斷臂求生：蔚來(lái)汽車的艱難轉(zhuǎn)型之路

蔚來(lái)汽車在經(jīng)歷了兩次“倒閉傳聞”后，其經(jīng)營(yíng)狀況備受關(guān)注。連蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也不得不親自出面強(qiáng)調(diào)：“蔚來(lái)汽車不會(huì)倒閉，也絕無(wú)倒閉的可能。請(qǐng)大家放心地體驗(yàn)和購(gòu)買蔚來(lái)的汽車?！?/p>

“斷臂求生”找活路

在今年上半年，蔚來(lái)交出了糟糕的業(yè)績(jī)，但在第三季度終于喘了一口氣，銷量和營(yíng)收雙雙增長(zhǎng)。然而，虧損仍然是蔚來(lái)面臨的一大難題。這使得蔚來(lái)不得不采取“斷臂求生”的措施，如裁員、開放換電、放棄電池制造等，以降低成本并提高效率。

為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境，蔚來(lái)開始大力招聘銷售人員，并加強(qiáng)了對(duì)銷售人員的考核。然而，降價(jià)效應(yīng)正在退去，蔚來(lái)在10月和11月的交付量正在下行。因此，蔚來(lái)第四季度的財(cái)報(bào)表現(xiàn)備受關(guān)注。

從蔚來(lái)第三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，營(yíng)收和銷量情況有所好轉(zhuǎn)。相比第二季度的雙雙下滑，第三季度總營(yíng)收為190.7億元，同比增長(zhǎng)46.6%，環(huán)比增長(zhǎng)117.4%。銷量方面，第三季度交付了55432輛汽車，同比增長(zhǎng)75.4%，環(huán)比增長(zhǎng)135.7%。這些數(shù)據(jù)表明，蔚來(lái)的銷量和營(yíng)收均創(chuàng)下歷史新高。

然而，降價(jià)帶來(lái)的銷量效應(yīng)正在減弱，同時(shí)蔚來(lái)的盈利狀況依舊堪憂。今年第三季度，蔚來(lái)凈虧損為45.6億元，同比增虧10.8%，環(huán)比減虧24.8%。有統(tǒng)計(jì)稱，在蔚來(lái)汽車不到6年的造車生涯中，其累計(jì)虧損規(guī)模已經(jīng)超過(guò)800億元。此外，整車毛利率也有所回升，但相比2022年第三季度的16.4%，還有較大差距。

相比其他兩家車企，蔚來(lái)的盈利狀況更加焦慮。理想汽車已經(jīng)連續(xù)數(shù)個(gè)季度盈利，而小鵬汽車雖然凈虧損額較高，但相比蔚來(lái)還是有所緩解。

綜上所述，蔚來(lái)汽車在經(jīng)歷了一系列困境后，雖然在第三季度取得了一定的成績(jī)，但仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境，蔚來(lái)需要繼續(xù)采取有效的措施降低成本并提高效率。同時(shí)，也需要關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和消費(fèi)者需求的變化，以制定更加精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略和產(chǎn)品規(guī)劃。

業(yè)務(wù)“砍砍砍”

蔚來(lái)汽車在今年11月公布了第三季度財(cái)報(bào)之前，董事長(zhǎng)兼CEO李斌宣布了將減少約10%左右崗位的計(jì)劃，正式拉開了蔚來(lái)降本增效的大幕。然而，最近有外媒報(bào)道稱，蔚來(lái)可能會(huì)將原定的裁員比例擴(kuò)大到20%至30%，這引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

雖然蔚來(lái)方面回應(yīng)稱該為不實(shí)消息，沒(méi)有進(jìn)一步裁員計(jì)劃，但不可否認(rèn)的是，蔚來(lái)確實(shí)在采取種種措施，縮減短期內(nèi)難以產(chǎn)出的項(xiàng)目，以達(dá)到降本增效的目的。

首先，蔚來(lái)在換電這個(gè)投入巨大的業(yè)務(wù)上進(jìn)行了開源。今年11月，蔚來(lái)先后與長(zhǎng)安汽車、吉利汽車達(dá)成合作，向兩家車企開放換電業(yè)務(wù)。此外，蔚來(lái)還在與合作伙伴開展合作，由合作伙伴負(fù)責(zé)建設(shè)換電站并交由蔚來(lái)運(yùn)營(yíng)。這些舉措不僅有助于降低蔚來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本，也有助于擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。

其次，蔚來(lái)還計(jì)劃將其電池制造業(yè)務(wù)剝離出去。李斌表示，通過(guò)評(píng)估，蔚來(lái)認(rèn)為在自己生產(chǎn)電池這件事情上，三年內(nèi)看不到這項(xiàng)投入能改善公司的毛利率，所以選擇了委托別人生產(chǎn)的方式。這無(wú)疑是一個(gè)明智的選擇，因?yàn)殡姵刂圃煨枰罅康馁Y金和資源投入，而將這部分業(yè)務(wù)剝離出去可以降低蔚來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本。

另外，最近蔚來(lái)與江淮“分手”也成了焦點(diǎn)。在蔚來(lái)發(fā)布財(cái)報(bào)當(dāng)日，江淮汽車發(fā)布公告，蔚來(lái)以31.58億元的總價(jià)收購(gòu)了江淮汽車的部分工廠。這被認(rèn)為是蔚來(lái)拿到了獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，將擺脫江淮代工的模式。雖然蔚來(lái)方面并未對(duì)此事予以正面回應(yīng)，但李斌在電話會(huì)議中坦言，如果完全由蔚來(lái)自己來(lái)制造的話，單位車輛的制造成本大體上會(huì)下降10%。這一舉措無(wú)疑將進(jìn)一步降低蔚來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本。

然而，盡管蔚來(lái)采取了種種措施降低成本并提高效率，但公司的盈利狀況仍然堪憂。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在蔚來(lái)汽車不到6年的造車生涯中，其累計(jì)虧損規(guī)模已經(jīng)超過(guò)800億元。這使得蔚來(lái)不得不采取“斷臂求生”的措施以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境。

值得注意的是，手機(jī)業(yè)務(wù)也是蔚來(lái)在內(nèi)外部面臨的巨大爭(zhēng)議之一。今年9月，蔚來(lái)手機(jī)正式發(fā)布，售價(jià)6499元起。然而，當(dāng)前手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，蔚來(lái)手機(jī)的配置、價(jià)格等方面與其他主流高端手機(jī)相比優(yōu)勢(shì)并不大。此外，蔚來(lái)車主對(duì)蔚來(lái)做手機(jī)的態(tài)度也兩極分化。一些車主對(duì)蔚來(lái)做手機(jī)表示支持，認(rèn)為這是拓寬產(chǎn)品線的一種方式；而另一些車主則對(duì)這一舉措表示不解，擔(dān)心蔚來(lái)會(huì)將精力分散到其他領(lǐng)域而忽略主業(yè)。

綜上所述，雖然蔚來(lái)采取了一系列措施降低成本并提高效率，但公司的盈利狀況仍然堪憂。未來(lái)，蔚來(lái)需要繼續(xù)關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和消費(fèi)者需求的變化，制定更加精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略和產(chǎn)品規(guī)劃。同時(shí)也要在降本增效的過(guò)程中保持產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的不變以保證品牌聲譽(yù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。