?傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力扎堆亮相CES 2023，誰(shuí)能拿到電動(dòng)車(chē)最后船票？

得益于中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)，作為中國(guó)觀眾，我們?cè)贑ES2023上，第一次以平視而非仰視的角度來(lái)看待國(guó)外車(chē)廠展示的新能源車(chē)技術(shù)。

前言

美國(guó)拉斯維加斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年1月5日-8日，2023年國(guó)際電子消費(fèi)展（CES 2023）正式召開(kāi)。作為全球最大的消費(fèi)電子展，CES時(shí)至今日仍是引領(lǐng)世界消費(fèi)類(lèi)電子技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展潮流的風(fēng)向標(biāo)。CES從1967年的第一屆展會(huì)開(kāi)始，至今已經(jīng)走過(guò)了55個(gè)年頭。受疫情影響，2020年到2022年的CES展參展廠商均有所減少。不過(guò)2023年的CES展參展規(guī)?？偹慊貜?fù)了疫情前的規(guī)模，同時(shí)作為本屆CES的重點(diǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)有接近300家汽車(chē)相關(guān)的參展商參與此次盛會(huì)。

從2019年開(kāi)始，汽車(chē)就成為了CES的主角，而隨著各國(guó)政府對(duì)于碳達(dá)峰、碳中和問(wèn)題的重視，以及電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)正在迅速增長(zhǎng)中。而隨著中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)，來(lái)自中國(guó)的車(chē)廠引發(fā)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的廣泛關(guān)注。而中國(guó)參展者也第一次以平視而非仰視的角度來(lái)看待國(guó)外車(chē)廠展示的新能源車(chē)技術(shù)。

下面我們就先來(lái)回顧一下本次參展的具有代表性的汽車(chē)展上及展示產(chǎn)品。筆者將展商根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈分為車(chē)廠、tier1廠商、供應(yīng)鏈廠商：

 

車(chē)廠

 

奔馳

CES2023上，奔馳主要公布了幾件事情：

第一、宣布計(jì)劃建立自己的全球電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)，個(gè)計(jì)劃是在全球范圍內(nèi)安裝大約1萬(wàn)個(gè)大功率電動(dòng)車(chē)充電樁，2023年將在美國(guó)和加拿大開(kāi)始。 充電網(wǎng)絡(luò)建成后，奔馳客戶(hù)將可在自己的汽車(chē)上預(yù)訂充電空間，但充電網(wǎng)絡(luò)也將對(duì)擁有兼容技術(shù)其他車(chē)主開(kāi)放。 到2027年，北美網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)將達(dá)到400多個(gè)充電中心，提供2500個(gè)電動(dòng)車(chē)充電樁。預(yù)計(jì)2030年在北美、歐洲、中國(guó)建立1,000個(gè)快速充電站。此外，奔馳將和高盛資產(chǎn)管理公司旗下美國(guó)可再生能源、和電池存儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商MN8 Energy共同承擔(dān)該成本。

第二、展示了與NVIDIA Omniverse合作的數(shù)字孿生工廠計(jì)劃。借助 NVIDIA的AI和元宇宙技術(shù)，梅賽德斯-奔馳能夠創(chuàng)建反饋回路，以減少浪費(fèi)、降低能耗并不斷提高質(zhì)量。

第三、奔馳宣布已獲批未來(lái)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州上使用L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。據(jù)了解，奔馳成為了第一家在美國(guó)獲批的車(chē)廠，其L3級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)將在S級(jí)轎車(chē)以及純電旗艦轎車(chē)EQS上配備。

 

寶馬

寶馬在CES2023上最大的亮點(diǎn)就是展示了全新電動(dòng)概念車(chē)BMW i Vision Dee。

去年的 CES，寶馬展示了BMW iX Flow，被電子水墨屏包裹，能夠進(jìn)行黑白兩色的切換。今年更進(jìn)一步，BMW i Vision Dee 概念車(chē)的車(chē)身上覆蓋了 240 塊電子墨水貼膜，每一塊都可以單獨(dú)控制，變換成不同的顏色。寶馬想通過(guò)這種變色特性，體現(xiàn)出“數(shù)字情感體驗(yàn)”，車(chē)名里的 Dee 便是這個(gè)意思（Digital、Emotional、Experience 的首字母），根據(jù)駕駛者的情緒來(lái)改變汽車(chē)顏色。

寶馬還推出電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)Neue Klasse (New Class)，Neue Klasse計(jì)劃于2025年推出，屆時(shí)將推出一款緊湊型轎車(chē)i3和一款運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)，據(jù)傳將是iX3的接班人。預(yù)計(jì)到2030年，Neue Klasse將占寶馬全球銷(xiāo)量的一半以上。

 

大眾

大眾汽車(chē)在CES2023上發(fā)布了MEB平臺(tái)的純電轎車(chē)ID.7，基于 MEB 模塊化電力驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造，WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為 700 公里，軸距為 2969mm，配備 AR-HUD。

外觀可以參考概念車(chē)ID. Aero，但預(yù)計(jì)2023年內(nèi)就在中國(guó)量產(chǎn)。

在一眾傳統(tǒng)車(chē)企中，大眾的電氣化之路算是走得比較順暢的，繼 ID.3、ID.4、ID.5、ID.6 和 ID.Buzz 之后，大眾計(jì)劃推出他們的第 6 款純電動(dòng)車(chē)，定位高端車(chē)型的 ID.7。最有意思的是它的空調(diào)系統(tǒng)。大眾表示，ID.7 的智能溫度控制系統(tǒng)可以提前檢測(cè)到駕駛員的接近，提前打開(kāi)空調(diào)，并根據(jù)陽(yáng)光等因素，智能調(diào)節(jié)空調(diào)的風(fēng)向、風(fēng)速與溫度。

 

比亞迪

本次CES2023展上，比亞迪展示了搭載英偉達(dá) GeForce NOW 云游戲服務(wù)技術(shù)的新能源汽車(chē)，可為用戶(hù)帶來(lái)更具有可玩性的沉浸式游戲體驗(yàn)。比亞迪表示，在車(chē)輛停車(chē)或充電期間，用戶(hù)無(wú)須等待整個(gè)文件下載到系統(tǒng)，便可運(yùn)行平臺(tái)上的游戲。據(jù)悉，比亞迪與英偉達(dá)將進(jìn)一步探討在云游戲服務(wù)方面合作的可能性，將 GeForce NOW 引入國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)。此外，基于比亞迪智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的開(kāi)放性與兼容性，比亞迪計(jì)劃將與英偉達(dá)共同定制 GeForce NOW 應(yīng)用。

 

奧迪

奧迪此次展示的重點(diǎn)是其車(chē)載VR體驗(yàn)“Experience rides”。 這款車(chē)載VR套裝售價(jià)699歐元（約5177人民幣），包含HTC Vive Flow頭顯、8BitDo Pro 2游戲手柄、安全帶以及一年的訂閱服務(wù)。好處在于，不僅可以讓 VR 內(nèi)容與車(chē)輛實(shí)際行駛狀況實(shí)時(shí)同步，實(shí)現(xiàn)沉浸式VR駕乘體驗(yàn)，還能夠通過(guò)同步用戶(hù)的視覺(jué)及其他感官體驗(yàn)，降低用戶(hù)的暈車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

此外，奧迪還展出了e-tron及e-tron Sportback兩款展車(chē)，后排乘客在佩戴相應(yīng)VR設(shè)備后，可在游戲界面與車(chē)輛實(shí)現(xiàn)同步。此外，holoride還將于2023年初進(jìn)入其他歐洲市場(chǎng)。

 

Stellantis

Stellantis集團(tuán)是標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒共同組建的新汽車(chē)巨頭，目前全球排名第四。

本次CES展，Stellantis展出了旗下標(biāo)致品牌Inception概念車(chē)以及道奇品牌Charger Daytona SRT EV概念車(chē)。而Stellantis旗下克萊斯勒品牌則在這次CES 2023上推出了一個(gè)智能座艙，整個(gè)座艙內(nèi)部設(shè)計(jì)了兩個(gè)中控屏，造型并不規(guī)則，尺寸為37.2英寸。座艙的亮點(diǎn)在于大量使用了可持續(xù)性材料，這些可持續(xù)性材料來(lái)自回收的塑料以及有機(jī)鞣革面料。

此外，Stellantis也展出了電動(dòng)皮卡概念車(chē)Ram 1500 Revolution，預(yù)計(jì)2024年投入量產(chǎn)。車(chē)頂配備會(huì)自動(dòng)變色玻璃，可根據(jù)需求調(diào)整光線進(jìn)入車(chē)內(nèi)的明亮度，配備人工智慧的語(yǔ)音助理。

 

沃爾沃

剛剛完成全球首秀的全新純電旗艦SUV沃爾沃EX90首次亮相CES，新車(chē)分別在Luminar和谷歌展臺(tái)展出。

沃爾沃EX90的特點(diǎn)是搭載了Luminar研發(fā)的激光雷達(dá)技術(shù)，綜合性能在當(dāng)前市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品中位居前列。此外，沃爾沃EX90車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用的是谷歌原生安卓系統(tǒng)。同時(shí)，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)是首家搭載谷歌高精地圖（Google HD Maps）的車(chē)企，將進(jìn)一步提升車(chē)輛的安全性能，并逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)監(jiān)督安全自動(dòng)駕駛模式。

 

現(xiàn)代摩比斯

本次展會(huì)上，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)下屬現(xiàn)代摩比斯展出旗下個(gè)性化定制車(chē)型（PBV）概念車(chē)——M.Vision TO。該車(chē)型采用“轉(zhuǎn)向制動(dòng)懸架一體化輪端驅(qū)動(dòng)輪模塊”（e-Corner Module）技術(shù)，車(chē)輪可旋轉(zhuǎn)90度。M.Vision TO 是一款基于電氣化系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)、電子角模塊和 MR 顯示器集成在車(chē)輛前后兩側(cè)的四個(gè)支柱中。M.Vision TO 內(nèi)部是可折疊或旋轉(zhuǎn)的 PBV 級(jí)座椅。M.Vision HI 是專(zhuān)為休閑、放松和戶(hù)外活動(dòng)而設(shè)計(jì)的 PBV。車(chē)輛的玻璃可以用作大屏幕來(lái)觀看電影甚至享受在線購(gòu)物。M.Vision HI 采用注視輔助遙控技術(shù)，利用用戶(hù)的眼睛作為控制器，讓他們無(wú)需任何額外操作即可欣賞內(nèi)容。除了這些概念，現(xiàn)代摩比斯還將推出 19 項(xiàng)新開(kāi)發(fā)的“可量產(chǎn)”技術(shù)，包括 LED 格柵照明、全息圖增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器和“未來(lái)駕駛艙集成解決方案”。

 

法拉第

值得一提的還有賈躍亭投資的法拉第未來(lái)。本次CES展，法拉第未來(lái)展示了旗艦電動(dòng)車(chē) FF 91 Futurist。一再跳票的 FF 91 最新量產(chǎn)交付時(shí)間是 2023 年 3 月底，將在 4 月底開(kāi)啟交付。不過(guò)，法拉第未來(lái)需要保證之前拿到的 1.5 億至 1.7 億美元融資能及時(shí)到位。

 

極氪

本次CES展會(huì)上，吉利旗下品牌極氪攜ZEEKR M-Vision概念車(chē)亮相。此前，這款概念已陸續(xù)在洛杉磯車(chē)展和廣州車(chē)展亮相過(guò)。

ZEEKR M-Vision概念車(chē)由極氪與無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo共同研發(fā)，基于浩瀚-M（SEA-M）架構(gòu)打造。作為一款無(wú)人駕駛商用車(chē)，可接入L4級(jí)別及以上智能駕駛系統(tǒng)，并兼容多種無(wú)人駕駛技術(shù)方案。據(jù)悉，極氪已在申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO），但沒(méi)有提供有關(guān)規(guī)模和時(shí)間的細(xì)節(jié)。根據(jù)路透社的報(bào)道，極氪計(jì)劃融資逾10億美元，尋求超過(guò)100億美元的估值，計(jì)劃最早于2023年第二季度在紐約上市。

 

 

Tier1

 

博世

在本屆CES上，博世發(fā)布了RideCare出行解決方案。博世認(rèn)為RideCare出行解決方案將在互聯(lián)自動(dòng)駕駛時(shí)代，起到提高車(chē)內(nèi)人員安全的關(guān)鍵作用。這款軟硬件結(jié)合的解決方案，由一個(gè)攝影頭、一個(gè)無(wú)線SOS按鈕和云數(shù)據(jù)服務(wù)組成。如果發(fā)生事故或遭遇其他危險(xiǎn)情況，車(chē)輛駕駛員可以用它隨時(shí)聯(lián)系博世工作人員。在發(fā)生事故時(shí)，博世工作人員可以立即通過(guò)攝像頭評(píng)估車(chē)內(nèi)情況，在必要時(shí)迅速請(qǐng)求支援。

此外，博世還展示了一款額外碰撞區(qū)域探測(cè)器，可以進(jìn)一步提升駕駛的安全性：在變換車(chē)道或穿過(guò)交叉路口時(shí)，若操作不當(dāng)則易產(chǎn)生側(cè)面碰撞，該系統(tǒng)可以有效保護(hù)車(chē)內(nèi)人員。智能傳感器結(jié)合新的軟件算法，可以快速、可靠、精確地檢測(cè)側(cè)面碰撞發(fā)生的撞擊角度，并且及時(shí)觸發(fā)拯救生命的安全氣囊以減輕事故的后果。

 

大陸集團(tuán)

在CES 2023上，大陸集團(tuán)展示了諸多創(chuàng)新產(chǎn)品。包括兩款可持續(xù)發(fā)展輪胎: ContiTread EcoPlus Green和Conti Urban。這兩款商用車(chē)輪胎都展示了大陸集團(tuán)在可持續(xù)發(fā)展方面的優(yōu)勢(shì)。大陸集團(tuán)還將展示專(zhuān)為電動(dòng)出行設(shè)計(jì)的模塊和傳感器，以支持新型、更高效的電動(dòng)汽車(chē)，道路安全以及更綠色的地球。

大陸集團(tuán)還宣布，與半導(dǎo)體公司安霸Ambarella建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。大陸集團(tuán)正在將安霸Ambarella半導(dǎo)體公司的 “CV3”系列人工智能芯片集成到其高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案中。此外，大陸集團(tuán)的HRL131高性能激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛功能的解鎖。HRL131是與AEye合作開(kāi)發(fā)的。這是汽車(chē)行業(yè)第一款軟件定義的遠(yuǎn)程激光雷達(dá)。

 

法雷奧

在2023 CES展上，法雷奧首次面向全球展出Pantomime，這是一個(gè)應(yīng)用算法來(lái)識(shí)別并預(yù)判弱勢(shì)道路使用者（如自行車(chē)騎行者）動(dòng)向的解決方案。另一款展出的創(chuàng)新產(chǎn)品是第三代激光雷達(dá)掃描儀—— SCALA 3 LiDAR。這一傳感系統(tǒng)的關(guān)鍵組件升級(jí)至全新版本，使車(chē)輛能夠獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛認(rèn)證。法雷奧還亮相一款樣車(chē)，用以展示其在高壓電氣化技術(shù)方面的所有專(zhuān)業(yè)知識(shí)，以及對(duì)電動(dòng)汽車(chē)性能至關(guān)重要的熱系統(tǒng)綜合管理能力。這款樣車(chē)還搭載了另一款創(chuàng)新產(chǎn)品：法雷奧碳化硅逆變器，可提升5%的能源效率。

 

 

 

采埃孚

采埃孚在2023年CES上推出新一代自動(dòng)駕駛L4級(jí)接駁車(chē)。采埃孚還宣布與美國(guó)移動(dòng)服務(wù)供應(yīng)商Beep建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在未來(lái)幾年向客戶(hù)提供數(shù)千輛該下一代接駁車(chē)，并將采埃孚的ATS與Beep的移動(dòng)出行服務(wù)和服務(wù)管理平臺(tái)整合為單一來(lái)源的自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行解決方案。

新款多域版本的采埃孚采睿星(ProAI)車(chē)載高性能計(jì)算機(jī)意味著一個(gè)運(yùn)算平臺(tái)的不同板上可支持高級(jí)輔助駕駛(ADAS)域、信息娛樂(lè)域或底盤(pán)域功能?？砂▉?lái)自多個(gè)供應(yīng)商的系統(tǒng)芯片配置。它甚至能夠并行運(yùn)行多個(gè)操作系統(tǒng)，例如用于高級(jí)輔助駕駛功能的QNX和用于信息娛樂(lè)的Android Auto。為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，采埃孚將整體計(jì)算能力提升至1500 TOPS，比之前的高端版本增長(zhǎng)50%。

 

供應(yīng)鏈廠商

 

高通

本次CES展，高通展示了此前就預(yù)告過(guò)的艙駕一體SOC Snapdragon Ride Flex，將支持?jǐn)?shù)字座艙和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)同時(shí)集成到一顆芯片上。高通表示，Snapdragon Ride Flex可以協(xié)助汽車(chē)制造商和Tier 1（一級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商）實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的中央運(yùn)算和軟件定義汽車(chē)架構(gòu)，提供從入門(mén)級(jí)到超級(jí)運(yùn)算層級(jí)的效能擴(kuò)展性。作為一款SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片），Snapdragon Ride Flex整合了多種芯片功能，將數(shù)字座艙、高級(jí)輔助駕駛（ADAS）和自動(dòng)駕駛 （AD） 功能共同實(shí)現(xiàn)于同一硬件上，同時(shí)集成Snapdragon Ride視覺(jué)軟件棧，便于汽車(chē)廠商集成計(jì)算機(jī)視覺(jué)、AI、高功效設(shè)計(jì)方案。據(jù)高通介紹，首款驍龍 Ride Flex SoC現(xiàn)已出樣，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)始量產(chǎn)。顯然，這款SOC是為了對(duì)標(biāo)Nvidia之前發(fā)布的NVIDIA DRIVE Thor。

 

英偉達(dá)

本次CES展，英偉達(dá)除了展示其已經(jīng)發(fā)布的艙駕一體芯片NVIDIA DRIVE Thor。還展示了其針對(duì)游戲和數(shù)字孿生相關(guān)的應(yīng)用。比如與比亞迪合作，在駕駛平臺(tái)引入 GeForce Now 云游戲服務(wù)。以及與奔馳合作將數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中。借助在Omniverse中創(chuàng)建的數(shù)字孿生，車(chē)廠無(wú)需停止生產(chǎn)，就可以在模擬中重新配置新模型的裝配線，生產(chǎn)規(guī)劃人員也可以同步全球各地的工廠，實(shí)現(xiàn)制造設(shè)備的無(wú)線軟件更新。車(chē)企一般在全球各地都設(shè)立了設(shè)計(jì)中心，為了更好地溝通交流，就需要員工頻繁地出差。而借助基于Omniverse構(gòu)建的DRIVE Sim，全球各地的車(chē)輛工程師們無(wú)需離開(kāi)辦公桌，就能共同進(jìn)行協(xié)同工作。

 

松下

本次CES展，松下汽車(chē)系統(tǒng)公司宣布推出專(zhuān)門(mén)為純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的獨(dú)特模塊化音頻系統(tǒng)。該設(shè)計(jì)將為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主帶來(lái)高質(zhì)量的聆聽(tīng)體驗(yàn)，降低能耗和重量，從而使整個(gè)系統(tǒng)更加環(huán)保和高效。模塊化音頻系統(tǒng)還進(jìn)一步改進(jìn)了聲學(xué)性能，音頻系統(tǒng)通過(guò)將聲音轉(zhuǎn)移到車(chē)廂的前部或底部，從而提供純凈的聲音。聲音明顯指向乘客的耳朵，可以減少長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)聽(tīng)眾的疲勞。與傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器系統(tǒng)相比，這確保了所有乘客都能享受同樣出色的音頻性能。

 

索尼

三年前的 CES 2020 上，索尼發(fā)布了 VISION-S 概念車(chē)，隨后又在 CES 2022 中帶來(lái)了它的孿生兄弟 VISION-S 02。本次CES，索尼則攜手本田聯(lián)合發(fā)布了AFEELA。

AFEELA搭載了多達(dá)45個(gè)感知傳感器，號(hào)稱(chēng)要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，不過(guò)索尼表示要到2026年才能在北美交付。索尼和本田還計(jì)劃在車(chē)上搭載Epic Games等游戲娛樂(lè)平臺(tái)，并利用元宇宙等數(shù)字技術(shù)為用戶(hù)提供全新體驗(yàn)，游戲自然是索尼的強(qiáng)項(xiàng)。

 

夏普

本次CES，夏普推出了采用視角控制顯示器的乘客座椅信息顯示器。通過(guò)控制視角，駕駛員在駕駛時(shí)將無(wú)法看到乘客座位顯示器上的圖像，從而可以讓駕駛員集中精力、安全舒適的駕駛。不僅如此，夏普還展示了“駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)”(Driver Monitoring System)，該系統(tǒng)與儀表盤(pán)顯示器中的攝像頭模塊集成，可以檢測(cè)駕駛員的視線、頭部位置和方向，以及眨眼頻率，以評(píng)估駕駛員的狀態(tài)。

此外，夏普還展示一款用于汽車(chē)的硅基太陽(yáng)能電池模塊，這是一款柔性復(fù)合太陽(yáng)能電池，擁有全球最高轉(zhuǎn)換效率的復(fù)合光伏模塊，預(yù)計(jì)該模塊將應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)等交通工具上，以及用于航空航天領(lǐng)域。

 

LG

LG在CES上帶來(lái)了去年11月發(fā)布的一種新型車(chē)載隱形揚(yáng)聲器，這是專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)座艙內(nèi)的一種新型揚(yáng)聲器。傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器主要有音圈、錐體、磁鐵等組件組成，體積較大，重量也難以控制，對(duì)于車(chē)內(nèi)寸土寸金的空間，如何降低揚(yáng)聲器尺寸是業(yè)界一直在探索的方向。

LG Display也在此次CES展首次設(shè)立車(chē)載顯示專(zhuān)門(mén)展館，帶來(lái)了一款自動(dòng)駕駛座艙，面向全球的汽車(chē)電子零部件廠商及汽車(chē)客戶(hù)展示多款次世代車(chē)載顯示解決方案。LG Display的自動(dòng)駕駛概念車(chē)配備了18英寸可滑動(dòng)的OLED控制面板，側(cè)窗上有一個(gè)55英寸的透明OLED面板，而覆蓋整個(gè)中控臺(tái)的是整塊57英寸汽車(chē)液晶顯示屏。這些產(chǎn)品搭載了P-OLED(塑性O(shè)LED)、LTPS（低溫多晶硅）LCD等LG Display的核心技術(shù)，具有可實(shí)現(xiàn)超大尺寸、低能耗、超高亮度以及差異化設(shè)計(jì)等特點(diǎn)。

 

Mobileye

作為英特爾旗下的自動(dòng)駕駛公司，Mobileye在此次CES展會(huì)上重點(diǎn)介紹了駕駛輔助系統(tǒng)Mobileye SuperVision。據(jù)介紹，即將開(kāi)啟交付的極氪009車(chē)型以及吉利集團(tuán)旗下的三大品牌將于近期全球發(fā)布的車(chē)型也將搭載SuperVision，有超過(guò)7萬(wàn)輛極氪001電動(dòng)車(chē)將要通過(guò)OTA升級(jí)的方式獲得核心的高級(jí)駕駛輔助功能。

據(jù)Mobileye預(yù)測(cè)，到2030年：ADAS業(yè)務(wù)的預(yù)期收入將超過(guò)170億美元，其中，僅在2021年第四季度才發(fā)布的SuperVision這一產(chǎn)品，就將錄入預(yù)計(jì)35億美元收入。得益于EyeQ6系統(tǒng)集成芯片等新產(chǎn)品，該業(yè)務(wù)在2022年取得了顯著的增長(zhǎng)：ADAS預(yù)期收入增加了67億美元，未來(lái)預(yù)期銷(xiāo)量將達(dá)到6360萬(wàn)套。除了ADAS，Mobileye宣布，自動(dòng)駕駛出行即服務(wù)產(chǎn)品（MaaS）的收入到2028年預(yù)計(jì)將增加35億美元。這主要源于與三大行業(yè)伙伴的合作，包括近期贏得的與一家知名歐盟商用車(chē)制造商的出行即服務(wù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。此外，Mobileye消費(fèi)級(jí)自動(dòng)駕駛（Mobileye Chauffeur）產(chǎn)品的收入到2030年有望達(dá)到約15億美元。

 

Google

谷歌此次在CES上展示了最新的Android Auto介面，簡(jiǎn)化了導(dǎo)航、通訊與影音播放功能，透過(guò)屏幕分割的方式，可以快速打開(kāi)音樂(lè)、進(jìn)行訊息溝通。

此外，谷歌也發(fā)布了全新高清地圖技術(shù)。谷歌高清地圖可提供高度詳細(xì)且實(shí)時(shí)更新的道路信息，包含大量傳統(tǒng)地圖無(wú)法提供的道路細(xì)節(jié)信息，增強(qiáng)車(chē)輛對(duì)車(chē)道標(biāo)識(shí)以及道路基礎(chǔ)設(shè)施的識(shí)別功能，從而提升輔助駕駛系統(tǒng)的計(jì)算能力，而沃爾沃的Polestar 3將成為世界上第一款具有谷歌最新高清地圖的汽車(chē)。

 

鴻海MIH

鴻海集團(tuán)旗下MIH首次參加CES，展出合作伙伴L(zhǎng)ordstown Motors、INDI EV、Monarch Tractor等電動(dòng)車(chē)品牌產(chǎn)品，并在展場(chǎng)展示商業(yè)車(chē)隊(duì)、娛樂(lè)游戲、農(nóng)業(yè)創(chuàng)新的多元應(yīng)用情境。同時(shí)為布局北美電動(dòng)車(chē)生態(tài)系，MIH計(jì)劃在美國(guó)俄亥俄州建立創(chuàng)新基地（Innovation Hub），讓供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)駐，就近支持原廠委託制造（OEM）車(chē)廠。

 

激光雷達(dá)廠商

 

禾賽科技

本次CES，禾賽科技首次在海外展出了 FT120 純固態(tài)激光雷達(dá)。該產(chǎn)品是是禾賽面向 ADAS 前裝量產(chǎn)領(lǐng)域推出的一款近距補(bǔ)盲激光雷達(dá)，具有純固態(tài)、超廣角等特征。

2022 年 12 月，禾賽科技宣布已累計(jì)交付超過(guò) 10 萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)。其中，中距激光雷達(dá) XT32 已開(kāi)始面向廣義機(jī)器人市場(chǎng)交付，至今累計(jì)交付將近 1 萬(wàn)臺(tái)；面向 ADAS 前裝量產(chǎn)市場(chǎng)的半固態(tài)激光雷達(dá) AT128 單月交付量超過(guò) 1 萬(wàn)臺(tái)，并已獲 10 家主流 OEM 廠商累計(jì)數(shù)百萬(wàn)臺(tái)的量產(chǎn)定點(diǎn)；純固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá) FT120 預(yù)計(jì)將于 2023 年下半年開(kāi)始交付。

 

鐳神智能

鐳神智能在本次CES上展出了旗艦新品圖像級(jí)1550nm光纖車(chē)規(guī)激光雷達(dá)LS系列。該產(chǎn)品最遠(yuǎn)可探測(cè)500m，10%的反射率下測(cè)距為250m，測(cè)量精度為±2cm，F(xiàn)OV為120°(H)x25°(V)，最小垂直角度分辨率最高可達(dá)0.01°，測(cè)點(diǎn)速率可達(dá)119萬(wàn)點(diǎn)/秒-614萬(wàn)點(diǎn)/秒，具有可個(gè)性化定制ROI區(qū)域以及ROI形式，ROI區(qū)域可等效250線-2500線，其45mm的超薄尺寸更易集于車(chē)身，具備完全抗干擾功能。

鐳神智能還現(xiàn)場(chǎng)展示了多款905nm車(chē)規(guī)混合固態(tài)的激光雷達(dá)：車(chē)規(guī)混合固態(tài)激光雷達(dá)CX128S1（即將上市），真128線無(wú)拼接成像，測(cè)點(diǎn)速率高達(dá)156萬(wàn)點(diǎn)/秒，45mm超薄尺寸，可應(yīng)用于高階自動(dòng)駕駛。CH128X1車(chē)規(guī)級(jí)混合固態(tài)激光雷達(dá)具有200m探測(cè)距離，探測(cè)視場(chǎng)覆蓋120°x25°，在關(guān)鍵感知區(qū)域（ROI）的分辨率0.25°x0.125°，單回波每秒可獲取點(diǎn)云數(shù)高達(dá)76萬(wàn)點(diǎn)，點(diǎn)云效果清晰。大視場(chǎng)補(bǔ)盲激光雷達(dá)CB64S1專(zhuān)為掃除盲區(qū)而生，具備180°x40°的超廣視場(chǎng)角，可高效識(shí)別到近距離范圍內(nèi)的障礙物。

現(xiàn)場(chǎng)還展示了鐳神智能另一重磅新品——CH32R系列超廣角補(bǔ)盲激光雷達(dá)。CR系列激光雷達(dá)以密集的32線束激光實(shí)現(xiàn)360°三維高速掃描，垂直視場(chǎng)角可達(dá)90°，探測(cè)距離30m，測(cè)量精度精確至±3cm，垂直角分辨率最小為2.61°，廣泛應(yīng)用于無(wú)人駕駛、汽車(chē)ADAS、智慧交通、服務(wù)機(jī)器人、物流、測(cè)繪、 安防、港口、工業(yè)等領(lǐng)域。

 

速騰聚創(chuàng)

RoboSense（速騰聚創(chuàng))在本次展會(huì)公布了E1、M系列固態(tài)激光雷達(dá)。該公司E1系列高性能全固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)的水平視場(chǎng)角可達(dá)120°，垂直視場(chǎng)角可達(dá)90°。同時(shí)，E1系列雷達(dá)的刷新幀率為≥25Hz，測(cè)距能力達(dá)30m@10%反射率。據(jù)介紹，截至目前， M系列固態(tài)激光雷達(dá)已獲得超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)預(yù)期訂單，并配套深圳-廣州-東莞“三位一體”智造集群。此外，該產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)能規(guī)劃，并已交付超過(guò)10家車(chē)企客戶(hù)。

 

圖達(dá)通

在本屆CES上，圖達(dá)通也推出了全新的短距補(bǔ)盲雷達(dá)——Robin靈雀。Robin采用905nm光源，在90%的高探測(cè)概率（POD）下，角分辨率達(dá)0.2°*0.2°，100 KLux光強(qiáng)度下，10% 標(biāo)準(zhǔn)反射率下最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)180米；視場(chǎng)角可靈活定制，水平視角可達(dá)140°，垂直視角可達(dá)90°。

Robin采用了前沿電子和光學(xué)技術(shù)，整體設(shè)計(jì)精致小巧，光窗可實(shí)現(xiàn)曲面設(shè)計(jì)，完美貼合車(chē)身結(jié)構(gòu)和車(chē)輛外觀，能夠輕松集成到側(cè)翼板、前燈、尾燈或保險(xiǎn)杠等不同部位，適配多元的車(chē)輛外觀需求與雷達(dá)布局規(guī)劃。

 

一徑科技

一徑科技在CES 2023發(fā)布全新補(bǔ)盲激光雷達(dá)產(chǎn)品—ML-30s+。該款補(bǔ)盲激光雷達(dá)產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2023年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)交付。一徑科技表示，該款補(bǔ)盲激光雷達(dá)產(chǎn)品可為用戶(hù)提供超廣視場(chǎng)角、圖像級(jí)的分辨率，同時(shí)其全新的軟硬件架構(gòu)也能夠滿足車(chē)規(guī)級(jí)使用場(chǎng)景的可靠性要求，可顯著提高自動(dòng)駕駛的補(bǔ)盲激光雷達(dá)產(chǎn)品體驗(yàn)。

 

點(diǎn)評(píng)：電動(dòng)車(chē)時(shí)間窗口將關(guān)閉，誰(shuí)將獲得船票資格？

本屆CES展可以說(shuō)是各大汽車(chē)廠商及供應(yīng)鏈廠商展示技術(shù)，“秀肌肉”的舞臺(tái)。

不過(guò)，從目前展出的概念車(chē)來(lái)看，顛覆式的創(chuàng)新技術(shù)并不多，大多屬于“錦上添花”的癢點(diǎn)創(chuàng)新，驚喜并不多。對(duì)于目前新能源汽車(chē)面臨的幾大痛點(diǎn)：如續(xù)航問(wèn)題、L3級(jí)自動(dòng)駕駛商用落地問(wèn)題等，車(chē)廠并沒(méi)有展示出較好的解決方案。

筆者回顧了一下2022年美國(guó)市場(chǎng)幾家車(chē)廠品牌的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)：其中除了特斯拉增長(zhǎng)50%，其它廠商包括寶馬銷(xiāo)量322,388輛，同比-1.3%；雷克薩斯銷(xiāo)量258,704輛，同比-15%；奧迪銷(xiāo)量186,875輛，同比-5%；謳歌銷(xiāo)量只有10萬(wàn)臺(tái)，同比-35%；英菲尼迪銷(xiāo)量只有46,639輛，萎縮的非常嚴(yán)重。

諸如寶馬等車(chē)廠熱衷于展示概念車(chē)，但似乎應(yīng)該先將重點(diǎn)放在如何解決實(shí)際量產(chǎn)中的用戶(hù)體驗(yàn)和供應(yīng)鏈問(wèn)題。畢竟不管是在汽車(chē)上玩游戲或者VR/AR，其前提是至少要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，不然什么第三空間都只是空中樓閣而已。

去年國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)廠商紛紛推出了補(bǔ)盲激光雷達(dá)，而這也被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是激光雷達(dá)的“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。本次CES上多家激光雷達(dá)廠商紛紛展示自己的激光雷達(dá)產(chǎn)品，隨著激光雷達(dá)上車(chē)的起量，相信未來(lái)成本還將進(jìn)一步下降。

此外，今年各大域控制器和L4等級(jí)智能駕駛公司紛紛缺席2023 CES展。目前來(lái)看，自動(dòng)駕駛概念似乎遭遇寒冬，新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)逐漸向電動(dòng)化以及智能座艙靠攏。

得益于中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)，作為中國(guó)觀眾，我們?cè)贑ES2023上，第一次以平視而非仰視的角度來(lái)看待國(guó)外車(chē)廠展示的新能源車(chē)技術(shù)。讓我們期待中國(guó)造車(chē)勢(shì)力在國(guó)際舞臺(tái)上獲得更多關(guān)注和市場(chǎng)份額。

值得一提的是，從2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)的，不再享受綠牌。同時(shí)針對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼也將在2023年結(jié)束。在此背景下，造車(chē)新勢(shì)力的時(shí)間窗口正在逐漸關(guān)閉。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源車(chē)的滲透率已經(jīng)到達(dá)21%，這就意味著剩下的船票已經(jīng)屈指可數(shù)。從本屆CES可以看出，傳統(tǒng)車(chē)廠和科技公司都瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，還不包括小米等跨界競(jìng)爭(zhēng)的新玩家。接下來(lái)的2023~2025年，將是新能源汽車(chē)的洗牌階段，如果在這個(gè)階段沒(méi)能取得足夠市場(chǎng)份額，并獲得資本和供應(yīng)鏈的支持，或?qū)⑹ミM(jìn)入下一輪的船票。