電磁線圈，充電器中的一個或多個感應線圈產(chǎn)生磁場并傳輸能量，手機或其他設備中的較小線圈會收集能量。線圈必須對齊，能量才能在它們之間傳遞。

Qi2最大的升級就是加入了蘋果MagSafe 一樣的磁吸功能，作為WPC主席成員單位的蘋果公司，將其 MagSafe 技術貢獻給了擁有370多家成員單位的WPC。Qi2標準的磁吸方案可確保完美對齊，從而減少能量損失，確保充電效率。

車載手機無線充電模塊主要安裝在中央儲物盒、扶手箱位置，通過空間形狀固定位置、通過花紋和材質(zhì)增加摩擦力，也能夠提高設備的定位精準性，但考慮到行駛過程中，車輛可能會遇到顛簸、轉彎等復雜路況而導致設備位置偏移，磁吸就能夠更好地提升設備的穩(wěn)定性。如果考慮到后裝市場的支架式無線充電設備，磁吸的作用就顯得更為重要。

痛點二 、效率：私有協(xié)議及新政策加速快充設備發(fā)布

Qi標準最初充電功率為5W，后續(xù)提升至7.5W、10W，而Qi2.0標準將充電功率提升到15W。2025~2026年，規(guī)劃推出更快充電效率的25W、50W版本。

但目前很多車型都已經(jīng)提供50W的無線充電方案，這主要是通過私有協(xié)議的方式，如華為、小米、OPPO等安卓手機私有協(xié)議能夠讓車載無線充電功率達到40-50W。但這些車型對于蘋果手機，仍然只能提供支持MagSafe協(xié)議的15W充電方案。

2021年，問界 M5 首次將車載無線充電的功率提升至40W，這個時候 Qi 協(xié)議已經(jīng)完全不能滿足標準了，于是車載無線充電上也開始采用私有協(xié)議。2024年的新車型，如智己L6、領克07、問界新M5、小米SU7、極氪001、智界S7、理想L6等等，已經(jīng)普遍支持50W手機無線充電，不過各家的私有協(xié)議也容易被打通，目前大多數(shù)50W車載無線充電私有協(xié)議方案，已經(jīng)能夠支持主流的的安卓手機品牌。

工信部將于2024年9月1日起執(zhí)行的《無線充電（電力傳輸）設備無線電管理暫行規(guī)定》。其中顯示，“移動、便攜式無線充電設備，其工作頻率范圍為100-148.5kHz、6765-6795kHz、13553-13567kHz頻段，且額定傳輸功率不超過80W”。而早前在2021年2月，工信部無線電管理局起草的《無線充電（電力傳輸）設備無線電管理暫行規(guī)定（征求意見稿）》中，就曾強調(diào)無線充電額定傳輸功率不超過50W，這也是為什么目前無線充電產(chǎn)品的最高功率都沒有超過50W的原因，盡管相關廠商早已經(jīng)把技術卷到100W以上?；蛟S在2024年9月以后，很快就能在市場上看到80W私有協(xié)議的無線充電產(chǎn)品了。

痛點三 、散熱：永恒的難題，物理降溫仍然是主流策略

大多數(shù)車載手機無線充電解決方案采用的是全橋內(nèi)置MCU，內(nèi)置功率管的SOC方案，該類方案會很容易出現(xiàn)發(fā)熱問題。

導熱硅膠片、導熱凝膠、散熱孔、冷風散熱裝置是目前主要的車載無線充電模塊散熱策略。問界系列的無線充電倉設置在中控臺（分單/雙側）下凹的空間，開設散熱孔，對手機與無線充電模塊進行主動散熱。理想24款無線充電板（50w），內(nèi)部金屬材質(zhì)更多，且采用的風冷電扇，散熱效果更好。

也有一些廠商在嘗試通過新材料的方式來應對散熱問題。中科畢普拉斯的研究顯示，在相同的無線充電工作條件下，納米晶的溫升要比鐵氧體低7~8℃。當然納米晶材料也是一種主要的吸波材料，云路股份作為國內(nèi)主要的納米晶材料供應商，為蘋果、小米和華為的部分無線充電產(chǎn)品接收端提供納米晶材料。