寧德時(shí)代三元電池市占突破70%

高端市場(chǎng)助力寧德時(shí)代三元電池市占提升。

近年來(lái)，在磷酸鐵鋰市占不斷提升的同時(shí)，寧德時(shí)代在三元電池領(lǐng)域的市占也在快速推進(jìn)。

根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，寧德時(shí)代在三元電池裝機(jī)市場(chǎng)的占有率達(dá)到了68.45%，其中7月份則是達(dá)到了70.88%的市占水平。其實(shí)年初以來(lái)，寧德時(shí)代在三元電池裝機(jī)市場(chǎng)的市占比例就呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，并突破70%。

回顧三元電池裝機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，早期動(dòng)力電池市場(chǎng)主要由三元電池所主導(dǎo)，近年因磷酸鐵鋰電池出貨不斷增長(zhǎng)，導(dǎo)致三元電池在整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)的裝機(jī)市占率不斷下降。盡管三元電池裝機(jī)市占不斷下滑，但是三元電池的裝機(jī)量依舊呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

2022年、2023年、2024年1-7月，三元電池的裝機(jī)量分別為110.4GWh、126.2GWh、73.6GWh，數(shù)據(jù)表現(xiàn)上均比上一年同期有所增長(zhǎng)。

磷酸鐵鋰電池的快速擴(kuò)張，反過(guò)來(lái)加速了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性分化。

磷酸鐵鋰電池能量密度更小，成本更低，使其成為中低端電動(dòng)汽車的裝機(jī)標(biāo)配；三元電池在高鎳化趨勢(shì)下，能量密度和成本雙高，更契合高端電動(dòng)汽車。

某種程度上，如今磷酸鐵鋰和三元電池在終端7：3的市場(chǎng)占比結(jié)構(gòu)也反應(yīng)出了電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，中低端車型與中高端車型的市場(chǎng)占比結(jié)構(gòu)。

回到三元電池本身，車市結(jié)構(gòu)帶來(lái)的變化，也影響對(duì)三元電池企業(yè)選擇，并最終體現(xiàn)在三元電池廠商的市占表現(xiàn)上。

根據(jù)高工鋰電梳理，從2022年初到2024年7月，三元電池裝機(jī)Top3企業(yè)的市占率從71.55%提升到了82.59%，三元電池裝機(jī)Top10企業(yè)的市占率則從94.18%提升到了99.59%。這一市場(chǎng)集中度的提升速度遠(yuǎn)快于磷酸鐵鋰電池裝機(jī)市占的提升速度。

作為三元電池裝機(jī)的龍頭，寧德時(shí)代在三元電池裝機(jī)市場(chǎng)的占有率更是從2022年初的50%左右提升到了如今的70%左右，可以說(shuō)，三元電池整體市占的顯著提升基本由寧德時(shí)代帶動(dòng)。

三元電池市占提升的背后，一方面是由于磷酸鐵鋰電池的沖擊，另一方面是三元電池在乘用車市場(chǎng)的高端化走向，兩者都對(duì)三元電池的安全性、能量密度、循環(huán)壽命等綜合性能提出了更高的要求。

從寧德時(shí)代三元電池市占的顯著提升，也反映出寧德時(shí)代憑借過(guò)硬的技術(shù)和品牌在這一領(lǐng)域的龍頭統(tǒng)治力。目前，寧德時(shí)代在三元電池領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品——麒麟電池，已經(jīng)搭載了理想、小米、極氪等高端車型上。目前已有消息傳出，寧德時(shí)代計(jì)劃推出第二代麒麟電池產(chǎn)品，充電倍率或達(dá)6C。

寧德時(shí)代三元電池市占率的大幅提升也是行業(yè)變化的一個(gè)縮影。近年來(lái)，鋰電產(chǎn)業(yè)增速放緩，鋰電企業(yè)大洗牌，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性分化下優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能更為稀缺，對(duì)于鋰電企業(yè)來(lái)講，不僅僅是依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而是更專注產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，才是市場(chǎng)分化下的出路。