無人機(jī)設(shè)計(jì)人員需要在他們?cè)O(shè)計(jì)的設(shè)備上安裝更多的儀表，所有這些都 需要更多的電源，這就需要他們對(duì)無人機(jī)的航程以及續(xù)航時(shí)間做出權(quán)衡 取舍，以支持這一增加的有效載荷。很多無人機(jī)設(shè)計(jì)人員已經(jīng)能夠改用 系留設(shè)計(jì)，通過取消飛行器的電源來增加有效載荷能力。但系纜本身仍 然是無人機(jī)在飛行和盤旋時(shí)所必須攜帶的重量，即使在設(shè)計(jì)中整合了牽 引系統(tǒng)也是如此，而且無人機(jī)需要飛行，飛得越遠(yuǎn)，系纜就越長(zhǎng)、越 重。 一個(gè)系留無人機(jī)制造商正在尋找創(chuàng)造性的方法，最大限度提升其一款設(shè) 計(jì)中的高功耗有效載荷。初步審查后發(fā)現(xiàn),5kW 電源解決方案是一個(gè)重要 的重新設(shè)計(jì)目標(biāo),這樣可減輕非有效載荷重量。與此同時(shí)，該團(tuán)隊(duì)希望提高系纜傳輸?shù)膱D像及傳感器數(shù)據(jù)的質(zhì)量，這就意味 著必須降低電源系統(tǒng)的 EMI。