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馬斯克對ChatGPT非常不滿意，甚至在推特上多次怒懟ChatGPT，甚至還糾結(jié)了上千名科技工作者希望對OpenAI的高性能生成式人工智能的訓(xùn)練暫停半年的呼吁。不過，馬斯克在呼吁的同時自己卻悄悄地采購了大量的英偉達(dá)高性能芯片用于自己的人工智能布局。
馬斯克對ChatGPT的各種質(zhì)疑背后其實(shí)是一種擔(dān)心，擔(dān)心其切入到自己的領(lǐng)域，事實(shí)證明，這不是杞人憂天也不是無端擔(dān)憂，真正的競爭很快就來了。
最新消息顯示，微軟公司和德國汽車廠商梅賽德斯奔馳公司宣布，雙方將展開合作，把ChatGPT人工智能服務(wù)整合到存量汽車中，美國地區(qū)90萬輛汽車將因此受益。梅賽德斯奔馳是全球知名豪華車制造商，該公司介紹，未來車主在使用“嗨！梅賽德斯”語音助手提問時，ChatGPT將會負(fù)責(zé)回答問題，ChatGPT的到來將會極大增強(qiáng)這一汽車語音助手的功能。 微軟公司發(fā)言人介紹稱，這也是ChatGPT產(chǎn)品第一次應(yīng)用在汽車環(huán)境中。
眾所周知，在自動駕駛方面，需要人工智能的參與，根據(jù)天眼查App顯示，目前國內(nèi)人工智能相關(guān)企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過1.5萬家，其中包括了許多知名企業(yè)，如百度、阿里巴巴、騰訊等。這些企業(yè)在人工智能領(lǐng)域的研究和應(yīng)用方面都取得了不俗的成績。自動駕駛技術(shù)是人工智能技術(shù)的一個重要應(yīng)用領(lǐng)域。目前，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，但仍存在許多挑戰(zhàn)。其中最大的挑戰(zhàn)之一就是安全性問題。自動駕駛技術(shù)需要保證車輛在各種復(fù)雜的道路環(huán)境下都能夠安全行駛，這需要依靠高精度的傳感器和強(qiáng)大的計(jì)算能力。
說起計(jì)算能力，那么微軟無疑是自己的優(yōu)勢。在和奔馳的合作，其實(shí)也是一種嘗試和布局。梅賽德斯奔馳表示，從本周五開始，美國的汽車用戶將以測試版的方式，使用上ChatGPT驅(qū)動的語音助手。車主可以通過該公司官方軟件“梅賽德斯me”加入這一測試計(jì)劃，也可以直接在車上對語音助手發(fā)出一個信息，“嗨 梅賽德斯，我想加入這個測試版計(jì)劃?！?/p>
梅賽德斯奔馳公司表示，目前市面上許多的語音助手，只能執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的任務(wù)或答復(fù)，但是ChatGPT背后擁有一個大語言模型，可以極大提升對車主自然語言交流的理解能力，豐富和車主交流的各種話題。貌似目前還僅僅是一個聊天的過程，不過因?yàn)槭亲灾较嗷W(xué)習(xí)的不斷提升過程，因此這種學(xué)習(xí)帶來的大數(shù)據(jù)分析，以及由此帶來的駕駛室變化會有一定的研究價值。未來，進(jìn)入更多的合作和切入，并不是沒有期待。
OpenAI開發(fā)出的ChatGPT在全球一鳴驚人后，各行各業(yè)都掀起了一場大討論：如何在自己的行業(yè)內(nèi)整合ChatGPT產(chǎn)品。一直在提升“智能性”的汽車行業(yè)也加入了這個熱潮當(dāng)中。此前，美國通用汽車的自動駕駛汽車已經(jīng)使用了最先進(jìn)的人工智能技術(shù)（或機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)），不過這一次微軟和梅賽德斯奔馳公司的合作，是ChatGPT第一次在汽車行業(yè)實(shí)踐一個具體的應(yīng)用案例。
微軟表示，ChatGPT和汽車語音助手的整合，可以增加語音指令、互動內(nèi)容和任務(wù)能力，另外還可以讓車主提出跟進(jìn)式提問（即之前的問題作為對話背景），此外也有其他的功能增強(qiáng)。微軟和梅賽德斯奔馳表示，測試版計(jì)劃為期三個月，根據(jù)從中發(fā)現(xiàn)的問題以及車主反饋，梅賽德斯奔馳公司將會考慮在更深的層次上整合ChatGPT。
再聯(lián)想到，不久前，馬斯克與Meta首席人工智能科學(xué)家楊立昆在推特上再次展開“交鋒”，圍繞人工智能和自動駕駛問題展開討論。楊立昆指出，5級自動駕駛迄今仍未實(shí)現(xiàn)，機(jī)器學(xué)習(xí)仍有待完善，人工智能與人類仍存在差距。馬斯克則建議楊立昆“試試特斯拉自動駕駛?！彪S著GPT的發(fā)展越來越智能化，那么，未來在智能駕駛方面，引入更多的AI技術(shù)，會不會加速這種應(yīng)用的落地？
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