關(guān)于汽車存儲和MCU，兆易創(chuàng)新的答案是什么？

隨著新能源汽車的發(fā)展，車規(guī)級NOR Flash的應(yīng)用領(lǐng)域在不斷地拓展。從早期車上DVD、收音機、虛擬儀表盤，再到之后攝像頭、毫米波雷達、ADAS等都需要使用NOR Flash。具體來講，在ADAS系統(tǒng)中，每個攝像頭都需要1個NOR Flash芯片，每個的存儲容量在4-128Mb之間，ADAS系統(tǒng)中的行車記錄、導航、影像、車道偏移警示等功能，普遍需要采用256/512Mb的NOR Flash。高端ADAS系統(tǒng)甚至需要配置1Gb或更高容量的NOR Flash。因此，汽車對于NOR Flash的需求量越來越大。

今年有一個明顯的變化：車廠或者是Tier1，開始強調(diào)國產(chǎn)化了。今年前 5 個月，三家汽車央企（一汽、東風、長安）共使用 1.32 億顆國產(chǎn)汽車芯片。多家車企也提出了芯片國產(chǎn)化的要求，如東風汽車已提出目標，到2025年芯片國產(chǎn)化率將超過30%。在這種條件下，在車規(guī)級存儲方面，兆易創(chuàng)新有三大優(yōu)勢。

第一，國產(chǎn)化和本地化。除去特斯拉外，全球新能源汽車的廠家大多是在中國，越來越多的新能源解決方案是國產(chǎn)公司提出來的，這會帶動整個國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈。同時，很多海外Tier1也要進入國內(nèi)，這就需要中國本土化的解決方案。

第二，NOR Flash的車規(guī)產(chǎn)品覆蓋層面非常廣泛。兆易創(chuàng)新車規(guī)NOR Flash產(chǎn)品2Mb-2Gb容量已全線鋪齊，支持車規(guī)125度的嚴苛工作溫度，并全系通過AEC-Q100認證,能夠滿足絕大多數(shù)客戶的需求，在國產(chǎn)化進程中，兆易創(chuàng)新乘勢而上。

第三，足夠的耐心。汽車的產(chǎn)業(yè)鏈是比較保守的，每一個車規(guī)產(chǎn)品的周期都很長。從一個產(chǎn)品的規(guī)劃再到真正量產(chǎn)，至少需要1年的時間。這需要芯片廠商有足夠的耐心陪伴Tier1車廠一同成長。也正是因為上述三個優(yōu)勢，兆易創(chuàng)新車規(guī)級GD25/55 SPI NOR Flash和GD5F SPI NAND Flash已廣泛運用在如智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源電動車大小三電系統(tǒng)等，超1億顆的車規(guī)級存儲芯片的出貨量，也驗證了其為汽車客戶和Tier1 OEM提供服務(wù)的能力。

就未來車規(guī)級存儲的發(fā)展方向來說。技術(shù)上，隨著ADAS、switch的域控等更大算力的需求出現(xiàn)，代碼存儲所需的容量也越來越大，兆易創(chuàng)新也覆蓋了如128Mb、256Mb、512Mb、1Gb等大容量的產(chǎn)品。同時，車企開始考慮到信息安全、功能安全，這也對Flash在規(guī)格上提出很多新要求，兆易創(chuàng)新也將進一步探索更新規(guī)格的車規(guī)Flash。

?02、車規(guī)MCU市場起伏，龍頭怎么看？

搭載GD32A503+GD25B512ME的汽車儀表盤方案基于GD32MCU，兆易創(chuàng)新也有多款汽車電子解決方案。包括搭載GD32A503+GD25B512ME的汽車儀表盤，支持H.264解碼、雙圖層緩存、圖像縮放和MIPI DSI/LVDS輸出?；贕D32A503的汽車直流無刷電機控制系統(tǒng)，IP全部自主定義，自主研發(fā)，并為國產(chǎn)化替代做了專門的優(yōu)化?；贕D32A503汽車LED流水轉(zhuǎn)向燈，能夠?qū)崿F(xiàn)更為復雜的時序邏輯和亮度控制，并且符合國家GB17509標準關(guān)于轉(zhuǎn)向燈頻率的要求。汽車半導體景氣度持續(xù)帶動下，兆易創(chuàng)新力拼車芯藍圖，2022年已經(jīng)推出了首款車規(guī)級MCU產(chǎn)品。

談到車規(guī)MCU，陳思偉表示：“兆易創(chuàng)新長期堅持汽車戰(zhàn)略，并且成立了汽車產(chǎn)品部，未來將會集中公司的資源，從產(chǎn)品、解決方案、生態(tài)協(xié)同上提升汽車MCU的能力?！?strong>兆易創(chuàng)新布局車規(guī)MCU的背后，是出于增量和穩(wěn)定的考慮。按照細分市場來看，汽車MCU占據(jù)通用MCU市場的35%以上，是MCU中最大的一塊蛋糕。正如陳思偉所言：“雖然目前我們的份額小，但未來的增量空間非常大?！?/p>

此外，汽車和工業(yè)的產(chǎn)品線本身對抗周期的能力就比較大，同時沒有消費端對迭代速度要求高，基本上會穩(wěn)定地使用一個平臺5年甚至更長時間。兆易創(chuàng)新往汽車方向布局，一部分原因也是看到了其對抗市場的風險能力比較強。

在談到和國外競品的競爭難點中，陳思偉表示：“主要還是客戶接受度的問題?！逼噷τ贛CU的要求嚴苛，尤其是對于動力、底盤域等安全要求更高的領(lǐng)域，客戶對于國產(chǎn)車規(guī)MCU非常謹慎。從技術(shù)來看，設(shè)計一款車規(guī)MCU需要打通很多技術(shù)難點，考慮可靠性和安全問題。

傳統(tǒng)的車規(guī)MCU巨頭產(chǎn)品耕耘時間長、有良好的客戶基礎(chǔ)。正因為這種緊密的合作關(guān)系，能夠得到更好的信息反饋，同時客戶也會幫助大廠進行改版和迭代產(chǎn)品，在這方面國內(nèi)廠商還存在明顯差距。今年有多家國內(nèi)企業(yè)都表示，目前車規(guī)級MCU市場越來越卷。

同時，從國際巨頭的業(yè)績來看，車規(guī)MCU的增長也在放緩。英飛凌報告稱，汽車市場自2023年第二季度達到頂峰以來一直呈下降趨勢；恩智浦也在財報中指出，2024年上半年汽車市場整體疲軟；同時意法半導體第一季度的汽車市場銷售額已經(jīng)下降了23%。種種表現(xiàn)來講，車規(guī)MCU市場仍然面臨很大壓力。

對于這個問題，陳思偉坦誠的說到：“坦白來講，國內(nèi)車規(guī)MCU玩家都是新兵?！蹦壳吧星覜]有哪一家國內(nèi)廠商占據(jù)車規(guī)MCU的絕對市場，在這種情況下，市場的變化起伏對于市場份額較小的玩家影響沒有那么大。

對于國內(nèi)MCU玩家來說，更重要的是如何能在專注的細分市場或重要客戶的競爭中贏下競爭對手，提升份額，做好產(chǎn)品、修煉內(nèi)功，把技術(shù)IP打磨好，生態(tài)建設(shè)好，客戶服務(wù)好，等待市場機會的到來。隨著國內(nèi)新能源汽車占據(jù)主流市場，兆易創(chuàng)新能夠看到，這對于國內(nèi)的供應(yīng)商是有一定幫助的。只要國內(nèi)的技術(shù)能夠滿足客戶的要求，國內(nèi)車廠是愿意扶持MCU供應(yīng)商的。

?03、上半年凈利潤預計增長超50%

除了汽車方面，兆易創(chuàng)新還有在工業(yè)區(qū)域、物聯(lián)網(wǎng)、消費領(lǐng)域的諸多產(chǎn)品和方案布局。

數(shù)字能源領(lǐng)域方面展示了基于GD32F527高性能 MCU和GD32VW553 RISC-V Wi-Fi 6 MCU的無線能源監(jiān)控通訊方案、基于GD32H7超高性能MCU AI直流拉弧檢測方案、基于GD32E51x系列的500W PFC+LLC數(shù)字電源解決方案。

工業(yè)領(lǐng)域和邊緣計算方面展示了基于GD32H7系列超高性能MCU的EtherCAT伺服從站應(yīng)用方案、基于GD32H7系列超高性能MCU的Profinet工業(yè)以太網(wǎng)解決方案、LVGL/emWin/ThreadX RTOS GUI圖形顯示方案、基于GD32H7系列超高性能MCU的AI 語音識別方案。

物聯(lián)網(wǎng)級消費領(lǐng)域方面展示了基于GD32L235低功耗MCU的智能鍵盤方案、基于RISC-V內(nèi)核的GD32VW553 無線雙模MCU Matter無線連接方案、基于GD32E235 的吸塵器電機控制方案。

值得一提的是，最近兆易創(chuàng)新發(fā)布了2024年半年度業(yè)績預告，預計上半年業(yè)績大幅上升。實現(xiàn)營業(yè)收入約36.09億元，同比增長21.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.18億元左右，凈利潤同比增長54.18%左右。

因時而進、因事而化、因勢而新。我們能夠看到，兆易創(chuàng)新保持市占率為中心的策略，不斷優(yōu)化產(chǎn)品成本，持續(xù)為汽車、工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)、消費電子、移動、網(wǎng)絡(luò)通信等行業(yè)客戶提供完善的產(chǎn)品選擇和一站式的解決方案。